Discussion Forum › Operations Forum

Robite tu zo seba machrov, ako keby ste niektori boli nieco viac ako on, pricom vase prispevky castokrat od tych jeho vobec daleko nemaju...

Kašlite na Zdenka aj tak je to hádzanie hrachu o stenu...

Ale sak klud ? . Jediny komu by si mal bloknut pristup je asi Zdenko... Ale kaslime uz nato ? ? ?

Dnes o.i. aj 31-1602, 53-2617/5, 198-1808/2, 85-1817 ?

ked ma budete este dlho stvat takymito dementinami, zacnem vam vyblokovavat IPcky, uz ma to tu nebavi stale citat, ked, tak sa chodte radsej rovno niekam pobit ale dajte pokoj tomuto foru !!!

Chlapce ty si vobec cital ten eksotov prispevok? Porozumel si mu? Ak ano tak sa podla toho riad!!! Za cele imhd, za celu frenkyho triedu, Ikeho triedu, moju triedu a za vsetkych bratislavcanov TA PROSIM!PRESTAN SEM PISAT TIE TVOJE VYPRAVY A INE VOLOVINY! PROSIM TA POCHOP MA LEBO SA DOBROVOLNE ZACNEM UCIT BULHARCINU ABY SOM TI TO MOHOL POVEDAT V RODNOM JAZYKU!!!

V mene vsetkych Ti za {ne}porozumenie DAKUJEME! ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Sorry za OT

Kto chce mať saunu zadarmo tak nech sa ide previezť vozom 7923+7924 ktorý je na L11 ten blbec normálne naplno kúri !!!

Fuj presne tak! Ale sedadla boli dobre ? ? ?

Inak 1032 na L37.

martin k. tak vidis, na ceste trnistej vsetko je neiste ?

Beus: vďaka za odborný výklad taký som tu už dosť dlho nečítal. Bodaj by tu takých bolo viac....

Ja len doplnim, ze ten Tam hradila neskor 3604. To boli teda sardinky ?

Beus: Dik za objasnenie a doplnenie ?

100m pred zastavkou Damborskeho vykapal TamBus na linke c.34 smer Kriz. Mineralka Lucka na linke c.12.

OKi, odznelo tu zopar zaujimavych prispevkov ktore by si pytali lepsie vysvetlenie, a zopar zavadzajucich informacii, tak to troska uvediem na pravu mieru:

COLOR #24322): Mas pravdu, T6, K2S, T3S, a tusimze aj T3P maju mrtvaka Ale co je take nepredstavitelne na tretom pedali v K2, rovnako ako ho mali T2? Len dufam ze to nikoho nenapadne zrealizovat ?

MaVal #24323): Nie, nezabudol na mrtveho muza - to je totiz jeho hlavna funkcia - nudzova brzda - ako povedal S499, zavrie celuste (kotuce), slahne magnetky a zacne zvonit A ked sa raz spusti, je treba specialnym tlacitkom "Bezpecnostne rele" (plati pre T2) znova nahodit tento obvod, aby sa voz uviedol do normalneho stavu Preto tiez T3 a K2, aj ked pedal mrtveho muza nemaju, maju ho vyvedeny na panel vodica v podobe tlacitka "Bezpecnostny spinac", ktore ked vodic stlaci, je to to iste ako ked pusti mrtveho muza
Pouzitie "bezpecaku" ma vsak istu nevyhodu - voz ti od toho okamihu prestava brzdit elektrodynamicky, a miesto toho brzdi celustami/kotucami cize ak su tie slabsie ako plna EDB, tak si na tom horsie ako keby si "bezpecak" nepouzil. Navyse, u starych K2 sa pri spravnej obsluhe da brzdit elektrodynamicky, celustami a magnetkami zaroven, neviem ci sa aj zrychlovacova T3 nahodou neda ukecat do takehoto rezimu
Rychlobrzdy, klaty, magneticke brzdy, magnetky - rec je stale o tom istom - ano, su to tie veci nad kolajnicou medzi kolesami, a funguju tak, ze je v nich silna cievka, ktora sa jednoducho "prisaje" o kolajnicu, a tym brzdi cely voz, a ako uz vyplyva z fyziky, cim pomalsie voz ide, tym je tato brzda ucinnejsia

Andy #24325): To, ze to zvonenie nebolo az tak intenzivne, je uplne normalne, kedze pri tresnuti bezpecaku padnu magnetky, ktore maju teda paradny odber z baterky (to ani dobijanie nestiha uzivit), cim klesne palubne napatie z beznych 26V na nejakych mozno 20V, takze ani motorcek zvonceka sa netoci tak rychlo ako bezne
A to, preco su magnetky na 24V a nie 600, snad nemusim vysvetlovat - bolo by totiz hodne blbe, ked mi zdochne stava alebo urvem zberac, aby som ostal bez nudzovych brzd

