Discussion Forum › Off-Topic Forum

A vidis v texte napisane nieco ine?

edit: nie "motorovym" vozidlam, to motorovym je uz zrusene, iba vozidlam (teda aj bicyklom atd).

Nie je tam zákaz vjazdu všetkým motorovým vozidlám, ale zákaz vjazdu všetkým vozidlám s dodatkovou tabuľkou "Okrem MHD".

§ 41
(1)
Vodič vozidla vybaveného zvláštnym výstražným svetlom oranžovej farby je povinný toto svetlo používať, ak by mohol svojou jazdou alebo pracovnou činnosťou ohroziť bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky alebo na označenie prekážky cestnej premávky.
(2)
Vodič vozidla podľa odseku 1 nie je povinný dodržiavať tie pravidlá cestnej premávky okrem § 3 ods. 2 písm. c), pri ktorých to povaha jeho jazdy alebo činnosti vyžaduje; pritom musí dbať na potrebnú opatrnosť.

Nove dopravne prostriedky MHD?

Major fukup v DNV
https://www.instagram.com/reel/Dev-6DSicE7/?vrfl=MW5uNWs5bmVmZWF2dw==

Cize aktualne uz len 49-42, tak sa necudujem, ze im uz cuka u r.ti

https://dennikn.sk/minuta/5637032/?ref=n3_sticker

Inak komické je, že rozdelenie moci v našej samospráve skôr pripomína štátnu správu v USA ako štátnu správu u nás V podstate naše obce a samosprávne kraje sú také miniatúrne prezidentské republiky.

Tazko povedat, ja nechcem volit ani jedneho z nich. Na druhej strane aj kebyze vyhra Raz, tak neocakavam, zeby Team Vallo neziskal opat vacsinu v zastupitelstve, ktora ma rozhodovacie pravo, nie?

Osobne si myslím, ze Bratislava si zaslúži lepsieho primatora ako je Vallo. Akurat neverim, ze nim bude prave smeracky aparatcik Raz resp napriek mojim otazkam aj tu v plene som nedostal odpoveď prečo by ním mal byť, alebo som dostal typický sektársky odfajč "naštuduj si".

Zaujalo ma, že "tesnejší súboj, ako sa čakalo". To oni si vážne doteraz mysleli, že ho všetci milujú?

To je dnes taká žurnalistika. Projektovať vlastné preferencie na celú populáciu... Teda okrem "dezolátov". A "dezoláti" sú v Bratislave v menšine, tak automaticky "náš" tu musí vždy vyhrať.

Takze jeho konfliktna kampan (a aj jeho petrzalskeho timu s udernikom Puchovskym) zacina prinasat "uspesne" ovocie? Aj Fico pred par rokmi v jednych volbach isiel do stvavej kampane zameranej vylucne na protistrany a zahucal.

https://www.sme.sk/domov/c/vallo-vs-raz-moze-to-byt-tesnejsi-suboj-ako-sa-cakalo-do-moratoria-sa-stretnu-v-dueli-vyjde-aj-prieskum - mozno aj kvoli tomuto?

Veru, nejak sa im to aj v diskusiach valli dole vodou. Asi uz svedkovia maju nejake nove interne data, kde to nevyzera tak jasne pre sucasneho hudobnika. Inak by neboli taki aktivni a nervozni, ze to mozno presvihli ako kedysi u Vasaryovej.

https://debata.pravda.sk/debata/2061973-suboj-o-bratislavu-sa-vyostruje-vallo-obhajuje-osem-rokov-raz-slubuje-zmenu-politologicka-ukazala-ich-slabe-stranky/

A tych 9 semaforov na 1 km "cyklodialnice" v Petrzalke, nelogicke a zbytocne tocenie trasy cez trat elektricky a cesty si nejako zahadne nevsimli. Ale hlavne, ze nechyba cervena farba. A ked videli tie zaparkovane auta, preco nevolali policajtov?

https://zdopravy.cz/na-baterky-to-zvladneme-tam-i-zpet-flixbus-nasadil-na-rovinku-mezi-vidni-a-bratislavou-cinske-elektrobusy-303736/

Tak rovnako zlý krok bude aj ukončenie 1 (alebo čohokoľvek) pri Saleziánoch aby nebolo prepojenie na novú trať. Každá zmena niekoho zabolí ale keď si porovnám to pokrytie a aj rýchlosť do centra osobne mi príde južná trasa atraktívnejšia.

