Discussion Forum › Operations Forum

Dnes na 22 vselico mozne, z kazdeho rozku - trosku:
1031, 1128, 1702, 1009, ... ☺

3609 nadherne vykapala na Mlynskych nivach, L50. Uz dosla 8271. 3619 ma na boku novy napis Jazdim na zemny plyn, za ktorym nasleduje zeleny kosostvorcek CNG.

Co tliachas. Mas jedno ci tam je KB ci CB, to je tam ako medzikus. Je lepsie tam mat KB, lebo su ucinejsie. To ze ich sudruhovia v parse trosku zle zostavili je druha vec. Ale od vozidla 7118 su vsetky v perfektnom stave. To ze nezopli brzdy je vdaka elektronike. Ale chcem ta este upozornit aj na fakt, ze neraz vynechaju brzdy aj na starych vozoch. KB a CB ti reaguju vacsinou stale, ale bez EDB nemaju taku ucinost a kusok dlhsie to brzdi a to je vcerajsi pripad. Kludne to mohla spravit aj 7055. To ze Zehlicka ma ucinejsie brzdy ako kacica nam je dufam jasne, tak potom co tu spekulujete.

Pracu prof. vodicov vsetkych vasich dopr. pr. mam v ucte, v poslednych rokoch mam dojem, ze je na velmi slusnej urovni aj v kontakte so zakaznikmi.
Vcerajsi pripad bol zrejme vynimka - vodic poslednej linky č.67 iducej okolo 23:00 nevedel prezit, ze som cestovala iba jednu kratku zastavku z Astronomickej na Suhvezdnu, kde som chytala posledny spoj 39-ky do mesta, a dal mi nechutnou a vyrecnou recou tela a umyselnym zaflekovanim voza najavo, co si o mojej drzosti mysli - to zaflekovanie bolo surove -neprehanam. Podotykam, ze som stala pri nom a vedel, ze budem vystupovat, jeho pocinanie bolo umyselne sproste.
Pokial je moja staznost na tohto vodica ojedinela, neprikladajte jej prosim vyznam, kazdy moze byt indispono-vany, pokial by bolo stazovatelov viac, myslim, ze takyto chumaj nepatri do verejnej dopravy.

Pokial viem, tak stvorka mala jazdit po siedmej len pocas prazdnin kvoli jazeru Zlate piesky. To, ze bude jazdit po siedmej aj teraz, ale len po Zatisie, teda beriem ako plus.

Co sa tyka zachytneho parkoviska, s tym suhlasim, len sa treba pozriet, ze co by najradsej sam magistrat (resp. niektori "experti na dopravu" odtial) spravil s elektrickami - zaviedol sedlovy interval 15 alebo 20 minut a vikendovy 30 (!). Podla nich sa vraj vyvazame v prazdnych vozoch, co je zbytocny luxus a dalo by sa takto usetrit zarucene 40 zo 42 milionov vozokm A potom niekto chce robit parkovaciu politiku...

mozem len potvrdit esteze chodim az po 8:00, to sa uz vcelku da. teda ak sa zrovna nedovali zhora plny autobus a vzapati na 4ke nepride asynchronny vagon

A inak ja osobne som vcelku poteseny tou novou linkou, pretoze sa mi to javi ako vcelku dobry napad. Strasne vela ludi totiz cestuje v rannej spicke z KV na Zochovu a popripade k TESCU na Kamenne. Viem, o com hovorim, kedze kazdy pracovny den cestujem rano cez KV a vidim, ako to tam vyzera na zastavkach. Najma na Segnerovej a Molecovej, kde nastupuju aj ludia z Dlhacov. ?

