Discussion Forum › Operations Forum

Z piatka:
- ZV R1660 po 7.30 h. na linke 83/2, neskor ho nahradil 2818
- ZV 3710 po 15. h. na linke 30/6
- ZV 7933+7934 po 15. h. na linke 5/6, neskor ho nahradil 7946+7945
- 7803+7804 od 15.09 h. docasne vypadol na linke 1/9 od zastavky Damborskeho, smer Dubravka (asi nejaka mimoriadna udalost, alebo porucha), zdrzanie cca 8 minut, neskor ho nahradil ZV 7715 (suprava sa vratila na linku od zastavky Molecova, smer mesto o 17.56 h.
- 2608 okolo 16.55 h. vypadol na linke 34/6 pre poruchu vozidla (odstaveny pri Tescu Lamac, smer Dubravka), neskor ho nahradil az do konca sluzby ZV R1656
- 7805+7806 okolo 20.10 h. vypadol na linke 1/10, neskor ho nahradil ZV 7304 a napokon 777ece7+777ece8
- 2619 vo vecernych hodinach bol pre nedostatok CNG vymeneny za autobus o jedno cislo nizsim

Prispela parta Jacobs1 & vip73ece7

Fakt... hm. Tak neviem, kedy to bolo ?

Zdalo sa mi to divné, lebo mal tabuľku s poradím číslo 1 a zároveň mal aj tabuľku Záložné vozidlo

T3M, T3G ani nic ine si v auguste na linke 7 vidiet nemohol, lebo vtedy ta linka nepremava (skolske prazdniny). ?

V trolejbusoch ani autobusoch take nic nie je, lebo nemaju studene laminatove sedacky.

T3M / T3G na linke 7 som naposledy videl ešte niekedy v auguste.

To by nám pri blbom vodičovi a plnej eline zhoreli nohy ? .

Aha, ale akú to malo logiku montovať kúrenie do sedadiel? V autobusoch ani v trolejbusoch také čosi nie je, však? Zaujímavé by mohlo byť podlahové kúrenie. ☺

Co tak vyvalujes oci? ? Suprava elektriciek na linke 7 zas az taka vynimocnost nie je, rovnako tak ani suprava T3M...

Dnes 7733+7734: 7/3 ? ? ?

75: 2726.

a už keď ide o ZV, tak ZV 7303 hradil linku 9 okolo 15:30 (videl som ho v KV)

ten ZV 1711 hradil aj linku 21, odchod približne 18:10 z Krížnej smer ASMN.

urcite? ZV bol dnes 3402...okolo 15. hradil L32, zrejme za vypadnutu 3628, ktora isla prave do vozovne.

6. 2. 2009

ZV 3401 hradil linku 32 odchod 16:17 zo zastávky Sokolská smer Hlavná stanica

ZV 1711 hradil linku 39 odchod 16:26 zo zastávky Trnavské mýto smer Slávičie údolie

7V 7304 hradil linku 1 odchod 20:34 zo zastávky Trnavské mýto smer ŽST Nové Mesto

Re #82802 richardhudec: Vec sa ma asi takto - klasicka odporova T3SU(CS) ma 2 druhy kurenia - jedno v sedackach a jedno v bocnych kanaloch. To kurenie v sedackach su spiraly, ktore zeru prud, to co je v bocniciach, je kurenie odpadovym teplom z odporov zrychlovaca, cize je zadarmo. Z tohto dovodu vacsina vodicov pouziva (pokial nie je fakt riadna kosa) len to kurenie odpadovym teplom, aby zbytocne neminali elektricku energiu. U T3M a T3G vsak ziadne kurenie odpadovym teplom nie (pretoze nemaju zrychlovac), a tak sa musi vyuzivat kurenie prostrednictvom spiral. Pokial viem, spiraly sa montovali aj do bocnic (tam, kde bolo predtym kurenie odpadovym teplom), ale nie som si isty, ci to ma namontovane aj 7602+7610. Inak tomu kureniu odpadovym teplom sa hovori aj "sibirske", zrejme preto, lebo nim boli vybavene ako prve vozidla pre byvaly ZSSR (teda T3SU). Starsie serie T3 pre CSSR taketo kurenie nemali, T2-ky ho ale mali.

toho poznam uz mam od neho fotky ? ?

aj ja som to raz zazil ale v inej eline tiez som to nehlasil a radsej stal ?

Iba doplním, že tá 7602 mi celkovo nepripadala byť nejaká nadmerne prekúrená.

A skúšal som 2 sedadlá za sebou oproti stredným dverám a jedno na opačnej strane (rovno pri stredných dverách) - výsledok rovnaký. Ďalej som už cestoval postojačky. ?