RE #5562
Uživili by sa v pohode obe ak by došlo k osekaniu spomenutých spojov (čo by za to predĺženie stálo) a s regionálnou dopravou končiacou na Súhvezdnej (s čím sa v najbližších rokoch tiež počíta). Ružinov na rozdiel od Karlovky potrebuje pokrytie na rôzne smery a ktorúkoľvek vetvu by si odstrihol ľudia by boli nahnevaný a ťažko by si to obhajoval nejakým linkovým variantom.

Lenže na rozdiel od Karlovky a Dúbravky, ktoré boli pre električku priam stavané a električka ich obslúži asi tak z 90 %, v prípade Ružinova to ani zďaleka neplatí.

Ak sa už má tá trať na Košickej a Pribinovej vybudovať, treba rozhodne počítať aj s navýšením vzkm a linkové vedenie treba vymyslieť tak, aby to nedopadlo ako teraz s Dlhými Dielmi, že trolejbusová 32 asi väčšine ľudí cestovanie zhoršila ako zlepšila.
Preto si myslím, že linka 1 by mala ísť až na Astronomickú (aspoň v špičke) a 9 samozrejme tiež. Predpokladám totiž, že zavedením električky na Košickej sa nejako oseká linka 50 a ak bude linka 1 končiť na Saleziánoch, tak by to automaticky pri ceste do Ružinova znamenalo prestup navyše. To by zároveň mohlo spôsobiť presun časti cestujúcich do linky 9, lebo napríklad spojenie Most SNP - Ružinovská (dnes priamo linkou 50) by určite bolo výhodnejšie kombináciou 4+9. Potiahnutie linky 1 do Ružinova by určite prospelo významu tej linky. Zároveň by sa tak mohla výraznejšie obmedziť linka 50 (v prípade ukončenia linky 1 na Saleziánoch by musela ísť 50 až tam). Okrem toho, strata priameho spojenia z Ružinovskej na Nivy by mohlo v konečnom dôsledku preťažiť iné linky, lebo v niektorých prípadoch by mohlo vychádzať výhodnejšie spojenie 96+72 ako 50+1.

Podľa mňa by skrátenie linky 9 po Saleziánov bol veľmi zlý krok. Chýbalo by priame spojenie s Trnavským mýtom. Na Blumentál by si to mal z Ružinovskej dokonca s dvoma prestupmi (a ani nie na hrane). Na Obchodnú by síce išla priamo linka 1, ale dokola cez Pribinovu a Šafko, čo by zrovna negovalo to, čo si povedal, že linka 9 sa do centra moc motká.

Samozrejme. Preto zatiaľ linka 1 ukončená pri Saleziánoch s tým, že v prípade potreby ju bude možné predĺžiť do Ružinova v čase špičky (ak by linka 9 kapacitne nestačila).

V prípade dvojkoľajného Vajanského nábrežia, by sa k Saleziánom mohla poslať linka č. 4 z Dúbravky a zo Zlatých pieskov/Stn. Nové mesto by do centra premávala linka č. 2 (s obratom cez Nám. Ľ. Štúra, ako linka 1 dnes). Ešte lepšie by pre linku 2 bolo obratisko pri tuneli (Chatam Sófer), čím sa posilní obsluha nábrežia (kde prebieha výstavba) a zároveň bude oboma smermi zabezpečený prestup na hrane medzi 2 a 4. To sú tiež úvahy do ďalej budúcnosti, v závislosti od toho, čo sa bude realizovať a čo nie. Linka 1 by sa potom mohla poslať do Nového Lida v Petržalke (tým pádom bude priamy prestup na hrane medzi 1 a 3 inde po trase a zastávka pod Manderlákom nebue až tak chýbať).