Discussion Forum › Operations Forum

Dik za info. O tých radičoch som už počul tiež podobné vyjadrenia. Dokonca také že keď tou pákou prudko trhneš dozadu, tak môžeš pretočiť valec a vraj až do tej miery, že pri plnej brzde ti to berie plnú jazdu. Osobne tomu však neverím, kým mi to nepotvrdí nejaký vyšetrovateľ/inžinier a nedá aj príklad, kedy sa to stalo (pri ktorej nehode).

Žiaden Len je tu filter pozerajúci aj na každé druhé písmeno
Takže keď si z textu "p.r.i. .c.h.a.t.a.m" vyberieš 1., 3., 5. a 7. znak, čo dostaneš?
Týmto zároveň apelujem na správcov, že ten nezmyselný filter každého druhého znaku by ozaj bolo lepšie vyradiť - keď niekto chce napísať škaredé slovo, aj tak nájde spôsob, ako filter obísť, napr. x.x..x.x

Tak to by som rád vedel aký preklep sa mi podaril. ?

Hádam z nich nebudú ďalšie banány. Zadná časť 7916 vyzerá dosť zle, dúfam že sa neskrivil celý rám. To sú miliónové škody... ? Ozaj, odfotil si situáciu ****tám Sófer? Tie masy ľudí?

a ty si myslis ze je tolko autobusov volnych aby stihali brat ludi ? sak mozu byt radi ze tam je solaris

Neviem teda, ako presne je to na Progresse na 7717-18, keďže je to tá najnovšia modifikácia, ale celkovo má progress asi podobne účinnú sklzovku ako TV3, s možno troška kratším reakčným časom. Pravdupovediac, neviem či dokáže otvoriť už zatvorené čeľuste, každopádne napr. nemá dosah na magnetky. Ten najpodstatnejší rozdiel je v logike zapojenia - kým TV3 urobí všetko preto, aby zastavila, TV14 a Progress urobí všetko preto, aby dostal vozidlo zo šmyku, zastavenie tam akosi nehrá rolu...
Účinok sklzovky je podobný ako na všetkom ostatnom - skokom znižuje trakčný prúd (akurát že len na podvozku, ktorý je v šmyku) a potom sa zasa vracia do hodnôt zadaných vodičom. Jediná 7122 má sklzovku urobenú tak, ako by mala byť - znižuje prúd plynulo, neseká, a najmä ho plynulo opäť zvyšuje, a ak nastane znova šmyk, prúd bude "plávať" okolo hodnoty, pri ktorej šmyk nastáva, a vozidlo pritom brzdí/rozbieha skutočne plynule, a s čo najefektívnejším využitím adhézie. Dosť ma sklamal modifikovaný Progress na 7123 a vyššie, kde je znova sklzovka urobená tak, ako na predchádzajúcich vozoch, a "seká".
Chybou sklzovky Progressu je logika spracovania šmyku, a to, že nemanipuluje aj s magnetkami.
Ďalšou chybou vozidiel s Progressom je konštrukčný nedostatok radiča Lekov, kde pri tlačení páky extrémne veľkou silou (a keď je človek pri brzdení v šoku, tak ju vyvinie ani si to neuvedomí) sa môže stať, že sa pretlačí a ohne mechanický doraz páky, a za jeho hranicou vypínajú všetky mikrospínače, čiže ak extrémne veľmi tlačil páku do brzdy (všetky magnetky a ešte kus za ne), vozidlo všetku brzdu vyplo, a letelo voľnobehom, akoby bola páka v nule... a aj toto mohlo byť príčinou nehody.

Dielensky si stym poradia. Natiahnu jeden kabel, elektricky prinituju k sebe, daju nejaku zaplatu a bude vsetko OK.

povedal by som, ze aj skrine su v haji...

mne ta prechadzka nevadi, ale co ti cestujuci, ktori tam ostali cakat...a na kapucinskej smer obchodna zjavne nikto cestujucim nepovedal, ze ziadna 5,9,1 nepojde....