TeBeCe #24326): Pedal mrtveho muza, packa/tlacitko mrtvej zeny (to bolo v kabine sprievodcu), tlacitko Bezpecnostny spinac na paneli vodica, tlacitka Zachranna brzda v priestore cestujucich - to je vsetko jeden a ten isty obvod, a ked sa ktorymkolvek zo spominanych clankov prerusi, voz zacne brzdit a zvonit
A restartovat voz netreba, staci len natiahnut vypinac riadenia do polohy 2 (resp. u T2 stlacit "Bezpecnostne rele"), a potom este vykonat patricne ukony aby otvorili celuste/kotuce To cele sa da aj pocas jazdy, bez zastavenia, a da sa potom normalne v jazde pokracovat

COLOR #24328): Mierne doplnim:
Elektrodynamicka brzda - jedina prevadzkova, za beznych okolnosti voz nebrzdi nicim inym (s vynimkou stredneho podvozku K2(S), ktory nema motory, tak brzdi kotucami)
Celustova/kotucova brzda - kludova brzda - starsie vozy (T3, K2 na hnacich podvozkoch) mali celustovu, u novsich (T6, neskorsie K2S) sa montovala miesto toho kotucova, lisia sa vsak len prevedenim, prakticky vyznam je identicky - zatvara v momente straty ucinku elektrodynamickej brzdy vo velmi malych rychlostiach, sluzi na uplne zastavenie voza a jeho drzanie v klude.
Elektromagneticka brzda - nudzova, za beznych podmienok by sa pouzivat nemala, ako je patrne aj z jej nazvu
Pre trochu detailnejsi popis by som MaVala odkazal na prispevok 13675 vo vedlajsom fore

MaVal #24329): To, ze ich niektori pouzivaju aj na zastavkach, je vacsinou chyba vodica, ze to uz inak ako magnetkami ubrzdit nevie - bud zle odhadol brzdnu drahu pri danom zatazeni a adheznych podmienkach, alebo necakane dostal smyk...
Pedale: V T3 nie, T3 (okrem T3P s rucnym radicom) maju pedale jazdy a brzdy T6 a K2S maju 2 pedale - T6 mali pedal piesocnika (lavy) a zvonca (pravy), neskor bol prvym 2 seriam pedal zvonca prerobeny na pedal mrtveho muza, tak ako na K2S - takze lavy pedal = piesocnik, pravy = mrtvy muz Posledne T6 chvalabohu takto upravovane neboli, kedze, ako uz bol S499 spominal, maju funkciu mrtveho muza integrovanu priamo v rucnom radici.

COLOR #24336): Omyl, mrtvy muz a piesocnik - vid par riadkov vyssie Bohuzial, zvonec na pedal bol vynikajuca vec, a musel padnut za obet...:(

Snad vsetko...any questions?
A SORry za dlzku

okolo 17:00 na Trnavskom myte pojazdna dielna bola pri 2616 (ak som si cislo dobre zapamatal), na zadnom transparente cislo 74, kym na prednom a bocnych len behal jeden vysvieteny riadok stale dokola

Otázka je, kde je prístrešok potrebnejší. Či na zastávke, kde cestujúci môže čakať na spoj až 29minút vo vetre a daždi alebo na zastvke, kde je frekvencia spojov častá a s množstvom prestupov. Ja by som bol radšej keby mi dali JCDecaux na moju zastávku (Budatínska) kde jazdí 59, 90, 93, 97, 198 ale myslím si, že ten slovšport ešte vydrží a je dobré že JCDEcaux dali tam kam ho dali. Veď by ich malo pribudnúť toho roku a budúci rok viac.

A nemas pocit, ze by sa JCD mohli davat aj na vytazenejsie zastavky? ?

To sa mi lúbi. Z efektívnia interval, tak aby voz nevozil vzduch, ale nezabudnú na cestujúceho, ktorý musí dlhšie čakať aby sa mal kde skryť pred dažďom a vetrom. To sú služby na úrovni. Škoda, že sú to stále lastovičky. Dúfam, že ich bude stále viac, lebo zopár ich leto nerobí. Ale treba priznať, že v poslednom čase sa veru na viacerých postoch snažia.

Andy: A možno to nezametajú zastavkári ale Teskáči aak bohužial o ničom nevedia. Idem im napísať.

No veď práveže je to tam kde dať, keďže je tam označník a JCDecaux prístrešok, takže kôš je na jednej strane označníka a na druhú by sa dal prizvárať ďalší. Aj zamestnancom by ulahčili prácu, aj cestujúci by bol spokojnejší. Sa čudujem, že si to tí zastávkári ešte nevybojovali. To sa im chce každý pondelok zametať?

aby sme nezabudli....7786 je uz pocmarana vzadu aj zvonku, vnutri su pocmarane sedadla....