Zaroven aj pre ostatnych:
- L21/5 robi 2 kola ako L21 cez tyzden a 1 kolo ako L25 cez vikendy a nasledne ako N21/2 s prejazdom na N31 2x.
- L93/12 robi 4 kola ako L93 cez tyzden a 3 kola cez vikend a nasledne N31/2 s prejazdom na N21 3x.
- L39/6 (ktoru spominal Pavol V) robi 2,5 kola na L39 cez tyzden a 2 kola cez vikend,nasledne je to NZV-nocne zalozne vozidlo 21.
- L61/8 robi stale 2,5 kola na L61,cez tyzden,ale cez vikend je to 61/5 a nasledne robi NZV-nocne zalozne vozidlo 22.
To ze su NZV oznacene ako 21 a 22 je podla noveho prikazu,ked sa uz neoznacuje ako N1 a N2 s poradim kazdy c.1,ale koduje sa linka 946 a poradie 21 a 22. Na busecku sa objavi obrazok autobusu. Poradie urcuje odkial vozidlo pochadza a kde ma stat (z ktorej vozovne je a ci ide o elektricku,autobus,alebo trolejbus a nasledne aj kde ma svoje stanoviste).
A co sa tyka tech podivnych zvukov,bohuzial obcas nedoliehalo 1 kridlo na 1 dverach,tak som ich odvzdusnil,pritiahol a znova zavzdusnil. Ked to nejde standardne,treba pomoct manualne-rucne. To nie je dovod na vyhodenie cestujucich a ist do vozovne.
Na dúbravskej húsenkovej dráhe je, pokiaľ viem, stále povolená rýchlosť 50 km/h, takže vodičovi nič neprikazuje ísť tade pomalšie. Ak došlo k zlomeniu zberača, ale vodič neprekročil 50-ku, tak to nie je jeho problém...
Ranna NAD do Race (podla poradia v akom vozy isli):
4847 - ako linka 703
8208 (R1654) - ako linka 5
8207 (R1661) - ako linka 5
1712 - ako linka X11
8203 (R1660) - ako linka 11
8201 (R1504) - ako linka 17
3708 - len ciel
Pokial si spravne spominam vsetky vozy mali ciel ZST Vinohrady, predpokladam ze v skutocnosti jazdili do voz. Krasnany kde bol prestup na elektricku, ale overene to nemam.
Jeden MAN videny ist zo smeru ZST Vinohrady s oznacenim 5 Pri krizi. Predpokladam ze islo o ZV Pri krizi s prepravou cestujucich do Dubravky. Ak je moj predpoklad spravny tak za to patri DPB velka pochvala
Pochvala aj tym vodicom 59 co operativne zastavovali na elektrickovej zastavke Vazovova (i ked tak nerobili vsetci).
Vlcaci opat dokazali svoju sprostost. Ked vidia ist po sebe asi 3 autobusy s cielom 3 ZST Vinohrady (alebo obdobne) a stat elektricky smerom na Vazovovu, polovicu z nich nenapadne ze elektricky asi nejazdia. Pochvala patri tym vodicom NAD co na Racku nezastali pri oznacniku, ale priblizne na urovni elektrickovej zastavky cim umoznili jednoduhsi prechod z elektrickovej zastavky. Nebudem menovat, aby z toho nemali problem.
Po prve, pisal som to cez MT preto som sa snazil byt co najkratsi, po druhe, v suvislosti s tou nehodou sa tiez nedalo jazdit, takze aj keby nebol odklon na Vazovovej, cez Racko sa prejst neda.
Risko1
Zaroven aj pre ostatnych:
- L21/5 robi 2 kola ako L21 cez tyzden a 1 kolo ako L25 cez vikendy a nasledne ako N21/2 s prejazdom na N31 2x.
- L93/12 robi 4 kola ako L93 cez tyzden a 3 kola cez vikend a nasledne N31/2 s prejazdom na N21 3x.
- L39/6 (ktoru spominal Pavol V) robi 2,5 kola na L39 cez tyzden a 2 kola cez vikend,nasledne je to NZV-nocne zalozne vozidlo 21.
- L61/8 robi stale 2,5 kola na L61,cez tyzden,ale cez vikend je to 61/5 a nasledne robi NZV-nocne zalozne vozidlo 22.
To ze su NZV oznacene ako 21 a 22 je podla noveho prikazu,ked sa uz neoznacuje ako N1 a N2 s poradim kazdy c.1,ale koduje sa linka 946 a poradie 21 a 22. Na busecku sa objavi obrazok autobusu. Poradie urcuje odkial vozidlo pochadza a kde ma stat (z ktorej vozovne je a ci ide o elektricku,autobus,alebo trolejbus a nasledne aj kde ma svoje stanoviste).
A co sa tyka tech podivnych zvukov,bohuzial obcas nedoliehalo 1 kridlo na 1 dverach,tak som ich odvzdusnil,pritiahol a znova zavzdusnil. Ked to nejde standardne,treba pomoct manualne-rucne. To nie je dovod na vyhodenie cestujucich a ist do vozovne.