DNES 16.4.2008
83-2619, 2822, 4830, xxxx, R 2812, P 2607, 2831, 2825, 2624, 2826, 2624, 2613, 2820, 2321, 2817.
98-4857, 4855, 4836, 4508, 4210, 1625, 1625, 1815, 4202, 4217.
184-4859, 4813.
83-2619, 2822, 4830, xxxx, R 2812, P 2607, 2831, 2825, 2624, 2826, 2624, 2613, 2820, 2321, 2817.
98-4857, 4855, 4836, 4508, 4210, 1625, 1625, 1815, 4202, 4217.
184-4859, 4813.

d3k0
Ohladom cinkania existuje "akysi" predpis, ktory urcuje ako povinnost pred odchodom zo zastavky zazvonit. To, ze sa to vacsinou nedodrzuje, je druha vec. Tiez je asi neskoro zvonit, az ked je chodec tesne pred rozbiehajucou sa elektrickou. Lepsie je preventivne zazvonit pred rozjazdom.
Nesud vodicov elektriciek, pokial si sam neurobis kurz na tento typ vozidla, a nezistis, ze je to uplne ine, nez z pohladu chodca...
810zssk: Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode. Druha vec je, ako sa podari ubrzdit. Minulotyzdnova ostravska nehoda priniesla aj taketo poznatky - 1. elektricka (K2S) z 61.4 km/h ubrzdila za 37 metrov len na 40 km/h, 2. elektricka (2xT3) z o nieco menej ako 60 km/h za 36.3 metra ubrzdila na 32.8 km/h. Samozrejme, inak sa brzdy spravaju pri vyssej a inak pri nizsej rychlosti. Kazdopadne brzdna draha su desiatky metrov, preto niekedy nezostane nic ine, len na chodcov zufalo zvonit. A to najma na Namesti SNP, ked zacne prsat a elektricka ide dolu kopcom.