- dnes 3001 isla na poruchu z 180 okolo 7:40.
- 5/12. ako skoro vzdy super jazda, na Vazovovu sme prisli presne na 0, tak to sa mi to paci ☺

Musim sa postazovat. Dnes som siel ako kazde rano 22/4., prisla mi vsak 1702 ? , pokial by mali byt vsetky kratke plynaky z Trnavky taketo, dakujem, neprosim.
Ten voz vobec, ale vobec netahal /ani na rovine/, strielal z vyfuku a motor mu vynechaval takym strasnym sposobom, ze sa to normalne nedalo vydrzat. Trhalo celym vozom, ba dokonca sa klepalo aj daco kovove pod podlahou v prednej casti voza. /zeby bomby???/
Vodic z toho bol tiez cely nestastny - usudzujuc z jeho vyrazu tvare, ktory hovoril asi daco take ako "do prdele aj s takouto hnusnou sopou"

Ad 1: kolko ludi vyuziva spojenie z Hlavnej stanice az na ZP. Urcite menej ako by vyuzilo spojenie na BA-NM. A slovami Dre@mera, z Vychodneho a Vajnor mozu ist s jednym prestupom (tak ci tak) cez Racu.

Ad 2: Zaujimave ze ani v Prahe ani v Brne s tym nemaju problemy. Je to len o schopnosti alebo skor neschopnosti dispecerov v kritickej situacii zasiahnut. Ak to mam zobrat do detailov, tak spravme linky od zastavky ku zastavke, take nebudu zranitelne asi vobec.

A este jedna poznamka. Podla navrhov noveho parkovacieho systemu ma parkovisko pri Tescu na ZP sluzit ako zachytne pre mimobratislavcanov, aby do centra chodili MHD.
Mozem sa im na take zachytne parkovisko vys.... ked mam este x-krat prestupovat aby som sa dostal do centra mesta.

2 dovody pre 2ku:
1. stanica je prestupny uzol (a dost velky), je logicke zachovat jeho prepojenie so vsetkymi oblastami mesta
2. dlzka liniek 2 a 4 - 4 je dlhsia a tym aj zranitelnejsia

Aj ked som hovoril ze nebudem reagovat, tak to nedodrzim. Vacsinou sa na radiale az po konecnu doviezlo minimalne 15-20 ludi v jednom voze.

Pred letom som chodil tak ako sa dalo, ale ked sa to uz zaviedlo, preco zase nieco rusit po 3 mesiacoch, ked sa to podla mna osvedcilo. A ako som uz pisal, nevidim dovod preco by som mal platit 12 korun navyse za listok po ASMN, ked mam elektricenku. Na Zahorie funguje BID, tam by mi to bolo jedno. Ale tiez zijem len z toho co zarobim.

Opytam sa, kolko ludi chodi 2-kou z Hlavnej stanice na Zlate? Nebolo rozumnjesie radsej dvojku presmerovat na Nove Mesto, aspon by sa konecne prepojili stanice, a 4-ku nechat tak ako je. Z centra chodi domov urcite viac ludi ako zo stanice. A kludne sa potom mohla nechat 6-ka ako posilova v spickach. Usetrilo by sa este viac. Az na vynimku maju so 4-kou spolocne vedenie.

Cela politika DPB je zamerana aj tak iba na predlzovanie jazd ludi, aby boli nuteni si oznacit viacej listkov.

Vecer sme to doma pocitali a dostal som sa k tomu, ze ked mi 26.10. skonci platnost elektricenky, zacnem jazdit do BA autom. Rocne ma to bude stat cca. o 2000 korun viac, ak by som jazdil busom na Bjakalsku a mal elektricenku ale o 1000 menej ak by som jazdil na ASMN a mal pri tom aj elektricenku. A to pri predpoklade ze by som jazdil sam.

Hura, chceme dostat auta z mesta.

Uz sa vazne tesim na ten bordel ktory vznikne tymto polovicatym riesenim... ?

nejdes nahodou na pokec?

