Discussion Forum › Operations Forum

Elektricka, co si jej stal v ceste, stala predtym na zastavke?

Tiez je otazka, kolko vodicov aut toto robi neumyselne, t. j. poznaju predpisy, ale v case vlezenia na kolaje siroko-daleko ziadna elektricka nie je a ani nemozu vidiet, ze nemozu prejst, a kolko to robi preto, lebo su to ignoranti... Rozmyslam, kde v BA je take priecestie, ze vodic ani siroko-daleko nevidi elektricku, ani nemoze vidiet na oprotiiduce auta... Nejako ma takto narychlo ziadne nenapada

d3k0> moj pripad bol taky, ze vbehnem na kolaje, snazim sa zaradit, nevidim elektricku, predpokladam ze stoji na zastavke ktora je od miesta vzdialena cca 300m
stale ma nikto nepusta, elektricka sa rozbieha, vidi maasi poslednych 200m, stale ma nikto nepusta, elektricka sa blizi, blika, nervozny vodic
do tohoto momentu preslo cca 20-30sekund
nejsom debil ze vbehnem elektricke teesne pred nou na kolaje aby som usetril 2 sekudny na ceste domov.

cinkanie chapem, nevadi mi, je to logicke upozornenie, ale nie, ze elektricka stoji na zastavke, tak ludia idu presjt, prechadzaju, elektricka sa rozbieha /prechod je hned pred stojaco elektrickou/ a vodic cinka ako blazon nech mu ludia uhnu
toto sa mi stavalo pravidelne na vajnorskej pre policii

neratam take situacie ze chodci chcu prebehnut este pred elektrickou, ktora je evidentne v pohybe uz dlhy cas, to je jasne ze chodci nemaju ist na prechod kvoli brzdnej drahe, to je logicke

ja nesudim vodicov, neviem co ta praca vsetko vyzaduje, ale len mi niekedy chovanie niektorzch vodicov pride ako divne, sorry

"Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode." - heej? Ja som bol v tom ze pri elektricke toto neplati (a to prave z toho dovodu ze je to dost tazko realizovatelne). Myslim ze to bolo pisane na jednom z for na ba.imhd.sk..

Okrem svetelnych krizovatiek ma elektricka prednost a teda malokedy nastane situacia ze by ti cestu zablokovala elektricka, ktora nema prednost.

Ad. prejazdy: Idealna by bola redukcia prejazdov cez kolaje a nasledne zavedenie svetelnych prejazdov S PREFERENCIOU ELEKTRICKY. Lebo inak Slovaci nepochopia ze na kolaje sa NEMAJU trepat kym nevedia ci prejdu.

"Ked nad tym premyslam, tak chces mi povedat ze ked ma auto na prechode pusti tak elektircka ma moze z radostou prejst? "
Ano, elektricka ma pred chodcom prednost.

Ako by si reagoval, keby si bol v aute na hlavnej a krizom cez nu by ti v krizovatke stalo pol minuty ine auto, ktore by tam ale nemalo co hladat? Usmieval by si sa nanho? Osobne si myslim, ze taky vodic auta, ktory vlezie na priecestie, ked tam nema co robit, a nasledne kvoli elektricke nema dobry vyhlad, si nabuduce dobre rozmysli, ci zdrzi o pol minuty cestovanie 150 ludom, alebo radsej sam pocka v lavom pruhu o cosi dlhsie a bude aj vidiet, kam ide...

Ohladom cinkania existuje "akysi" predpis, ktory urcuje ako povinnost pred odchodom zo zastavky zazvonit. To, ze sa to vacsinou nedodrzuje, je druha vec. Tiez je asi neskoro zvonit, az ked je chodec tesne pred rozbiehajucou sa elektrickou. Lepsie je preventivne zazvonit pred rozjazdom.

Nesud vodicov elektriciek, pokial si sam neurobis kurz na tento typ vozidla, a nezistis, ze je to uplne ine, nez z pohladu chodca...

810zssk: Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode. Druha vec je, ako sa podari ubrzdit. Minulotyzdnova ostravska nehoda priniesla aj taketo poznatky - 1. elektricka (K2S) z 61.4 km/h ubrzdila za 37 metrov len na 40 km/h, 2. elektricka (2xT3) z o nieco menej ako 60 km/h za 36.3 metra ubrzdila na 32.8 km/h. Samozrejme, inak sa brzdy spravaju pri vyssej a inak pri nizsej rychlosti. Kazdopadne brzdna draha su desiatky metrov, preto niekedy nezostane nic ine, len na chodcov zufalo zvonit. A to najma na Namesti SNP, ked zacne prsat a elektricka ide dolu kopcom.