ESW kuplovačky sú teda v háji... To bude drahé.

predchvilou bruskou rozkuplovavali supravu T6. predny vozen vyzera ako by sa chystal vystrelit do vzduchu.

Kúp si IGK.

ND do Karlovej Vsi od tunela totalne odflaknuta. po vystupeni v tuneli z L5 (cca 15.45) akurat odchadzal od Sofera natrepany Solaris, ktory nechal polovicu ludi na zastavke. Chvilu som tam cakal, dorazili za ten cas asi dalsie 4 plne supravy, autobus nikde. Tak som sa vybral peso. Prvy (a jediny autobus ND v smere do KV - 2602) som stretol pri botanickej zahrade, dalsi som do prichodu k zastavke Segnerova (cca 16.20) nestretol....

Otázka do pléna:
Nedávno tu bola diskusia o protisklzových ochranách a podobne. Pýtam sa znalcov, ako je to s Progresom, uvítal by som detailný popis ako tam funguje protisklzovka, najmä v porovnaní s TV3 a TV8. Ďakujem.

Aké črepy?! Tie má možno Divízia autobusy, ale ukáž mi električku, o ktorej sa dá povedať, že je črep! Podľa mňa bol posledný električkový črep 7704 so starou skriňou... A ak si už dávno nešiel električkou rýchlo, skús sa niekedy odviezť 7783+84, keď v nej bude "majiteľ". Inak podľa mňa sú najnebezpečnejší tí vodiči, čo jazdia pomaly... Ako jeden krasňanec (nechcem menovať), čo jazdí všade 30 km/h, bez ohľadu na to, či je na výhybke, v oblúku kde môže ísť 10 km/h, alebo na rovine, kde môže ísť 50 km/h. On proste ide všade 30 km/h a hotovo... ? Inak 7717+18/II majú tuším pridelenú bývalí majitelia Tetrisu, a tí poznajú len maximálnu jazdu, dlhý neutrál a maximálnu brzdu... Však sa aj podpísali na ručnom radiči Tetrisu, ktorý má prvé tri stupne jazdy úplne vydraté...

60 km/h dosiahnes s ktorymkolvek vozom hravo.

Ktovie aka bola ta plna rychlost lebo pri hribikoch je najskor vyhybka proti hrotu (predpisy: max 15 km/h) a potom po hrote (predpisy: max 30 km/h). Nasleduje kratky usek na rozbeh a uz je sekcia. Pri dodrziavani predpisov viac ako 40 elektricka nepojde ani ked je prva v poradi. A nie to druha. Ktovie teda co bolo pricinou.

dnes rano nehoda L212: 6608 a auta pred krizovatkou Zahradnicka X Karadzicova smer na Zimny Stadion... nesla 212 zo Zimneho Stadiona minimalne odchod 7.32
stali tam asi 1,5 hodiny kym prisli policajti... zrejme to bolo tazke na riesenie, lebo dispecer nastriekal obrysy, ale aj tak ostali tam az do prichodu policie... dufam ze vinu nedostal vodic trolejbusu, nejake kreten, totiz ako je tam zvykom chcel predbehnut trolejbus rozbiehajuci sa zo zastavky a vletel predneho tam kde uz bola plna ciara... podla mna zachytil trolejbus zboku a nie zozadu, ale trolejbusu nie je vobec nic a auto ma rozbity cely zadok... navyse ten kreten celkom inteligentne zastal az 10 metrov po nehode, a potom tam tak stal az do prichodu policajtov, lebo si asi zratal ze keby zastal na plnej ciare tak to ma asi jasne...

na L50 videna kratka karosa 2727

zas nekecaj...ten tankodrom uz davno nie je co byval a aj ta najhrosia T3 to dokaze s dobrym vodicom pekne rozbehnut...

OT ale je to sila...
http://www.bleskovky.sk/cl/10/196417/Bezdomovec-zomrel-v-smetiarskom-aute-