Ak sa už má tá trať na Košickej a Pribinovej vybudovať, treba rozhodne počítať aj s navýšením vzkm a linkové vedenie treba vymyslieť tak, aby to nedopadlo ako teraz s Dlhými Dielmi, že trolejbusová 32 asi väčšine ľudí cestovanie zhoršila ako zlepšila.
Preto si myslím, že linka 1 by mala ísť až na Astronomickú (aspoň v špičke) a 9 samozrejme tiež. Predpokladám totiž, že zavedením električky na Košickej sa nejako oseká linka 50 a ak bude linka 1 končiť na Saleziánoch, tak by to automaticky pri ceste do Ružinova znamenalo prestup navyše. To by zároveň mohlo spôsobiť presun časti cestujúcich do linky 9, lebo napríklad spojenie Most SNP - Ružinovská (dnes priamo linkou 50) by určite bolo výhodnejšie kombináciou 4+9. Potiahnutie linky 1 do Ružinova by určite prospelo významu tej linky. Zároveň by sa tak mohla výraznejšie obmedziť linka 50 (v prípade ukončenia linky 1 na Saleziánoch by musela ísť 50 až tam). Okrem toho, strata priameho spojenia z Ružinovskej na Nivy by mohlo v konečnom dôsledku preťažiť iné linky, lebo v niektorých prípadoch by mohlo vychádzať výhodnejšie spojenie 96+72 ako 50+1.
Preto si myslím, že linka 1 by mala ísť až na Astronomickú (aspoň v špičke) a 9 samozrejme tiež. Predpokladám totiž, že zavedením električky na Košickej sa nejako oseká linka 50 a ak bude linka 1 končiť na Saleziánoch, tak by to automaticky pri ceste do Ružinova znamenalo prestup navyše. To by zároveň mohlo spôsobiť presun časti cestujúcich do linky 9, lebo napríklad spojenie Most SNP - Ružinovská (dnes priamo linkou 50) by určite bolo výhodnejšie kombináciou 4+9. Potiahnutie linky 1 do Ružinova by určite prospelo významu tej linky. Zároveň by sa tak mohla výraznejšie obmedziť linka 50 (v prípade ukončenia linky 1 na Saleziánoch by musela ísť 50 až tam). Okrem toho, strata priameho spojenia z Ružinovskej na Nivy by mohlo v konečnom dôsledku preťažiť iné linky, lebo v niektorých prípadoch by mohlo vychádzať výhodnejšie spojenie 96+72 ako 50+1.
Mor tohto mesta.
tom_sk
Začal by som faktami kde dnes máš Karlovku interval 2,5min, Petržalku/Raču 3min a Ružinov 5min. (neriešim okrajové časti s nižším dopytom ako je Dúbravka/Zlaté piesky). Ak by sa podarilo zvýšiť linku 3 na 2,5min a v Ružinove preklad tiež 2,5min boli by si tieto časti rovné.
Čo sa týka výkonov. Toto je čierna diera do ktorej sa dá ponoriť naozaj hlboko ale skúsim aspoň okrajovo. Kedže bude nová trať, počítať s nimi bude treba tak ako tak. V prípade trasy po Saleziánov menej, po Ružinov viac a tebou navrhnuté Nové Mesto ešte viac. Nepredpokladám len tak navýšenie skôr "optimalizáciu" iných spojov. Za mňa sú kandidáti linky ako 50/60/66. Začnem 60 tej by stačilo nahradiť 47 na Trnávku (a teoreticky by 32 mohla cez Saleziánov kvôli prestupu končiť na zimáku ak by šla do Ružinova len 1 ale to už špekulujem). 66/50 by sa mohli spojiť od Kukučínovej po Domkársku ak by bol na Tomášičke dobrý prestup, na Grófsku nivu sa aj tak počíta so 49 trolejbus. Čo by sa stalo s úsekom 50 cez mosty neviem ale až také výťažené to tam nie je predpokladám, že sa to len zruší bez náhrady alebo "zoptimalizuje" iným spôsobom.
Samozrejme špekulovať by sa dalo dlho ale toto vidím ako dosiahnuteľný a vcelku pravdepodobný scenár.