Tak že riešenie je počkať vždy do XY:15:30 (kedže vlaky odchádzajú o XY:16:00) a nastúpiť až keď revízor, ktorý kontroluje v stojacom vlaku (), vystúpi.
Lebo presne ako píše 810zssk, má kontrolór OeBB oprávnenie skúmať či nemám lístok ZSSK nahratý napríklad na karte Arrivy? Samozrejme že nie. A vie to dokázať? Samozrejme, že nie.
Bežne sa to robí tak, že cezhraniční konduktori majú školenie aj z tarifu vedľajšieho dopravcu a vedia preĉítať aj jeho karty. A robia to na zmluvnom základe, takže aj to oprávnenie majú. Bežne sa mi stáva, že príde za Břeclavou konduktor ZSSK a keďže mám lístok od Grenze, tak sa pýta na doklad po Grenze, ja mu ukážem svoju In-Business, on si ju načíta, poďakuje, pozdraví a ide ďalej. Samozrejme neviem, ako to majú s ÖBB PV.
Ešte som to editoval, takže reč bola o kontrolórovi ÖBB. Revízor ZSSK podľa mňa len kontroluje platnosť cestovných dokladov a hoci má vlastnú popku na kontrolu, nemá tlačiareň a cestovné doklady podľa mňa nepredáva. Skôr si myslím, že problém so zaradením do SVS bude práve kvôli tomu, že sprevádzanie a kontrolu v úseku Petržalka – Kittsee vykonáva podľa dohody ÖBB, a tak nie je možné tam poslať revízorov ZSSK.
Revízora ÖBB zaujíma či si zaplatil cestovné za úsek ktorý prevádzkujú ÖBB. Nemá oprávnenie skúmať tvoj vzťah so ZSSK, ani školenie na tarifu ZSSK. Už vidím ako mu niekto ukáže napr. In-Kartu ČD a revízor bude dokazovať že tam ten cestujúci nemá režijku platnú na ZSSK, alebo ako bude skúmať či lístok IDS BK platí do hranice alebo nie...
Revízor ZSSK môže riešiť tvoje povinnosti vyplývajúce z PP ZSSK. Tam sa jasne uvádza že máš možnosť si zakúpiť lístok vo vlaku, okrem tratí so SVS. Trať 137 takouto traťou nie je.
Tam je to trochu komplikovanejšie. SVS na slovenskej strane oficiálne nie je, ale podľa dohody medzi dopravcami sú vlaky sprevádzané ÖBB až do Petržalky. Lenže ÖBB má na trati zriadený SVS na vlakoch REX, takže tam nechodia vlakvedúci, iba kontrolóri. Zároveň majú ÖBB zavedený systém, že do vlakov REX je potrebné nastúpiť iba s platným cestovným dokladom a ak sa nemýlim, vlakvedúci ho predajú iba vtedy, ak stanica nie je vybavená pokladňou/automatom na CL. Preto si myslím, že kontrolór ÖBB nevydá lístok s prirážkou podľa tarify ZSSK a najlepšie je zakúpiť si lístok po Gr. s príplatkom v pokladni, keďže online predaj neumožňuje predať doklad po Gr. Alebo si nič nezakúpiť, to už je na nich. Keď najbližšie stretnem kontrolórov ZSSK, ktorí občas robia revíziu v stojacom vlaku v Petržalke, tak zistím, či vedia vydať doklad s prirážkou.
To vysvetľuje čo som včera videl keď som prichádzal zmeškaným vlakom REX8/R20 z Viedne do DNV. Na druhej koľají pri zhlaví smer Malacky stál ešus, na prvej pomaly cúvala (lokomotíva tlačila súpravu) jedna osemvozňová súprava RegioJetu na ďalšiu tiež osemvozňovú súpravu RegioJetu, ktorá bola odstavená bližšie k staničnej budova (aj tak sa celá nezmestila na perón). Zjavne potom nakupľovali zdochlinu a pokračovali ďalej. V čele oboch RegioJetov bol Vectron. Pred opčným zhlavím v smere z Lamača stál REX8/R20 do Viedne, ktorý tam musel čakať minimálne 10 minút, ak išiel na čas.
Chcem sa opýtať, keď cestujete párčlenná partia z Petržalky do Rakúska na celodenný Einfash-Raus-Ticket, riešite tie 2 slovenské kilometre na ZSSK (čo sa navyše nedajú kúpiť bez servisného príplatku za každú osobu a navyše každá osoba smer tam aj späť) alebo to risknete a idete bez? ZSSK tento úsek vedie ako SVS alebo vystaví lístok vo vlaku s 3€ prirážkou?
Určite by ho neodklonili na Nové Mesto, pretože potom by mali obrátené radenie a museli by ho otočiť naspäť cez Raču. Navyše na železnici je viac dispečingov, správca infraštruktúry má svoj aj dopravcovia majú svoj a expres očividne meškal, takže išiel za osobákom, a kým sa zistilo, že je prúser, tak už bol expres oddiel za osobákom a nestihli ho zastaviť v Rači, čo by za bežných okolností urobili.
), vystúpi. 
