Discussion Forum › Operations Forum

? no dnes sa na 50 trapili tieto v nadpolovicnej vacsine tieto vraky okrem 4 ako tak dobrych vozov
50/1-2638 ? ❤
50/2-2601 ☠
50/3-2614 ☠
50/4-2616 ☠
50/5-2617 ☠
50/6-2825 ❤
50/7-2818 ❤
50/8-2644 ❤
50/9-2602 ☠
50/10-2607 ☠
Pre ospravedlnenie od cca 10 00 neviem preco ale ako by ich urvalo z osobakmi a meskali sme viac ako 10 pobede neviem ale nezavidim partakovi

Re Mike&TeBeCe: pianko, vsetko postupne bude, avsak oznacenie je technicky problem + otazka efektivnosti prace (coskoro sa bude vsetko prerabat na novy zakon) , keby sa mali prerobit vsetky prejazdy na 31+39, nikdy by 184 nevypomohla Mlynom a iba by mala viac pauz.. takto sa tam aspon zjavi a nahodou som bol spokojny s vytazenim prvych 2 spojov v prvy den:) Inak, vecerne by mohli ist od Trnka, avsak nestihli by tie najvacsie baliky studakov okolo 19.h na Lafranconi, vsak Mike? ?

Predpokladám, že dispečing o tom vôbec nevedel... možno keby počúvali rádio Xpres, alebo keby niektorý vodič 50tky zavolal vysielačkou... navyše to bolo práve v čase striedania ?

okrem toho - aby toho nebolo málo, tak v rovnakom čase sa ťukli v ľavom jazdnom pruhu na Novom moste v smere do centra tri IGK - škoda minimálna, ale stáli tam približne pol hodinu... ?

o cca 16.10 videná na tyči dole Šancovou 1306 z linky 84.

2321 sa pokazila na 33 info pantograf1

Dnes opäť raz na 180 vzduchvoziaca 3504

Opat inteligencia a lá DPB. Nikoho asi nenapadlo tie spoje ukoncit na Safku a vlkom povedat ze Aupark je uzatvoreny a tak sa tam nejazdi ? ? ?

Prečo sme sa tlacili?Lebo 95/13 - 4113.

13pp: 7123, 7069, 7076, 7084

Dnes nastal kolaps v doprave liniek chodiacich po novom moste.
Dovod: Aupark ostal bez elektriny policajti to tam obklucili a auta odklanali a vytvarali sa tam kolony...Autobusy 50 co doviezli ludi tak ti isli do auparku odkial ich vyhodili SBSkari cize 50 chodili riadne plne..

Je to jedno ako je to oznacene, hlavne nech to chodi.

Nedá mi to nenapísať, veru, ani ja nevidím dôvod , mohla by to byť normálne L31, dokonca aj z tej Hrobonky by nemusela chodiť na Zochovu, ale na Trnko. Veď aj "vlkov trnkáčov" by to i100 potešilo.

+ gypista a spol....
Ale aj tak musím súhlasiť s TeBeCem, že z pohľadu vlka nevidím reálny dôvod, aby to bolo označené ako X31 (vzadu 831) ?
Lebo vo všetkých 3 prípadoch to stojí ako normálna 31 a aj končí ako L31, teda buď na Trn, alebo to večerné kolo na CSU. A hoci sa večer napája na Zochovej, vlkom je to úplne jedno lebo cieľ , trasa aj zastávky má ako normálna L31.

Ako si to pekne napísal, že búvať, hajať... ?

No ja čo som počul, si to pamätám podľa toho, že prejazdy z EU robia ráno na Mlyny a poobede na Trnko a zase z Trnka vždy na Hrobonku. A potom navečer z Hrobonky naprázdno na Zochovu. Zmena nastáva, keď príde X31 (184/1) zo Zochovej na Mlyny, ide buvať, avšak 184/2 ide ešte na jednu jazdu z EU na Hrobonku a až odtial hajať. Už len sa previezť raz celú službu a mal by som aj časy v hlave.

Preco sme sa tlacili:
78/7 - 2709

N70 bola 2607,ale len do 3:30 od 3:30 az do ukoncenia hradil NZV2 - 2813,nakolko nebolo vodica na striedanie.

Ano mas pravdu,na 98/7 bola 1626 a aj vodic zacviku

Tak ono je to dosť dlhá služba, takže vodič teoreticky aby nemal nadčasy, asi občas má nútené voľno, alebo dovolenku, PN no a vtedy už je jedno kam dajú "jeho" voz... ? ?

Vzdy a la 2.dp, pri mojom poslednom vylete do Ch.Grobu (zaciatkom decembra) bola 2400 na 53/5. Ked som tam bol davnejsie, mal som stastie na 2418:)