Poobede okolo 14. - 17. prebiehala oprava rozraďovacej výhybky na nástupišti Valašská. Miesto sa prechádzalo so stiahnutými zberačmi a dispečer pomáhal vodičom s ich nahadzovaním späť na trolej.
Zaroven aj pre ostatnych:
- L21/5 robi 2 kola ako L21 cez tyzden a 1 kolo ako L25 cez vikendy a nasledne ako N21/2 s prejazdom na N31 2x.
- L93/12 robi 4 kola ako L93 cez tyzden a 3 kola cez vikend a nasledne N31/2 s prejazdom na N21 3x.
- L39/6 (ktoru spominal Pavol V) robi 2,5 kola na L39 cez tyzden a 2 kola cez vikend,nasledne je to NZV-nocne zalozne vozidlo 21.
- L61/8 robi stale 2,5 kola na L61,cez tyzden,ale cez vikend je to 61/5 a nasledne robi NZV-nocne zalozne vozidlo 22.
To ze su NZV oznacene ako 21 a 22 je podla noveho prikazu,ked sa uz neoznacuje ako N1 a N2 s poradim kazdy c.1,ale koduje sa linka 946 a poradie 21 a 22. Na busecku sa objavi obrazok autobusu. Poradie urcuje odkial vozidlo pochadza a kde ma stat (z ktorej vozovne je a ci ide o elektricku,autobus,alebo trolejbus a nasledne aj kde ma svoje stanoviste).
A co sa tyka tech podivnych zvukov,bohuzial obcas nedoliehalo 1 kridlo na 1 dverach,tak som ich odvzdusnil,pritiahol a znova zavzdusnil. Ked to nejde standardne,treba pomoct manualne-rucne. To nie je dovod na vyhodenie cestujucich a ist do vozovne.
Na dúbravskej húsenkovej dráhe je, pokiaľ viem, stále povolená rýchlosť 50 km/h, takže vodičovi nič neprikazuje ísť tade pomalšie. Ak došlo k zlomeniu zberača, ale vodič neprekročil 50-ku, tak to nie je jeho problém...
810zssk