Discussion Forum › Operations Forum

snad pri kazdej vacsej MU v KV jazdi aj solaris..

Takže T6-ka nám docúvala nazad po opačnej koľaji. Ide sa kuplovať.
Tí "jazvečíci" na ND-čke ma potešili. Solaris som v Karlovke tuším ešte nevidel. ?

A tak to je aj na 7948, 7950, 7952, 7954 a 7956, nie? Schaltbau funguje na tom istom principe ako Lekov (teda okrem toho, ze ho musis furt drzat)?

A okrem nej je dnes na L50 aj nejaky druhokolonny Ikarus 283

Nie, T6 prvých sérií (do 7946) majú iný radič, kde je z páky na valec prevod bicyklovou reťazou, a dorazy sú tiež inak riešené, takže tam toto nehrozí. Tieto radiče sú však rizikové v tom, že páka je dosť dlhá, a pri dostatočnej sile sa dá ulomiť, čo sa napr. stalo pred rokom a pol v lete pri tuneli (hoci tam bola páka už priváraná, čo byť nesmie, ale dá sa ulomiť aj originál) a keď ulomíš páku a máš voz v šmyku, nemáš ani magnetky (lebo z tej polohy je radič pružinou vytláčaný) a zasa ti zostane len bezpečák.

Som zvedavý, koľko vodičov by to napadlo... Tipujem tak 1%, aj to BigMaca počítam za dvoch ? .

no tak niektori delenkari povacsine maju vo zviku sa suchtat a potom si jednu jazdu koli velkemu meskaniu odpustit a myslia si ze tym niekto upravi casi cez spicku
A k tej 204 vzdy ked ju na useku kooperativa trnavske myto dobehnem tak ju na krizovatke v lavom jazdnom pruhu predbehnem kto sa ma za nou suchtat cez dve dratove krizovatky niekedy sa stane ze ja odchadzam zo zastavky zimak a ona este len prichadza k svetlam ale to povacsine ked mam svoju masinu ? ? ?

Hore Karlovkou cúva v protismere súprava T6-ek. Asi to idú otočiť hore a nakuplovať.

? dnes sa letiskovali tieto busi:
61/1-2641
61/2-2612
61/3-2615 hrozna kraksna brrr mal byt 2638 ?
61/4-2634
61/5-2609 ? ?
61/6-2400
61/7-2409
61/8-asi 2813

A u T6A5 tiež ručný radič funguje na takom princípe?

Keby narazila do pôvodnej 7704 napr. ?

V tom prípade by si mal byť solidárny a niekoho z nich zobrať. ?

...a ak sa Ti to s tým "urezaním" skrutiek podarí práve keď nemáš radič v nule, tak ani vypnúť voz nemôžeš, lebo máš mechanicky blokovaný smer, a ten zasa mechanicky blokuje vypínač Vtedy Ti zostáva buď zhodiť ističe zvončeka a magnetiek, alebo otvoriť dvere a spoliehať, že keď dáš riadenie do 2, tak voz neodíde s otvorenými dverami, resp. poistiť si to zhodením zberača, alebo keď chceš voz vypnúť, tak zhodiť zberač a ísť dozadu odpojiť baterku pod prúdom, čiže natiahnuť pekný oblúk

Pardón, ja som tam prečítal "Keby si mal", omyl. No myslím že ísť autom okolo strpaca ľudí a sledovať kde míňaš vozidlá ND tiež bohate stačí.

No myslím, že s VarCB3 sa nič vážne nestalo... Ona je totiž navrhnutá veľmi pevná, aby mohla ťahať vlečniak... Horšie je už na tom tá T6, hlavne 7916. Ale keby tá 7717+18 narazila do T3 s normálnou skriňou, dopadlo by to asi ešte horšie...

Ja ju skúšať nemusím, vyskúšal som si ju už dosť v minulosti. ? Z toho čo tu čítam sa vôbec nezlepšila. Skôr naopak.

To s pretočením válca je, myslím si, hoax, keďže z páky na valec je prevod ozubenými kolesami, takže ozaj nie je dôvod ho pretočiť Ale výjsť za dorazy a pretočiť vačky válca tak, že vypnú spínače, sa dá oboma smermi - aj v jazde, aj v brzde; najmä na starších vozoch, ktoré majú radič už dostatočne rozheganý, sa to dá s pomerne neveľkou námahou
A takisto sa dá "urezať" skrutky, držiace koleso s pákou na hriadeli radiča, na 7104 sa to už stalo, našťastie keď mala páku v nule. Vtedy radičom nezmôžeš ozaj nič, a zostáva Ti jedine bezpečák, ak Ťa to v tom šoku ovšem napadne

Keby mal auto, tak by nemohol "vyskúšať" ND a ty by si nemohol rozdávať svoje obľúbené rady.

Hehehe. :-)))