Discussion Forum › Operations Forum

d3k0> isiel som smer Raca a tocil sa za britom na smer Zvaracsky, zvycajne pri tejto otocke sa zaradim do par sekund, ale bola to nejaka zhoda nahod, ze na semafore ktory tam myslim je, bolo asi vela aut ktore sa naraz rozbehli.

Spomínam si dobre, ale nepatrila medzi dvorné zvonárky aj teta Maďaricsová a ex-vodič (dnes už na dôchodku) zo 7935-36? ?

Je to v pohode, veľa ľudí si to mýli. Rača začína až zastávkou Hečkova (v smere od mesta) ?

Je rozdiel, ak prechádzaš cez prechod a jasne sa obzrieš, či náhodou z niektorej strany neprichádza tramvaj a je iné, keď sa surovo vyrútiš na priechod, pretože ak si na priechode, tak sa Ti formálne nič nemôže stať. Asi 30 metrov od teba uvidíš tramvaj prichádzajúcu rýchlosťou asi 45 km.h-1 a pokým si stačíš uvedomiť, aké je tvoje rodné číslo, dávno Ťa električka zrámuje. Nechcem kecať, nie som v tomto fachu odborník, ale približne sa mi zdá, že električka v rýchlosti cca 45 km.h-1 má okamžitú brzdnú dráhu medzi 30 - 50 metrov, vlak asi 50 - 100 (podľa brzdných a IGK asi tak 5 metrov. Takže je v tom dosť veľký rozdiel. Eto vsjo.

Klud, myslim, ze tieto objasnenia uz stacia...

Vsetko treba samozrejme s mierou - aj ohladuplnost voci chodcom. Pravdu povediac, s takymto niecim som sa uz davno nestretol, ze by po mne niekto takto vyzvanal... Je to skor vynimkou ako pravidlom.

Co sa prechadzania cez trat tyka, existuje vela pohladov. Ak aj elektricka blika/zvoni, kludne to moze znamenat skor upozornenie pre tych, co su za tebou, nech sa uz potom na priecestie nehybu. Casto totiz maju vodici take myslenie, ze "ked presiel ten predo mnou, prejdem aj ja" a nepozru sa pri vchadzani na priecestie do spatneho zrkadla. Druhou vecou je to, ze ak aj elektricka ide 300 metrov pred autom stojacim na priecesti, v drvivej vacsine pripadov sa dovtedy auto zaradi. Nema preto zmysel ist 30 km/h, ale rozbehnut sa na plnu tratovu rychlost a potom v tych menej castych pripadoch pred autom brzdit (avsak samozrejme nie zachrannou brzdou :D).

K cinkaniu, ked elektricka stoji: Ako som pisal, po rozbehnuti aj na minimalnu rychlost je uz neskoro cinkat. Brzda na elektricke nabieha s oneskorenim, chodec by uz bol davno minimalne oskrety predkom. A zvonenim pri odchode zo zastavky sa len dodrzuje predpis. (Samozrejme, ak to zvonenie nie je zrovna zurive)...

Pri BRITe mas super vyhlad na oprotiiduce auta, ktore ani nemaju dovod ta pustat, preto tam skutocne nie je dovod liezt na priecestie. Myslim, ze smerovka dolava je pre tych za tebou dostatocne jasnym znamenim, co ides robit... Aj tak je o par metrov dalej zuzenie cesty do 1 jazdneho pruhu, tak sa tam dostanu o nieco skor... Ja napr. na Vajnorskej nikdy nejdem autom pri odbocovani na Skultetyho na trat, ak idu oproti vozidla, hoci viem, ze ziadna elektricka nejde. Ale co ak ma nepustia tak dlho, ze uz pojde? A este na mna nikto zozadu neblikal, ze preco nejdem na kolajnice

chce to trosku tolerancie a porozumenia aj zo strany vodicov elektriciek, lebo svojim chovanim si niekedy kazia image

tak ako bezohladni vodici automobilov u vodicov elektriciek

Mohol by som vas poprosit, zoberte sa a chodte bud do Diskusneho fora, alebo niekam, kde je to vhodnejsie. Pretoze mam taky divny pocit, ze teraz, ked si kindermafia porobi domace ulohy sa to tu zasa rozdebatuje do astronomickych rozmerov. ?

Solider> sorry nechcem urazat ludi z Race ani okolia, ale pre mna to uz je ako neznalca je zaciatok Race, sorry

Reštaurácia BRIT na Račianskej ulice ani zďaleka nie je začiatok Rače ?

Solider: porovnavat zeleznicne priceste pre vlaky a elektricky je asi nezmysel, aj ked je to kolajove vozidlo si myslim

d3k0: elektricka bola daleko, preto som si ju nevsimol pravdepodobne, a urcite stala, lebo v tom priestore je zastavka
takze som si ju nevsimol asi vdaka tomu ze stala na zastavke, v zakrute, bolo to fakt dost daleko

stalo sa mi to na zaciatu race, tam ako je BRIT restauracia

su cesty kde musis vyslovene vliezt na kolaje aby si ta vodici vsimli a hlavne aby pochopili tvoj umysel, lebo keby si stale v pruhu z ktoreho odbocujes na kolaje, tak porpve ta nikto nepusti v protismere, lebo si daleko, a cakat kym prejde elektricka ktoru mas v dohlade, ta ked ju pustis, tak budes mat v dohlade dalsiu a neprejdes nikdy

"Ked nad tym premyslam, tak chces mi povedat ze ked ma auto na prechode pusti tak elektircka ma moze z radostou prejst? "

Postav sa pred železničné priecestie a domáhaj sa, aby Ti vlak dal prednosť.

tak ako to je s tou prednostou neprednostou chodca?

mozno zo je aj logicke ze by elektricka mala prednost, kvoli brzdnej drahe, ale zase na druhej strane ked ludia prechadzaju cez prechod, elektricka pred nim stoji kvoli nastupu a vystupu, a potom sa rozbieha a cinka na stale prechadzajucich ludi cez prechod, to je extrem asi

mne osobne nevadi ked mna rozbehnuta elektricka ako chodca nepusti, to mi je jedno, ale nech namna necinka ked prechadzam cez prechod a ona stoji

Elektricka, co si jej stal v ceste, stala predtym na zastavke?

