Takze dnes mam okrem ineho (to bude neskor, ked Johny D doda) aj toto:
- 1513 dočasne vypadla po 12:15 z linky 21/4., neskôr ho nahradil ZV 2818 ?
- ZV 2818 ako ZV na linke 34 (ak si dobre pamatam Johnyho zapisky, tak hradila 2606 z linky 34/5., ktora sla na plyn - neskôr upresnim)
- 2818 ako ZV po 20:00 na linke 78/7.
Ike> ta 2818 nemohla od 13:00 stat tam kde pises, lebo o 13:00 bola este len na dialnici smerom do DNV na linke 21/4. A asi viem, preco tam bola, vysvetlim ti to, ale urcite nie tu. ?
- 1513 dočasne vypadla po 12:15 z linky 21/4., neskôr ho nahradil ZV 2818 ?
- ZV 2818 ako ZV na linke 34 (ak si dobre pamatam Johnyho zapisky, tak hradila 2606 z linky 34/5., ktora sla na plyn - neskôr upresnim)
- 2818 ako ZV po 20:00 na linke 78/7.
Ike> ta 2818 nemohla od 13:00 stat tam kde pises, lebo o 13:00 bola este len na dialnici smerom do DNV na linke 21/4. A asi viem, preco tam bola, vysvetlim ti to, ale urcite nie tu. ?
Ale to len kvoli vynechanej medzere v cislach, ktoru teraz postupne zaplnaju 
J
Viezol som sa v SORe a som znechutený. Je to ešte hroznejšie ako som čakal. Ako to by mali vystaviť a posielať tam dizajnérov a konštruktérov interiéru na školenia: "TAKTO TO VYZERAŤ NEMÁ"
Tam kde sú sklapacie sedačky, tak vďaka klenutiu tých sklápacích sedačiek, som na tej za ňou nemal kam dať nohy, interiér neopracovaný ako nové Lady Samary,..., prezývka "preliezka sa úplne hodí.
Jediný plus bol v pohodlných sedačkách, vo veľkých vyklápacích vetračkách a v 4. dverách. Toť vše.
Keby sa tieto plusy zapracovali do iného typu, tak som spokojný.
Vôbec nechápem prečo SOR, keďže spolupracuje s Ivecom, nekúpil od Iveca podvozok a nepostavil na tom bus. Veď vyrábajú NP busy a tušim aj len čiastčne NP. Dokonca aj Iveco malo bus o štyrmi dvermi, pričom tie stredné boli zdvojené. Bolo by to lacnejšie ako vlastný vývoj. Budem citovať Igorka: "Načo vymýšlať už vymyslené."