Darro> suhlasim, ale to je kapitola sama o sebe, ale to nebol zdaleka moj pripad, cakanie cca 30 na kolajach, elektricka stala predpokladam na zastavke

ano je tam 21/1

Najväcsi cur. . i su prave tí co s tym autom na tie kolaje vlezu a vedia ze nemozu ist dalej... inteligenti na druhu... a hlavne ked si myslia ze elektricka zastavi jak auto... ?

Tuším na 21-tke bola 2514, teda ak sa nemýlim

Vie niekto ako dopadol vodič zo včerajšej nehody plynaku? Inak 2322 je na 78, poradie nieviem ale o 17:10 bola na Karadžičovej smer mesto.

Vodic by mal v idealnom pripade vojst na trat az ked si je isty ze moze prejst. Ale to nie je casto mozne. Na druhej strane, chapem vodicov ktory maju prednost a radi by ju aj vyuzili.

Na margo tohto:
"nakolko vodic elektricky je schopny "cinkat" na ludi co idu cez prechod pre chodcov pokial elekticka este stala na zastavke"
Ak ti to nedoplo, on zvoni preto aby ti ludia prestali prechadzat lebo sa chce pohnut. Podotykam ze chodec pred elektrickou prednost NEMA.

"vodici elektriciek su najvacsi hlupaci v premavke"
V ziadnom pripade nemozno suhlasit.

Chybicka se vloudila. Nechcel som SPAMovat dalsim opravnym prispevkom.

Mylis sa. Napriklad v Ikarusoch radu 400 je tlacidlo "znamenie vodicovi" (ktore taktiez funguje ako dopyt, resp. malo by fungovat ako dopyt) a tlacidlo Alarm ktore sluzi na nudzovu signalizaciu a na nic ine.

Ja som za dopyt, ale tvoje neustale nekonecne bojovanie za jeho pouzivanie by som uz nazval maniou.

Pekny den zelam.
Zaujimal by ma nazor vas vodici, dispeceri a odborna verejnost.
Snazim sa prist nato, aky vyznam ma, ked vodic elektricky sa ruti na vodica auta, ktory sa snazi prejst cez stredovy pas kde su kolaje a ziadne auto ho dlhy cas nechce pustit, a popri tomto priblizovani vyblikuje na vodica auta + sa priblizi k autu tak blizko, ze vodic auta prestava vidiet na cestu, co nasledne stazuje uvolnenie kolaji.
Lebo toto fakt neviem pochopit a utvrdzuje to moju pravidelnu skusenost ako chodca, ze vodici elektriciek su najvacsi hlupaci v premavke, nakolko vodic elektricky je schopny "cinkat" na ludi co idu cez prechod pre chodcov pokial elekticka este stala na zastavke. Cest vynimkam.
Co si o tom myslite?

"...a co ked su tam tlacidla dva?"

Po prvé - hovorí sa DVE tlačidlá a nie dva a po druhé - môžu tam byť aj štyri, vždy to budú dopytové. Samozrejme nič nebráni stlačiť ich niekoľkokrát na vyvolanie alarmu.

mal som na mysli casto odstaveny... ?

ad: ex4400 "Takze by mu nepomohli ani dielne v Petrzalke" ten autobus od zaciatku svojej premavky bol odstaveny ale to co dokazali v Petrzalke s tak smiesnou technikou aby ten autobus jazdil a hlavne zohnat na jeho udrzbu a opravu... na Juraku asi dodnes netusia ako ten stroj funguje... aspon tak to vyzera podla toho ako casto jazdi... pokial jazdil na 92ke nemal vacsie problemy hned jak prisiel na Jurak do par tyzdnov bol OUT, ako cudovat sa neni comu ked niekto nevie na niecom jazdit necakaj ze to dlho bude jazdit... ? A co ma spolocne LAHKA udrzba s P2 tak to ozaj nechapem... ?

Re #70449 hoppusmark01: Ci sa zlepsilo netusim nakolko na starej vozovni som bol na poruche len raz... a poviem to jednoducho a strucne... tesil som sa na audit ktory pan Zahradnik plieskal do medii... len skoda ze v tomto smere v otazke dielni naozaj zostalo len pri slovach. ?

Hej, a co ked su tam tlacidla dva? ?

"...cestujuci nevie na co, ktore tlacitko sluzi..."

Ak je tlačidlo na tyči pri dverách, je to tlačidlo dopytu a šlus. Tak, ako všade v civilizovanom svete.

K teme Jurajov Dvor verzus Petrzalka.. Myslim ze za cely cas, co si to vsimam (cize poslednych 8 rokov) boli na tom s udrzbou vzdy a podstatne lepsie a-busy z Trnavky a Jurajovho dvora.
Ci sa udrzba od postavenia novej vozovne v Petrzke zlepsila neviem, ale ja som zatial nijake zlepsenie nepostrehol... Petrzalske Ik su stale rovnake hrkalky (vsetko hrka a nedrzi pokope).. samozrejme az na vynimky 4815 a 4831.. ?