Discussion Forum › Operations Forum

Neplatí potom náhodou pravidlo pravej ruky?

Re #70492 marek_v: Vyhrážanie sa nezastavením vôbec nie je hlúpe, pretože väčšinou pud sebazáchovy vodiča automobilu donúti uhnúť keď vidí, že sa naňho rúti električka (sú aj také priecestia, kde ten automobilista má kam uhnúť a vodič električky vie posúdiť, či má kam uhnúť alebo nie) a je predsa len nádej (i keď pri inteligencii niektorých bratislavských vodičov aút dosť malá), že si to vodič auta zapamätá a nabudúce už zbytočne riskovať nebude. A nemachruj tu s nejakým glockom, je aj dosť veľa vodičov električiek, čo nosia pri sebe zbraň... Ale bol by som nerád, keby debata skĺzla do tejto úrovne...

No priecestie pri Brite je dost velke na to aby auto blokovalo len jednu kolaj. Otazka je fakt co sa vzdialenosti tyka. Jedna vec je ale podstatna, kolajove priecestie nesmies vchadzat pokial nemas moznost plynule nim prejst. Takze je to dvojsecna zbran. A k prechodom pre chodcov len to : ukaz mi co len jeden prechod pre chodcov na kolajovom priecesti, kde nie je svetelna signalizacia. Je to preto, lebo ne telese mimo vozovky sa elektricka riadi zakonom o drahe, to je ten isty predpis ako pri vlakoch a priecestiach. Chybou na Slovensku je to, ze tieto priecestia neoznacuju kompetentnou znackou o priecestiach. Inde vo svete je to bezna prax. Este na ujasnenie priklad : rusnovodic z vlakom ti tiez nezastavi na prechode pre chodcov na zeleznici, prechod je na vlastne nebezpecie.

Pokial kritizujes za uplne hovadiny tak si ta na to dovolim upozornit.

End of OT

810zssk: nabuduce urobim, ale prechadzam tam par krat za mesiac a nikdy som nemal problem so zaradenim, ale som mudrejsi

A nie je to jedno? ?

Cez uvedene priecestie som este v casoch ked som chodil autom chodil dost casto nakolko tam mam skolu. Riad sa elektrickami smer Raca a ked odtial nic nejde, tak vojdi iba na tu polku priecestia a druhu nechaj volnu kym nemozes prejst.

Majo: take ze vyhrazanie sa nezastavenim je hlupe.
v konecnom dosledku je glock rychlejsi ako elektrickarova palica na prehadzovanie vyhybky, zapojme do diskusii inteligenciu

Ta elektricka (teda jej vodic) by sa rada aj pohla, vies?

"elektricka sa rozbieha /prechod je hned pred stojaco elektrickou/ a vodic cinka ako blazon nech mu ludia uhnu" - A co ma cakat kym vsetci prejdu a zabit tam niekedy aj minutu? A na kazdej zastavke to iste?

Deko, vidis coho som sa obaval? Ze pride takyto synak sem a bude musiet mat posledne slovo aj za cenu absolutnej somariny. A nie som len ja s tym nespokojny. ?

V autoškole sa dnes už takéto veci neučia

Majo: a co ked elektricka vchadza z prava, z hora?

Presne na Krížnej pri odbáčaní električiek doprava na Vazovovu je situácia, kedy tú električku podľa zákona pustiť musíš. To, že niektorí vodiči električiek tam čakajú, kým prejdú autá, je len ich dobrá vôľa. To Ťa v autoškole neučili?

Ja som kludny az velmi d3. By si sa cudoval. ?

Má to predovšetkým výchovný význam, aby si tam nabudúce už neliezol a nezdržoval ccca 150 ľudí v električke, ktorí sa chcú dopraviť do cieľa a nie sú povinní čakať na egoistu, ktorý im jednak znečisťuje životné prostredie a navyše ich aj zdržuje. A to v Bratislave máme v tomto ohľade ešte veľmi tolerantných električkárov. Ver tomu, že napr. v Budapešti alebo Viedni by ten vodič električky možno ani nebrzdil. A nie je to problém vodiča električky, či si na tom prejazde nešťastnou náhodou alebo kvôli ignorantnému správaniu, on to nemôže vedieť rozlíšiť. A vodiči električiek určite NIE SÚ najväčší hlupáci v premávke. Najväčší hlupáci sú tí samovrahovia (či už chodci alebo automobilisti), ktorí im lietajú do trate.

Re #70461 marek_v: Električku pri odbáčaní zo súbežného smeru doprava musíš pustiť, takže sa nehraj na niekoho tolerantného, že ju púšťaš. Električka Ťa viac-menej nemá ako zablokovať, lebo vo väčšine prípadov má prednosť. V konkrétnej situácii si mal čakať PRED prejazdom cez trať až kým budeš môcť sa zaradiť na hlavnej ceste (teda kým nepôjde električka ani autá) a ak sa Ti to nepáči, mohol si byť tiež v tej električke a byť v cieli rýchlejšie bez toho, aby si prispieval k vytváraniu dopravných zápch a znečisťovaniu ovzdušia. K prechodu - prečo by malo 150 ľudí v električke čakať na to, kým prejde nejaký chodec?

jasne, objasnenia stacia

ale fakt ma to dozralo, lebo ja ako blbec pustam vsetky BUSy, elektricky na kriznej, vsetkych a ked potrebujem toleranciu ja tak nic

zelam zatial pekny den a dik za diskusiu, trosku ste ma ukludnili

d3k0> isiel som smer Raca a tocil sa za britom na smer Zvaracsky, zvycajne pri tejto otocke sa zaradim do par sekund, ale bola to nejaka zhoda nahod, ze na semafore ktory tam myslim je, bolo asi vela aut ktore sa naraz rozbehli.

Spomínam si dobre, ale nepatrila medzi dvorné zvonárky aj teta Maďaricsová a ex-vodič (dnes už na dôchodku) zo 7935-36? ?

Je to v pohode, veľa ľudí si to mýli. Rača začína až zastávkou Hečkova (v smere od mesta) ?

Je rozdiel, ak prechádzaš cez prechod a jasne sa obzrieš, či náhodou z niektorej strany neprichádza tramvaj a je iné, keď sa surovo vyrútiš na priechod, pretože ak si na priechode, tak sa Ti formálne nič nemôže stať. Asi 30 metrov od teba uvidíš tramvaj prichádzajúcu rýchlosťou asi 45 km.h-1 a pokým si stačíš uvedomiť, aké je tvoje rodné číslo, dávno Ťa električka zrámuje. Nechcem kecať, nie som v tomto fachu odborník, ale približne sa mi zdá, že električka v rýchlosti cca 45 km.h-1 má okamžitú brzdnú dráhu medzi 30 - 50 metrov, vlak asi 50 - 100 (podľa brzdných a IGK asi tak 5 metrov. Takže je v tom dosť veľký rozdiel. Eto vsjo.