Su nejake zmeny v linkach, akoze ktora kolona ich vypravuje? bo ako som sa docital tak 20 je dlha od nas cez vikend, a dnes ako som si vsimal 53 robi 3dp.. ci to len kvoli tomuto "BA vikendu" ?
Co sa tyka Tvojej vety "Napríklad takú štatistiku nehodovosti, najmä na nej zvýrazniť stĺpček vlastná vina? " Neviem ake reci si pocul, ale ja mam vsetky papiere odlozene a na nich figuruje vlastna vina v pocte 2 slovom dva za 11 rokov tu v podniku. Ak vies o niecom o com ja sam nie, rad si Ta vypocujem O S O B N E aj z dokazmi
No mame aktualne 2 klbove nizkopodlazaky a to Volva a este 1 Medak ale ten sa nerata,kedze je prednostne na Ikea linke . Este mohol chodit aj "duobus",ale to by skapalo pri prvom navale ludi
Co som ja pocul mnoho ludi nadavalo na 32 ze chodi strasne malo a tak museli chodit pod most lafrancony s tadial elinou na molecku a na 33 ktora samozrejme tiez chodila poobede plna.
Alebo ked dosiel solaris na 32 ku ZOO tak sa ludia donho nezmestili
to som zazil vcera podvecer a vecer...
Joj, ale si Ty odborník na brzdy, najmä tie železničné. Aj na rozhľadové pomery. Je síce pekné, že Ty z autobusu vidíš na inkriminované priecestie už od zastávky "Závod SAD", ale smerové pomery trate Ti v rovnakej úrovni umožňujú výhľad z mašiny leda tak do bývalého ZARES-u a na susediaci Martinský cintorín. Pán asi nepostrehol, že HDV radu 363 na rozdiel od ponorky, nie je vybavené periskopom. Zatiaľ, čo autobus odchádza zo zastávky a vodič čumí priamo pred seba viac-menej bez prekážky, fíra z vlaku má prejazd stále schovaný za oblúkom a stromami. Skôr, ako napíšeš nejakú P I Č O V I N U , presvedč sa, ako to naozaj je (fyzicky alebo prstíkom na mape) a ako to naozaj funguje (napr. brzda na loko). Taktiež som rád, že si verný svojej tradícii (nepriameho a možno nevedomého) bonzovania, a že si nám všetkým nezabudol pripomenúť čosi o zákaze používania výjazdovej trasy cez Galvaniho na Čiližskú. Natriem všetkých a keď sa tak stane, tak aj seba samého. Zarážajúce je taktiež porovnanie brzdnej dráhy sólo idúceho Pershingu s električkou. Keby pán nepostrehol, HDV radu 363 vážia púhych 86 ton a nie sú vybavené koľajnicovou brzdou. To len ako doplnok pre porovnanie s tramvajou, ktoré nám tu tak rukolapne podsúvaš. A už keď sme pri tých električkách, nechceš nás tu poinformovať, koľko prúserov si tam povyvádzal skôr, ako sa z Teba stal odborník na všetko a železničné nehody? Napríklad takú štatistiku nehodovosti, najmä na nej zvýrazniť stĺpček vlastná vina? Utekaj za svojimi kamarátmi od ŽSR/ZSSK/ZSCS/externých dopravcov, nech Ťa zvezú po inkriminovanej trati, nahraj si to na video, pre porovnanie si nahraj rovnaké video aj z busu a urob si rozbor. V prípade, že sa rozbor nepodarí, budeš mať čo púšťať deťom.
BigMac