Discussion Forum › Operations Forum

Nemate s Darrom v tomto pravdu. Neznizuj inteligenciu vodicov na uroven zosliapnutia plynu a prejdenia na zelenu! Casto stretnem vodicov, ktori nejdu tak ako im autobus utiahne, ale podla grafikonu a umoznia aj prestup.
Na urovni DPB sa to urcite raz riesit bude, no zatial to pisem tu na imhd, lebo viem ze tu je dost vodicov s praxe a mozme problem rozobrat.

Myslel ze ani neodpises... ? ty to nemas len ako hobby tak isto ani ja nie, len mi pride smiesne ako vsetci odrazu miluju stare Ikarusy a verim tomu ze ked do teraz videli ze im prichadza tento typ tak skor premyslali kolko budu meskat ako si vychutnavat jazdu polorozobrateho autobusu... a neslo o to v akych podmienkach si jazdil to vieme vsetci ze tie stroje preziju ozaj asi vsetko len som chcel povedat ze ludia co na tom jazdia v cisle maju na toto (rozlucka okolo Ikarusov280) iny nazor ako ludia co sa v tom len vozia ako cestujuci... bohuzial je to tak. ?

Stevo: To s tymi +59s by sa dalo rozoberat do nekonecna... poviem to takto, DPB vie preco je to v norme a pokial nebudu na to podmienky aby sa to neakceptovalo tak to tak aj zostane, to ze chorometraze sa nedaju nastavit tak aby to sedelo nieje problem len DPB ale viacej aspektov ako su preferencie zapchy pocet bus pruhov ale uz sa opakujem, proste na to aby to tak bolo sa musi zmenit system dopravy v celej BA nie len DPB. A Amosove futuristicke predstavy, plany alebo ako to nazvat moze realizovat niekde kde maju o to aj zaujem a nie tu kde sa musi najprv vyriesit zakladny problem a ten je jednoznacne V COM LUDI VOZIT...

Stevo: Ak si sofer tak sam vies preco sa stava ze ides zo zastavky +30s. vacsinou to byva preto aby si chytil niektore svetla a neprisiel na konecnu aj s vacsim meskanim ako tu niekto spominal o vyrovnavaciom case -3min.

Stevo: A odpust si svoje slova na moju osobu ked ma ani nepoznas ani nevies ake mam nazory na cely tento system, castejsie tu clovek cita prispevky a fantazie nad ktorymi sa rozum zastavuje aj zdravemu cloveku... ved ked mate tolko krasnych napadov ako urobit MHD efektivnejsiu zamestnajte sa v danej oblasti.

Amos: Tato tema vznikla na zaklade prispevku o linke c.59 ktora isla +1min. tak tu nemiesaj nocne odchody s casmi cez den... +1min. v noci a nepockat na prestup ludi z vozidla za nim je drzovka alebo o slusnosti vodica... ?


A ked mate nieco na srdci mate moj mail... zbytocna tema niekde kde nema co robit.

opravy: križovatke, a samozrejme že prestup na Námestí hraničiarov

Preboha už tu dookola neomielaj ten tvoj prestup 83-93. Ak sa ti to nepáči napíš na DPB a nie tu. Už ti tu minule niekto písal že 93 odchádzaju z Hlavnej stanice načas, problém je ,že cestu zvládaju rýchlejšie ako je to v cp. Takže navrhneme vodičom nech na križovatka resp. SAV odstavia bus kým nepríde 83 ? Tento problem som mal aj ja ranný prestup 95-83 na dostihovej dráhe, mala byť 95 o minutu skôr. Lenže 83 nechytala ludí na DD a Star. a 95 stála na križovatke a vždy ušla, mal som za to zbiť vodiča ? ?

A tí čo tu píšete o dodržiavaní cp, plus a mínus minutach. Darro ma 100% pravdu že je prax uplne o niečom inom. Skuste si odsledovať jeden deň. Keď zabezpečíte 100% preferenciu, 100% neporuchovosť, 100% dodržiavanie prepravného poriadku cestujúcimi a samostatné cestovné poriadky s chronometrážov pre každú časť dňa (skore ráno, ranná špička, obed, poobená špička, večer, noc) na každej zastávke, tak potom sa môžme baviť o nulovej tolerancií. A ak mate problémy že nefunguje nadveznosť a stačilo by to posunuť o 1-2 minuty tak to adresujte na DPB.
p.s a tato tema patrí už skôr do diskusného fora takže off

Re #66284 frenky: 92/7 bola 4215
p.s klasIK som to aj opravoval na stranke, asi si už bol prihlasený a teda to neuložilo

Darro je dobry chlapik, ale moc si nepremysli co napise, vid odpoved Amosovi. S jeho pristupom by sme tie štáty skutočne nikdy nedobehli. Začať od seba sa u nás nenosí.

Tak prepáč, ale ja som s Ikarusmi jazdil aj v najväčších mrazoch, jazdievam s nimi ranné a poobedné špičky a rovnako aj nočáky!!! A dobre vieš, že som si požičiaval aj Tvoj vozj!!! Takže prrr s rečami typu, "chodia sa voziť fanúšikovia Ikarusov s vodičákmi raz za týždeň". Dúfam, že si iba v rozmare žartoval!!! Alebo v eufórií z dokončenia Marcelkovej tryskolinky...

pokiaľ viem, tak odchody sa vždy zaokrúhľujú smerom dole... Aspoň tak sa zdvôvodňuje, keď je z dvoch po sebe idúcich zastávok odchod v rovnakej minúte...

