Discussion Forum › Operations Forum

20.1.2009

- ZV 1611 hradil od 5. hod linku 21/4, avšak pár minút za ním išiel 1624
- 1709 pred 7. hod dočasne vypadol na linke 20/5, nahradil ho ZV Man (nezistené #- zrejme ZV Pri kríži)
- 1601 okolo 13. hod dočasne vypadol na linke 21/6, neskôr ho nahradil ZV Man (nezistené ev. č. zrejme R1660)
- 1607 bol v rannej špičke na linke 21/11, popoludní ho nahradil 1401
- 1301 okolo 17.30 vypadol na linke 21/12, čo ho nahradilo neskôr na 21/12 neviem*
- 1628 medzi 18-19. hod vypadol na linke 21/2, minimálne od 20.15 ho nahradil ZV 1611 a napokon od 21.40 autobus 1610

* - čerpané z #82061 ?

Jeden predpoklad na koniec:
- zdá sa mi, že odchod linky 21/8 minimálne o 18.37 z JJ-VW hradil ZV 1611 (kde by potom vypadol dočasne 1614);

rano o 7:40 bola na L3 7715 na černockého ako ZV

doplnim dalsie postrehy:
78-2638/4, 2611/5, 2624/6, 2608, 2408
39-1806, 1803, 1603/12
63-1621(sorry nemala to byt 61tka), 1631/4, 1632
88-1207/7, 1205, 1202, 1633 ?
53-2722/1
74-2007(myslim, ze 6. poradie)
212-6401

Po prvé cez prázdniny nie sú také zápchy ako cz šk. rok
Po druhé: cez prádniny nie sú školáci
teda z oboch vyplýva že cez prázdniy sa skutočne jazdí podľa toho cp, kdežto cez šk. rok je to iba želanie...
a Po tretie 66/5 robí ráno školák teda aj to je čiastočne dôvod napasovať voz na školák do nejakej linky...a aby mal podľa možností čo najmenej jalových km...

Tá pokazena 1301 je 21/12.

Mne je len záhadou, prečo sa dá cez prázdniny ranná špička na 66 vyjazdiť s troma autobusmi a cez školský rok na to potrebuješ štyri, hoci interval je ten istý... ?

Re #82063 Jadran:

Aha, dakujem. Tak potom je 66/5 delena.

To musí byť 66/5. ?

Dnes na L66 aj 3551. Napajal sa o 13:46 na max.hella smer domkarska na popoludnajsiu spicu. Poradie bohuzial neviem.

O 17:33 pravdepodobne vykapala 1301 z L21/? na zast. Patrónka -> VW, kôli dymeniu z motora...Ale nie som si istý, či to nebolo len odparovanie nejakej vody alebo čo - možno to ešte nakopla neskôr ?

Tak napr zrovna na Capacity by si mc tých vodičov nenašiel... tak ako nie sú univerzálni vodiči na solaris a mnohí si na solarisové linky píšu dlhý alebo 12 m voz...

to su vyhrazky. Zacat by bolo treba s jednou dvoma linkami. Taka konecna vysehradska idealna po prichode citelisov. a potom by sa ukazal realny odlyv vodicov.
Lebo mne sa chce grcat z tej pakistanskej zastery co uz ma capacity na prednom okne.

posadka 3404 (dnes 32/2) zavadza nejake nove moresy ? ked niekto stlaci dopyt pred zastavkou, tak vodic zacne dlho "zvonit". vrchol bol, ked zvonil celu cestu medzi zastavkami Hany Melickovej a Tomankova. ? pritom na DD su uz vsetci z trolejbusov zvyknuti stlacat tlacidlo otvarania dveri a pri novych SORoch to uz robia automaticky. A to nehovorim o tom, ze sofer sa celu cestu z HLST na DD s niekym rozpraval a na Stromovej pred semaformi vypustil napriek zakazu cestujucu mimo zastavky...

93/4 4119
3706 po mensej prestavke opat u seba.

Dnešná 29 PP: 3305 3514

Jednak to, že keby sa zaviedol systém že jeden vodič za službu vystrieda viac vozov tak veľa vodičov by odišlo z DPB inde, teda by sa dosť zásadne musel zvýšiť plat,
a dvak v kritickom čase rannej špičky chodí 99% abus a tbus liniek na konečných na otoč, teda by sa nič nezískalo... a navyše tento systém sa ťažko realizuje keď vozidlá prichádzajú na konečnú už po svojom odchode.. dnes na to doplatí vodič. ale keby sa mal ešte striedať s iným to by odchody rozhasilo oveľa viac...

L192 1714 v zahube:-)

"Ale co tak uznat, ze keby sme nemali taky luxus, ze na 1 bus je 1 vodic, ale, ze by si vodici striedali busy tak, aby kazdy vodic aj oddychoval a aj by bol zabezpeceny kazdy odchod?"

To by bolo ideálne. ? Lenže toto nemáš za súčasného stavu šancu zrealizovať, lebo toľko vodičov by si nenašiel, ani keby si veľmi chcel.

Mili stevko pokial vozovy park bude taky aky je teraz tak v zivote sa tu take nieco nepresadi a vedenie to vie a je rado ze im tu jazdime aspon my ?