Reply on: anonymousley #25803:
Však ale nechápem, prečo DPB nevypravuje na špičkové linky, ktoré nebývajú zďaleka také preplnené krátke vozidlá? Potom tam väčšinu dňa stoja nevyužité kĺbáky vo vozovni a všetci sa tlačia v krátkych v linke 50. O víkende ani nehovorím, vtedy nie je absolútne žiaden problém.
anonymousley
Určite si pozrite v katalógu vozidiel fotku priloženú k 4838 a taktiež si pozrite - tí, ktorí môžete - dispečerské hlásenia o poruchách a výpadkoch vozidiel MHD. Jedná sa totiž o to, že skoro každý víkend je aspoň raz L50 hradená kĺb. IK 435, ktorý sa otočí na spomínanom obratisku aj napriek tomu, že tam stojí jedna karosa B732. Argumentovať ťuknutými spätnými zrkadlami by znamenalo pripustiť neprofesionalitu vodičov DPB, a s tým nesúhlasím. (spomínali ste tu iné, tesnejšie obratiská)
Už keď sa teda nezmestíviac vozov na to samotné "obratisko": Vozy môžu stáť vedľa seba v priestore výstupišťa (Tak ako za éry 98 a 198, pretým 119)
Alebo: vozy môžu mať slimák ako priebežnú konečnú a točiť sa po slučke (napr. cez Hálkovu, alebo Jarošovu, alebo Račiansku...)
Alebo: Na S´limáku bude vždy iba 1 voz, a AUPARK bude hlavná konečná: Turbo, nemusia staviať pri Auparku žiadne Ďalšie sociálky. Stačila by dohoda, aby vodiči mohli zadarmo chodiť na WC do AUPARKU. ?