Amos: V tvojom pripade je len jedna a tá istá odpoveď, tvoja teória a názory majú ďaleko od reality a praxe. Z tvojej strany minimálne smiešne že ideš porovnávať MHD štátov ktoré sú od nás o 100rokov popredu.

dnes ráno:
31 – 1627/2, 1405/x
59 – 2511/x
68 – 4507/11
80 – 4116/x
83 – 2809/4
84 – 1807/1, 1628/5, 1804/x, 1705/x
88 – 1611/7, 1630/x, 1212/x, 1217/x, 1215/x
92 – 4217/x
93 – 4859/4
94 – 4805/x
96 – 1706/8, 1214/x, 1204/x
99 – 4126/2, 4125/13, 4108/x

ked z 95 prichod na Lucanku 23.28 nechytis 98 s odchodom 23.29 a musis cakat na nocak.

Chrono ma byt spravena tak aby na poslednych 4 zastavkach isla vacsina vozov -1.
V poriadku nie je ani to ze voz ma odchod zo zastavky podla palubaku 8.08.30 ale v CP je 8.09 Zaokruhlovanie smerom hore v tomto pripade sa nema praktikovat. Mal by byt cas v CP 8.08!

Sorry za zahlcovanie fora, ale ked na diskusnom sa cez deticky neda normalne diskutovat o doprave. ?

Nato aby sa vodic mal cas vystat je jednoduche riesenie. Vodic nema co hnit na konecnej s vozom. Spravit to tak ako v zapadnych mestach, najblizsie vo Viedni.
Vodic pride na konecnu, kde si voz preberie dalsi vodic. 1. vodic si zase pocka na dalsi voz ci cerpa povinnu pauzu,... Samozrejmostou by boli adekvatne socialky na konecnych.
cakam "sa neda", "kazdy voz iny" a podobne argumenty. Neobstoji.
Ak si zoberem ze 25Trka stala 17,5 melona a z hodiny 15min stoji tak sa mi to nelubi. A to nehovorim o novych salinach (ak nejake budu) za cca 80mil.
A myslim si, ze v konecnom dosledku by to bol aj plus pre vodicov.

O ziadnu prestavku sa neokradas. Na kazdej konecnej mas 3 minuty na vyrovnanie meskania a to NIE JE tvoja prestavka!
viď Mike-ho prispevk na diskusnom #93558
Pozri: ako príklad L78: keď prídeš naMuchovo Nám. máš 5 min: to je vyrovnanie emškania 4 min a čas na obrat (prejazd medzi výstupišťom a nástupišťom 1 min. Prestávka 0 min. Keď tam teda dojdeš na -5 a hneď aj odchádzaš, o žiadnu prestávku si neprišiel.
Čiližská: napr. príchod :33, odchod :00, teda máš tam 27 min, z toho je: 4 minúty čas na vyraovnanie meškania. 2 minúty čas na obrat, teda z výstupnej zastávky cez to rozbité obratisko až na nástupnú zastávku. 3 minúty technologický čas: na prezretie voz, interiér, exteriér, príp. pozreť kolové šróby, nahustenosť pneumatík a neviem čo ešte uznáš za vhodné. Ostáva 18 minút - to je prestávka. Pokiaľ meškáš 7 minút na príchod na Čiližskú, prišiel si o čas na vyrovnanie meškania (na to určený) a o technologický čas, ale čas na obrat a prestávku máš v plnom trvaní, teda si neprišiel ani o sekundu!

vacsinou ked chcem prestupit z 83 z Dubravky na 93 co fici na +1+59s na ich spolocnych zastavkach...
Ak bude vzdy medzi urcitymi zastavkami meskanie, tak snad upravia chronometraz, ale nemozte to brat svojvolne do vlastnych ruk. Ak ma 93 odchod 23:20 zo Zochovej a 23:19 je tam po nej len oblak dymu, pretoze odisla 23:19:01... nebolo by ku cestujucim ferovejsie, keby radsej odisla 23:20:30?

Takže ani 4852 nie, to máme na 95/7; potom neviem, čo bolo na 92/7.

Dobre si si všimol. Pravdepodobne došlo k chybe pri prepisovaní spoluautorom výpravy; pôvodne tam bola na 92/7 4852, ak si dobre pamätám. ?

Uveď konkrétny príklad, prosím ťa.

Tak to by sa museli komplet prerobiť chronometráže, resp. paušálne ubrať 1 min. na začiatku trasy. A keby to malo byť tak, potom by ste zase niektorí frflali, že prečo sa vždy mešká a chodí na -1.

Nemyslím si, že je to také ťažké pre cestujúceho pochopiť, že by mal byť na zastávke minútu pred odchodomj spoju. A ak má byť nejaký prestup cielene robený, tak by aj tak nemal byť robený tak, že dve linky prídu na zastávku v rovnakom čase, ale jedna povedzme tak 2-3 min. po tej te druhej.