Reply on: Mat3j #22116:
To si pletieš príčiny s následkami. Schody pri druhých dverách sú preto, že je tam motor. Konštrukcia je lomená preto, lebo sa tým ušetrila kopa hmotnosti. Čiste mimochodom vďaka lomenej konštrukcii sa nemusíš v NP časti vozidla šplhať ako opica keď chceš napr. otvoriť stropný vetrák (doporučujem skúsiť v Slintyhnuse). Keď nechápeš, tak sa spýtaj pri prameni - keby ste tu neteoretizovali ale spýtali sa priamo v SORe, tak by vám radi podali podrobné vysvetlenie, sú tam veľmi ochotní.

A priznavam ze sa mi tiez paci, ale najviac jeho cena
celkovo sú moje dojmy dobré ale tiež sa mi to zvnútra nepáči...ale inak ok.
.
fobust
No Ik412 je naozaj priemyselny dizajn, nepaci si mi. Cela rada 400 mi pripadda zbuchana na kolene - krajsie su aj Karosy radu 700 a 900 (pozor, netvrdim ze su aj celkovo lepsie). SOR BN12 je mimoriadne skaredy, comu podla mna najviac prispievaju tie pitome okna, cez ktore na vela miestach nieje vidno von a ta lomena karoseria. Citybus je ovela krajsi (dokonca krajsi ako Ik412, ale na 21Tr sa nechyta). Ak mam zvrateny vkus, tak prosim, mam zvrateny vkus, ale ten SOR si neskromne dovolim oznacit za najskaredsi sucasne premavajuci autobus v Bratislave, teraz z dizajnovej stranky exterieru ako aj interieru. ?