Discussion Forum › Off-Topic Forum

Šmejdami sú tí čo odrbávajú územný plán a namiesto občianskej vybavenosti stávajú niečo o čom vedia že bude používané ako byt (+ bývalé vedenia magistrátu čo im to tolerovali).

Experti čo ušetrili na kúpe "bytu" snáď teraz pochopia prečo.

Toto by sa ale malo nejako legislatívne vyriešiť. Ak sa raz do apartmánu dá nahlásiť trvalý pobyt, mal by daný človek mať nárok aj na parkovanie. Celé je to na hlavu. Je to to isté, ako keby ten, kto má trvalý pobyt v apartmáne nemohol v danej lokalite voliť, lebo býva iba v apartmáne a nie v byte a teda je menejcenný než iní obyvatelia danej lokality.

Opakujem, že nemienim obhajovať basgitaristu, ale v tomto konkrétnom prípade akceptujem, že parkovacia politika sa vzťahuje výlučne na byty a NIE na nebytové priestory, nech už sú nazývané akýmkoľvek slovom.

Je to podľa mňa analogické so situáciou, keď mi v obchode ponúknu namiesto lahôdkovej kukurice kŕmnu alebo namiesto kuchynskej soli cestársku.

Ak niekto kupuje nehnuteľnosť, tak to má priamo v nadpise zmluvy o aký typ nehnuteľnosti sa jedná.
Problém je, že asi málokoho napadlo, že šmejdi budú pri vydávaní parkovacích kariet posudzovať jeho domácnosť. Mohlo to byť samozrejme aj horšie, ešte mohli chcieť na magistráte chodiť kontrolovať, či má žiadateľ doma povysávané a umyté okná.

Tak potom.sú dve možnosti - obyvateľ si bol vedomý, že si prihlasuje trvalý pobyt v nebytovom priestore ako aj súvisiacich konzekvencii ALEBO nejaký "šmejd" mu predal nebytový priestor ako byt ...

Trvalý pobyt sa dá nahlásiť aj inde ako v byte:
"Trvalý pobyt má občan len v budove alebo jej časti, ktorá je označená súpisným číslom alebo súpisným a orientačným číslom a je určená na bývanie, ubytovanie alebo na individuálnu rekreáciu, ak tento zákon neustanovuje inak. Za časť budovy sa považuje aj byt."

Nemienim sa zastávať basgitaristu skupiny Para a jeho ansámblu, ale spýtam sa jednoduchú otázku - kde je v stavebnej legislatíve definovaný apartmán ? ... a následne sa vieme odraziť k tomu, či je legálne mať trvalý pobyt v nebytovom priestore ako aj k nekalej obchodnej praktike, v rámci ktorej "šmejdi" predávajú nebytový priestor ako priestor na bývanie ...

https://bratislava.zoznam.sk/prva-kolizia-na-vajanskeho-nabrezi-autobus-sa-s-elektrickou-vedla-seba-jednoducho-nezmestili/

Čo tam je za problém? Úzke pruhy?

Musím povedať, že prevedenie toho cyklopruhu na nábreží je ešte viac šokujúcejšie a diletantskejšie ako samotný nápad.

Betónové zábrany sú už dnes poobíjané na mnohých miestach. Zjavne tam bolo poškodených mnoho vozidiel.

Team Сралло musí mať ozaj obrovskú nenávisť k Bratislavčanom. Síce nie som za zriadenie tých cyklopruhov, ale viem si predstaviť, že by ich bolo možné urobiť aj normálne. To, čo tam urobili, je zákernosť a ohavnosť.

Ak niekto verí, že dcéra dcéry dcéry (a to nie je preklep ) akciovky založenej nemeckým štátom je same shit ako SAD š. p., tak ďalšia nebata nemá zmysel.

A pritom ten post by podľa mňa bol pekný úvod do diskusie, či stačilo vymeniť kontrolu slovenskej štátnej správy za trhovejší model, alebo treba naďalej bedlivo pozerať na prsty dodávateľovi služby (nápoveda: je to evidentne tak).

Ale fajn, ja nepotrebujem diskutovať, keď nálepky sú dôležitejšie.

Toto budeš darmo vysvetľovať ľuďom neschopným porozumieť textu. Prinajhoršom odbočia od témy a začnú točiť čosi o objednávateľovi VVZ.

Jediný problém je, že Arriva štátna firma je - je dcéra štátnej DB. To ako povedať, že DPB je súkromná firma.
+ Melioris je komunista, z jeho strany to nebola irónia.

Lepší gól je jeden nemenovaný developer Čerešní, predával v Zmluve o budúcej zmluve byty ale nakoniec zistíš že ti predal apartmány

Pardon, neuvedomil som si, že riešime Nitru

Myslel som si, že vyberanie parkovného na cudzom pozemku bude strop transgresívneho parkovacieho systému. Ach, ako som sa mýlil.

V transgresívnom parkovacom systéme je možné mať aj trvalý pobyt, bývať vo vlastnom a napriek tomu nemať žiadny nárok na rezidentskú kartu.

https://www.narks.sk/nestastne-apartmany-a-parkovanie/

V NSK žiaden IDS nemajú. A štandardy myslím tiež nie

Viko má pravdu. O rozdelení územia z hľadiska obsluhy autobusovou dopravou rozhoduje obstarávateľ, teda samospráva.

Arriva je dcérskou spoločnosťou nemeckého štátneho železničného dopravcu.
Mohol by si skúsiť občas použiť trebárs google.

Samospráva si neschvaľuje zákony, ale štátny parlament, aj keď aj tzv. samospráva je súčasťou štátu. Takže ešte aj tu si mimo.

Spĺňajú vozidlá týchto potenciálnych subdodávateľov štandardy IDS?