Tiez je otazka, kolko vodicov aut toto robi neumyselne, t. j. poznaju predpisy, ale v case vlezenia na kolaje siroko-daleko ziadna elektricka nie je a ani nemozu vidiet, ze nemozu prejst, a kolko to robi preto, lebo su to ignoranti... Rozmyslam, kde v BA je take priecestie, ze vodic ani siroko-daleko nevidi elektricku, ani nemoze vidiet na oprotiiduce auta... Nejako ma takto narychlo ziadne nenapada

d3k0> moj pripad bol taky, ze vbehnem na kolaje, snazim sa zaradit, nevidim elektricku, predpokladam ze stoji na zastavke ktora je od miesta vzdialena cca 300m
stale ma nikto nepusta, elektricka sa rozbieha, vidi maasi poslednych 200m, stale ma nikto nepusta, elektricka sa blizi, blika, nervozny vodic
do tohoto momentu preslo cca 20-30sekund
nejsom debil ze vbehnem elektricke teesne pred nou na kolaje aby som usetril 2 sekudny na ceste domov.

cinkanie chapem, nevadi mi, je to logicke upozornenie, ale nie, ze elektricka stoji na zastavke, tak ludia idu presjt, prechadzaju, elektricka sa rozbieha /prechod je hned pred stojaco elektrickou/ a vodic cinka ako blazon nech mu ludia uhnu
toto sa mi stavalo pravidelne na vajnorskej pre policii

neratam take situacie ze chodci chcu prebehnut este pred elektrickou, ktora je evidentne v pohybe uz dlhy cas, to je jasne ze chodci nemaju ist na prechod kvoli brzdnej drahe, to je logicke

ja nesudim vodicov, neviem co ta praca vsetko vyzaduje, ale len mi niekedy chovanie niektorzch vodicov pride ako divne, sorry

"Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode." - heej? Ja som bol v tom ze pri elektricke toto neplati (a to prave z toho dovodu ze je to dost tazko realizovatelne). Myslim ze to bolo pisane na jednom z for na ba.imhd.sk..

Okrem svetelnych krizovatiek ma elektricka prednost a teda malokedy nastane situacia ze by ti cestu zablokovala elektricka, ktora nema prednost.

Ad. prejazdy: Idealna by bola redukcia prejazdov cez kolaje a nasledne zavedenie svetelnych prejazdov S PREFERENCIOU ELEKTRICKY. Lebo inak Slovaci nepochopia ze na kolaje sa NEMAJU trepat kym nevedia ci prejdu.

"Ked nad tym premyslam, tak chces mi povedat ze ked ma auto na prechode pusti tak elektircka ma moze z radostou prejst? "
Ano, elektricka ma pred chodcom prednost.

Ako by si reagoval, keby si bol v aute na hlavnej a krizom cez nu by ti v krizovatke stalo pol minuty ine auto, ktore by tam ale nemalo co hladat? Usmieval by si sa nanho? Osobne si myslim, ze taky vodic auta, ktory vlezie na priecestie, ked tam nema co robit, a nasledne kvoli elektricke nema dobry vyhlad, si nabuduce dobre rozmysli, ci zdrzi o pol minuty cestovanie 150 ludom, alebo radsej sam pocka v lavom pruhu o cosi dlhsie a bude aj vidiet, kam ide...

Ohladom cinkania existuje "akysi" predpis, ktory urcuje ako povinnost pred odchodom zo zastavky zazvonit. To, ze sa to vacsinou nedodrzuje, je druha vec. Tiez je asi neskoro zvonit, az ked je chodec tesne pred rozbiehajucou sa elektrickou. Lepsie je preventivne zazvonit pred rozjazdom.

Nesud vodicov elektriciek, pokial si sam neurobis kurz na tento typ vozidla, a nezistis, ze je to uplne ine, nez z pohladu chodca...

810zssk: Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode. Druha vec je, ako sa podari ubrzdit. Minulotyzdnova ostravska nehoda priniesla aj taketo poznatky - 1. elektricka (K2S) z 61.4 km/h ubrzdila za 37 metrov len na 40 km/h, 2. elektricka (2xT3) z o nieco menej ako 60 km/h za 36.3 metra ubrzdila na 32.8 km/h. Samozrejme, inak sa brzdy spravaju pri vyssej a inak pri nizsej rychlosti. Kazdopadne brzdna draha su desiatky metrov, preto niekedy nezostane nic ine, len na chodcov zufalo zvonit. A to najma na Namesti SNP, ked zacne prsat a elektricka ide dolu kopcom.

Darro> suhlasim, ale to je kapitola sama o sebe, ale to nebol zdaleka moj pripad, cakanie cca 30 na kolajach, elektricka stala predpokladam na zastavke