"Mame najviac policajtov na obyvatela" len vďaka tomu, že ako policajtov vykazujeme aj tetuše z oddelení dokladov a pdoobné pozície, ktoré v živote nič pre bezpečnosť v teréne neurobili.
tak zas vyvysene priechody (pokial su rozumne spravene najazdove hrany) by som povazoval za to rozumnejsie riesenie pretoze prinasa aj osoh niekomu dalsiemu.... tie vankuse a ine valloviny su akurat na nasieranie....
Na tvoje príspevky reagovať nebudem a pokojne sem môžeš napísať môj životopis. A priechod na Mudroňovej sa opravil hneď po kolaudácii a nejaké tie dva roky tam klbaky jazdia.
Nech radšej merajú rýchlosť a posielajú pokuty. Tie retardéry sú fakt príšerné. Radar schovať do zaparkovaného auta, alebo smetného koša alebo niečoho iného. A presúvať ho aj viackrát denne. Po viacerých pokutách sa ľudia naučiť dodržiavať rýchlosť a retardéry nebudú už potrebné.
Aktivisti neschopní procesného a projektového riadenia vymysleli pre deštrukciu verejného priestoru retardérmi a stĺpikmi marketingový pojem "taktický urbanizmus".
Ich neschopnosť sa potom prejavuje napríklad aj tým, že ignorujú vlastné MIB manuály.
Nemôžeš oddeliť od seba 3 veci:
1/ legislatívu ohľadom dopravy
2/ stavebný stav ciest a dopravné riešenia
3/ vymáhanie práva
1/ Na Slovensku je dlhodobo problém to, že ak sa aj vytiahne nejaká legislatíva, že majú to tam aj tam, tak to chceme my, tak sa zabúda na to, že tie zákony nie sú samostatné, ale sú súčasťou nejakého systému. Napríklad keď sa riešil 1/1,5m odstup od cyklistov a ďalších, čo sa ich ten zákon týka. Že to isté majú aj v ČR, či v Nemecku. Problém je ten, že niekto zabudol, že bežná rýchlosť cyklistu sa hýbe medzi 13-18km/h (80% cyklistov) a ak tam bude plná čiara na dlhšom úseku, tak taký cyklista je nepredbehnuteľný a bude spomaľovať dopravu. Na Slovensku sa to zmietlo zo stola, že však vodiči sa nemajú kam ponáhľať, tak pôjdu pekne za cyklistami. V ČR sa na to tiež poukázalo a tam prijali úpravu zákona, že pokiaľ to situácia umožňuje, je možné cyklistu predbehnúť cez plnú čiaru. V Nemecku máš zase súčasťou zákona (mali to ešte predtým ako sa prijal odstup od cyklistov), že vodič vozidla, ktoré jazdí výrazne pomalšie je povinné umožnniť nechať sa predbehnúť. Ak sa za ním tvorí kolóna, dokonca má povinnosť na vhodnom mieste odstaviť vozidlo a umožniť rozpustenie kolóny. Na Slovensku nič z toho nemáme. Chytíš cyklistu na ceste, kde na 10km máš súvislú čiaru a budeš sa za ním plaziť. A cyklista nemusí nič spraviť, lebo on je v práve. Alebo v hustejšej premávke sa za cyklistu dostane autobus, či kamión a oni nemajú šancu predbehnúť cyklistu a všetci za nimi sú nahraný. Mimochodom, slovenský zákon o odstupe hovorí aj to, že aj ty ako cyklista pri predbiehaní oného cyklistu či chodca musíš dodržať povinný odstup 1/1,5m. Ak si pozrieš, ako vyzerá väčšina cyklistickej infraštruktúry, tak cyklista je prakticky zo zákona nepredbehnuteľný. Tento argument bol zmietnutý zo stola, že Polícia SR aj tak nechodí kontrolovať cyklistov na cyklotrasy a chodníky, teda to netreba riešiť, dá sa to veselo porušovať. A takýchto príkladov nájdeš viac ako dosť.
2/ o tom, ako vyzerajú slovenské cesty sa asi nemusíme baviť. Je to jeden veľký tankodrom. Druhá vec, keď sa do toho začínajú miešať fanatici a potom to tak vyzerá, lebo on niekde videl niečo a nevie to ani skopírovať. Tu máš na príklad križovatka "holandského typu" https://maps.app.goo.gl/Z5qhJ2iu88wZmFDB6 na bratislavský spôsob a tu to máš už upravené, predtým tam boli len prázdne ostrovčeky a biele čiary. Takto nejak vyzerá v skutočnosti križovatka holandského typu https://www.youtube.com/watch?v=FlApbxLz6pA alebo https://www.youtube.com/watch?v=5HDN9fUlqU8 Vidíš ten podstatný rozdiel? Jednoduchý dizajn bez blbostí, rokmi overený. A ani to nevie niekto opajcovať. Alebo aspoň keby najali nejakého holanďana, nech to navrhne. Nie.
To isté cyklotrasa na Vajanského, ktorá vznikla za jediným účelom a to zarezať autá. To že sa pritom nedodržali normy, prerábalo sa to asi 4x, stálo to viac ako milión € (niektoré zdroje to odhadujú na viac ako 1,2 milióna €). A už sa len obhajuje, že či nechápeme, že sa zarezali autá. To že sa s tým zarezala aj MHD, cyklisti sa tam miešajú s MHD a podobne sa už takticky mlčí a pritom to mohlo vyzerať úplne inak a nebolo by to oveľa drahšie. Pritom ak sa pozrieme na Molecovu, tak zázračne stačila takáto úprava cyklotrasy https://maps.app.goo.gl/tq5wct7LPpyzet677, na Páričkovej toto vzniklo ešte pred Vajanského https://maps.app.goo.gl/Ua4JAx2Tqhmh6aA88 a stačilo to. Alebo si stačí pozrieť ako to riešia v Holandsku, jedna z hlavných ciest v Utrechte, sv. meste Cyklokoalície https://maps.app.goo.gl/h94ccvB7a615T9ec7
3/ v zahraničí nemá problém polícia pokutovať cyklistov a chodcov, lebo aj pre nich platia pravidlá, aj keď ich výrazne zvýhodňujú a taký chodec pomaly nemusí mať ani len mozog a všetci sa majú starať, aby sa im nič nestalo. Na Slovenku sa riešia len motoristi, na cyklistov a chodcov sa kašle, Polícia SR ich dlhodobo ignoruje. 1-2x do roka spravia pidi akciu zameranú na nich, aby sa nepovedalo, ale tým to hasne.
Retardérmi sú trestaní aj slušní vodiči, čo nieje správne. A poznám miesta, kde sú dva retardéry za sebou vo vzdialenosti asi 3 metre. To už vôbec nieje správne.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
bobitwo