Lenze nemyslis, ze elektricky by mali jazdit tam, kde su plne a nie tam, kde zivaju prazdnotou? Stale si mi neodpovedal na otazku, KOLKO ludi bolo v celej suprave v tom case Podla vlastnych skusenosti je to iba par ludi. To aj ja si mozem narokovat na zavedenie nejakej linky od bytu do skoly, lebo urcite by tym aspon 5 ludi v jednom buse cestovalo... Okrem toho by ma zaujimalo, co si robil pred letnymi prazdninami, ked L4 jazdila iba do siedmej vecer? Vtedy sa dalo cestovat, teraz uz nie? Ak chcu ist ludia z Vychodneho do mesta, maju to s jednym prestupom cez Racu (52/56+11), ak chcu ist ludia z Vajnor do mesta, mozu ist na Trnavske myto 53kou. Ak chcu ist ludia do mesta s prestupom zo SAD, mozu ist z ASMN alebo Bajkalskej. V com je teda problem?

P.S. Nie som z Karlovky, iba sa viem objektivne pozriet, kde su treba elektricky, a kde nie, nakolko sam nimi cestujem po meste a viem, kde su prazdne, a kde nie...

oprava:...gumokolákom...

Mne brzdenie s K2S-kami natoľko znechutilo tramvajky,že som prešiel k gumoklákom... ?

Navrhujem riesenie ako na T6A5, ked prisli. Odkopnut na prednom podvozku lavy brzdic, na zadnom pravy, po dvoch koleckach zasa opacne a tak dalej... Nebude to tolko sekat lebo ucinnost brzd klesne. Pamatas si na T6A5, ked sa s nimi takto jazdilo, nie? A tiez nechapem naco tam silou mocou cpu tie kotuce. Akoze ano, kotucova brzda je ucinnejsia ako celustova, ale som velmi rad, ze nase T3P maju povodne celustove brzdy, nic im nechyba, vozy plynulo zastavuju a netrhaju. Nechapem, preco napr. stara kachna 7055 ma ovela lepsie jazdne vlastnosti ako taka modernizovana 7120. V 7055 dokonca ani nie je citit "preklapanie" zrychlovaca pri EDBcke. Je to mimoriadne dobry voz, ani 56 nie je taka. A dnes rano som sa na neho tesil, ze bude na 7/2 a prisla 7112, ktora sice mala zapnute kurenie, ale vobec to nekurilo, niet nad zrychlovac. ?

Ano, viem presne o com hovoris Tiez na to nadavam.
A navyse - tie povodne T-ckove podvozky boli konstruovane tak ako boli konstruovane, s celustami atd, a nikdy neboli stavane na kotuce, a uz toboz nie taketo silne. Rovnako aj vozy, ktore na tych podvozkoch sedia, na to stavane neboli. Takze akykolvek takyto zasah do konstrukcie podvozkov (vymena CB za KB) je podla mna dost nevhodny, a rozhodne neprospieva zivotnosti podvozkov, ani vozov.
Okrem toho, na starsich vozoch boli dodatocne do vyzbroje pridane regulatory napatia mechanickych brzd, vdaka ktorym brzdy zatvaraju postupne, a vozy zastavuju plynulo a prijemne. Posledne K2S-ky su zasa krokom spat - tie brzdy, presne ako hovoris, poznaju 2 stavy - 0 a 1, takze ked zatvoria, zatvoria okamzite, a vdaka ich sile to vozom paradne sekne. Neviem, co komu branilo tam nieco podobne, ako mali starsie vozy, urobit tiez.
A pre istotu este pri rozjazde po zadani jazdy na tychto vozoch (Digital Progress) zacnu tranzistory cpat prud do motorov skor, nez sa tie kotuce stihnu vobec otvorit, takze to potom tiez krasne trhne. A ked sa niekto nebodaj rozbieha na vyssom ako prvom stupni (co by sa nemalo, len vela vodicov to akosi nevie), tak je seknutie este krajsie Som zvedavy, po akom case sa tie vozy nacisto rozpadnu