v novších vozidlách je ten čas nastavený na satelit (či tak nejako som počul), tak ten čas je úplne presný. V starších vozidlách sa nastavuje v dielňach, tak potom sa stáva, že v autobuse ukazuje čas +- 1 minútu, vo velmi vynimočných prípadoch 2.
Re #53862 intony: samozrejme, že vodiči môžu prísť skôr a aj chodia... ale zas o takú 1, maximálne 2 minúty ... viac si nedovolia, lebo prídu o prémie ...
To dost poxibujem ale asi si to vystriehnem....mna napadla varianta ze tam ma zli cas, lebo podla mojich hodiniek cca chodi presne....len zase som myslela ze ten cas tam je presny.......a kam ze sa ponahla? ved o 3 zastavky dalej konci a tam sedi na prdeli a nudi sa
Mal by byť presný.
Sú vodiči, ktorí sa dosť ponáhľajú. I keď mi niekto vyvracal, že nemôžu prísť skôr, bežne sa stáva. Ale ten čo ti ide 7:09 - 7:11 môže byť skôr ten meškajúci, čo mal ísť 7:04.
Cas, ktorý ukazujú tie stikacie strojceky v busoch je presny, ci daky podla vetra?
A ak je presny tak potem preco autobus c. 52 v smere z Race ma napisane na nete, ze ma ist rano zo zastavky Sklabinska 7:14 a chodi si ako chce? To jest tak v rozmedzi 7:09 - 7:12? Keby meskal poxopim, predca len tam mame tie zavory.....ale ze xodi skorej........divne, lebo kolko krat je na zastavke skorej ako c.56, ktora ma ist 7:11.
Ad: "Duobusy" zachraňujú staré Karosy a Ikarus
Ad: Pokazené "duobusy"
Osobná skromná úvaha pozorovateľa:
Zámerne dávam na slovo duobus úvodzovky. Z praktického hľadiska. Táto vec nie je doubus. Duobus je niečo, čo má plnohodnotný elektrický a druhý hnací agregát. 25 Tr je (aj podľa výrobcu) trolejbus s pomocným pohonom. Laicky to znamená asi toľko, že obsahuje okrem plnohodnotného trakčného motora ešte jeden drobný zázrak, na ktorý v prípade núdze (NÚDZE, zdôrazňujem - jest porucha, presun mimo trolejov a pod.) dôjde aj sám, netreba ho odtiahnuť. Ako pomocný pohon sa v tejto veci používajú dva druhy (je to na požiadanie zákazníka): dieselgenerátor alebo trakčná akumulátorová batéria. Nie je to plnohodnotná hnacia jednotka - a 25 Tr jednoducho nie je stavaný na to, aby mimo trakcie NORMÁLNE obsluhoval ako autobus. Asi tak. ?
Pozbierane zo stredy:
- ZV 7717 po 9.30 h. na linke 1/5, neskor ho nahradil 7769-70
- 2639 okolo 9.30 h. docasne vypadol na linke 34/2, neskor ho nahradil ZV 2710
- 7813-14 pocas dna vypadol na linke 1/7, neskor ho nahradil 7783-84
- 7829-30 pocas dna vypadol na linke 1/3, neskor ho nahradil 7703-04
- 2813 bud pocas popoludnia vypadol na linke 83/8, alebo bol po rannej zmenen na tejto linke popoludni nahradeny autobusom 2629
- 7797-98 okolo 16.20 h. vypadol na linke 12/2, neskor ho nahradil ZV 7706 a napokon 7781-82
- ZV 1610 po 18. h. na linke 63/5
Dnes podľa poradia:
204: 6308, 6272, /3 nemám, 6244, 6290, 6301, 6295, 6315, 6303,
207: 6256, 6270, 6257, 6314, 6238, 6240, 6242, zvyšok nemám,
212/8: 6704, /9: 6637.
6270 z 207/2 zrejme medzi 15:00 - 17:00 na jedno kolo vypadol a bol hradený 6285.
6637 sa objavila okolo 14:50 na Valašskej ako 207, v skutočnosti sa však zrejme len vodič hral s transparentom, alebo išlo o školskú jazdu, alebo niečo podobné, alebo nejake nedorozumenie.
No tie nase "duobusy" su nejako na prd... Mozno by bolo lepsie uz konecne dobudovat to obratisko a dotiahnut tam kazde rano trolejbus za tatrovkou miesto toho uzasneho pomocneho agregatu....
Moj osobny nazor je taky ze nebudem pisat veci ktore neviem alebo som si neni isty a radsej sa poradim...AD Patrik.. Aj ja by som sem mohol vypisat kopec vozov a aj linky, mozno aj poradie ale chalani maju pravdu, nikomu to na nic nie je
luky