Discussion Forum › Off-Topic Forum

Kandiduj.

nuz, problem je ze evidentne mu to masirovanie ega tymto sposobom funguje, uz 2x vyhral volby a nerobim si plane iluzie ze pri najblizsich komunalnych volbach to bude inak....

Z akeho dovodu by sme mali byt radi ze si nejaky politik robi PR (= masirovanie vlastneho ega)? Toto je sluzba co poskytuje pre verejnost?

Naozaj treba pre každých 10 ks už známych a zabehaných vozov robiť takéto divadlo? Aha, však volebný rok.
Nepoviem nič, ak by išli zaradiť 30 ks 49 m vozidiel, čo v našej flotile ešte nemáme a výrazne prispejú k zlepšeniu kvality cestovania napr. na L3.
Obzvlášť je to zo strany mesta iba kvôli tejto prezentácii zbytočné zdržiavanie, kedy tie vozy už mohli jazdiť. Nakoľko mešká veľká prehliadka starších vozov a niektoré jazdia už za hranicou najazdených kilometrov.

Bud rad ze sa ma s cim fotit, lebo Winkler ci Heredos sa asi neodfotia s nicim za 4 roky-

Pri dnešnom prezeraní priebehu a výsledkov posledného „Abstimmungssonntag" mi napadlo, že som neodpovedal na diskusiu ohľadne referend v dispečerskom vlákne.

Keďže je to dva mesiace stará téma, tak odpoviem v stručnosti tu.

„Dokonca rozhodovali aj o ešte "technokratickejšej" záležitosti, akou je nákup vozidiel MHD: https://www.cs-dopravak.cz/trolejbusy-ve-svycarskem-schaffhausenu-jsou-minulosti/"

Nie je tomu úplne tak. Nie všetko čo letí, je lietadlo...

Politický a legislatívny život sa odvíja hlavne na úrovni kantónov a Gemainde (samospráv), kde úroveň, štruktúra, institutionelle Verlässlichkeit (inštitucionálna kázeň) a hlavne obsah referend značne variuje.

V prípade samospráv v kantónoch Schaffhaussen, Thurgau, Zürich a čiastočne Aargau v zásade platí, že investície nad cca milión CHF musia prejsť referendom.
Má to veľa dôvodov, prečo tomu tak je, - jeden z nich je feedback pre poskytovateľov verejných služieb. Učebnicovým príkladom bolo zamietnutie nákupu nových vozidiel pre mestského dopravcu v g. Uster, kvôli nedostatočnej kvalite služieb.

Obyvateľstvo však nedostáva na výber nákup rôznych typov vozidiel, to už by som považoval za technokratickú otázku par excellence, ktorá nemá vo švajčiarskej inštitucionálnej pamäti obdoby, - rovnako tak ako sa nikdy cez inštitút priamej demokracie neriešilo linkové vedenie, technológia ako taká (nepliesť si s rozsahom výkonov a definíciou verejného záujmu).
Pracoval som pre PostAuto a aj tam platilo, že trebalo pravidelne odolávať rôznym tlakom na priame spojenia „zo všadiaľ všade“

Šak, Majo, keď budeš mať cestu do Zürichu alebo do Brna, daj vedieť a rád sa o tom pobavím; určite tam niekde budem najbližšiu dobu pobývať.

Možno sa vybrali do mesta, keďže PRimátor Vallo plánuje mať pred uvedením do premávky tlačovku. Nakoľko už minimálne 4 ks z tej desaťkusovej série vraj majú už papiere, takže mohli už nejaký ten týždeň jazdiť. No vraj sa ich zaradenie do premávky odkladá dokým si Matúško neurobí s nimi selfí a nepovie niečo pekné o nich pred novinármi.

to je účel

Dnes ráno som pri Blumentáli videl testovanie nových električiek (7451 a 7452). Koľko sa ich chystá prísť ?

to je nejaký hybrid SORoIVECO

Ja som videl dokonca fotku, kde priamo do stĺpika smeroval vodiaci pás pre nevidiacich.

Novinka na TIOP Ružinov

Aj v Prahe 7 majú na radnici vyšinutých psychopatov nenávidiacich zrakovo postihnutých spoluobčanov.

Veľmi podobné ako u nás na Lazaretskej. Náboženské sekty zvyknú často kopírovať jedna od druhej.

Tri sedmicky jej teda stastie moc nepriniesli v evč. 7707.

.

Dvere

Kabina vodica

Stĺp nebude v strede cesty, už boli aj zverejnené plány, ako to má vyzerať. Bude súčasťou chodníka.

Občas mám pocit, že Bratislava je severný Balkán. Ale potom si pozriem aktuálne fotky zo Sarajeva a Belhradu a rýchlo ma to prejde. Bratislava možno bola severným Balkánom v 90. rokoch 20. storočia. A keby sme neboli v EÚ, tak by to dnes v Bratislave asi vyzeralo podobne ako v súčasnom Sarajeve alebo Belehrade. Možno o niečo málo lepšie. Ale určite horšie ako v súčasnej Bukurešti alebo Sofii (ak by Rumunsko aj Bulharsko boli v EÚ a Slovensko nie).