Cca 14:30 h išiel z Dúbravky do mesta 2602 s označením na vonkajších transparentoch "500 Dúbravka/Pri kríži", na vnútornom bolo iba číslo linky 500...
Za ním idúci 4807 bol tiež "na linke č. 500", ale so správnym označením cieľa "Nový most". V nej niekto povedal: "A čo potom chodí cez tunel? 300-vka"? ?
Iné vozidlá som videl (v smere do Dúbravky) označené buď ako "X1 Dúbravka/Pri kríži" alebo "X12 Dúbravka / Pri kríži". Ako X12 boli minimálne vozy 1212 a ZV 4508. Apropo, ten Solaris tam odkiaľ stiahli?
Prekvapilo ma ešte, že električky (dve, v ktorých som išiel) nepoužili na palubáku odklon, takže napr. 9-ka od Tunela späť do Ružinova pred Šafkom ukazovala na vnútornom transparente "Botanická záhrada"...
5-ka z Obchodnej zas akože išla do Dúbravky, na konci tunela však nastúpil dispečer a oboznámil cestujúcich s NAD.
PS 1: Vozidlá s digitálnymi transparentami sú v Bratislave už minimálne 10 rokov a to sa ešte stále nezvládlo správne jednotné označovanie liniek náhradnej dopravy? ?
Žeby to vodiči (alebo neviem ktorí iní zodpovední pracovníci) robili naschvál, aby mali čitatelia imhd.sk radosť zo zaujímavej "zbierky" do výpravy? Tak v takom prípade to je pekné od nich. ☺
PS 2: Prípadné iné výpady v Bratislave boli poobede niečím hradené či všetko (vrátane stiahnutých vozov) sa použilo do Karlovej Vsi?
Nuž, smola. Na istý čas máme o dve súpravy menej. Nechápem, čo ten chlap robil. Na rovnom a prehľadnom úseku takto naraziť. Stál som tam pri vodičoch, ktorí sa bavili o tom, že krasňanci a trnavkári si navzájom robia naschvály. Ale snáď to nebol aj tento prípad. To by bolo smutné.
No, máš pravdu - B-vozy súprav 7947-7956 majú tiež staré radiče, to som opomenul Dovnútra radiča Schaltbau som sa zatiaľ nemal možnosť pozrieť, takže neviem presne, ako to tam vyzerá (hoci myslím že hlavný válec je zvisle, rovnako ako na Lekove) ale mám pocit že má robustnejšiu konštrukciu ako Lekov, hoci je Schaltbau menej pohodlný, a navyše má len jednu polohu núdzových bŕzd, z ktorej ho treba "vytrhávať". U radiča Schaltbau sa však, na rozdiel od Lekovu, dá nájsť poloha medzi nulou a 1. stupňom jazdy, kde voz odbrzdí a jazdu nezadá, keďže spínače 1. stupňa nie sú spínané všetky naraz. Ale to už je len taká "hračka" s vlastnosťami, ktoré to ani mať nemalo
Nie, T6 prvých sérií (do 7946) majú iný radič, kde je z páky na valec prevod bicyklovou reťazou, a dorazy sú tiež inak riešené, takže tam toto nehrozí. Tieto radiče sú však rizikové v tom, že páka je dosť dlhá, a pri dostatočnej sile sa dá ulomiť, čo sa napr. stalo pred rokom a pol v lete pri tuneli (hoci tam bola páka už priváraná, čo byť nesmie, ale dá sa ulomiť aj originál) a keď ulomíš páku a máš voz v šmyku, nemáš ani magnetky (lebo z tej polohy je radič pružinou vytláčaný) a zasa ti zostane len bezpečák.
no tak niektori delenkari povacsine maju vo zviku sa suchtat a potom si jednu jazdu koli velkemu meskaniu odpustit a myslia si ze tym niekto upravi casi cez spicku
A k tej 204 vzdy ked ju na useku kooperativa trnavske myto dobehnem tak ju na krizovatke v lavom jazdnom pruhu predbehnem kto sa ma za nou suchtat cez dve dratove krizovatky niekedy sa stane ze ja odchadzam zo zastavky zimak a ona este len prichadza k svetlam ale to povacsine ked mam svoju masinu ? ? ?
Beus