Discussion Forum › Operations Forum

- rano 6:52 h. vynechala z Dubravky linka 12
- 7703 ako ZV na linke 1 o 6:55 h. z Dubravky
- 2011 ( info Darro ) pred 15. h. na linke 83/2 ako ZV, nahradil ho Ik. 283 - 25..

Pani Alena, este maly detail - ako ste z toho sedadla mohli vidiet na vodica??? To mi prosim objasnite.
Vopred dakujem.

Dakujem Turbo za reakciu. Tuto debatu by som chcela uzavriet snat tym, ze kazdy sme si vybrali svoju profesiu, teda ak je vodic trolejbusu,alebo ineho dopr. prostriedku, musi sediet 8 hodin za volantom a byt v strehu. Ja mu nezavidim, ved ta situacia na Bratislavskych cestach je hrozna A hlavne v spicke a v piatok. Ved to poznate. Zelam vsetko dobre.

Pani Alena, mate uplnu pravdu - z urciteho uhlu pohladu. Linka c. 207, voz 14Tr ev. c. 6310 - ale to sme uz rozumeli. Ak vodic urobi taku chybu ako ste napisali tak sa nehadam - urobil chybu. Ale, jazdit v kuse 8 hodin po Bratislave tiez nie je sranda, este k tomu vas iba malo vodicov osobnych aut pusti pri odjazde zo zastavky - je to stresujuce. Vodic trolejbusu ale urobil jednu vacsiu chybu ako to ze prudko zabrzdil - neskontroloval totiz ci sa niekomu nieco nestalo. Ak by som vam mohol poradit, tak v pripade ze sa taka situacia bude opakovat chodte vodicovi povedat co sa stalo - on je povinny vam pomoct, aj ked to znamena ze iba privola sanitku. Druha vec je pohlad cestujuceho (napriklad Vas) na DPB. Vsima si iba nedostatky, nestava sa ze po dobrej jazde si povie - ten vodic isiel naozaj prima, malo by ich byt viacej. Bohuzial tak to je, vsimame si iba negativa. Urcite su aj dobri vodici v DPB - napriklad dnes som cestoval z DNV linkou cislo 21, poradie 6, voz cislo 1902. Stary hrdzavy a este k tomu aj napchaty Ikarus. Ale Motor, prevodovku, napravy a brzdy mal naozaj v tip-top stave. Druha vec ktora bola dobra bol vodic. Jazdil elegantne a s citom. Ziadne sklbanie pri rozjazde zo zastavky (pritom nemal automaticku prevodovku), jemne brzdenie, ohladuplne vytacanie zakrut a pod. JA si vsimnem aj to, ked vodic ide dobre, vascina ludi to vidi iba ako "jazdu", pri ktorej nefrflu - ale co by zlepsili? Azda iba novy voz, lebo stary je hrdavy, castokrat ma aj zly motor, pevodovku, nedajboze aj brzdy. Ak zacnete sledovat kazdu jazdu tak si vsimnete, ze viacej vodicov jazdi tak, ze im niet co vycitat.
Este by bolo dobre podotknut, ze trolejbusy su vozidla s najlepsimi dynamickymi vlastnostami - rozjazd a brzdenie. Na rozdiel od autobusom maju elektromotor, ktory sa da pretaziat a kratkodobo (plny rozjazd) podat vykon aj 400 kW. Oproti elektricke ma trolejbus zas vyhodu v tom, ze nezacne tak lahko preklzavat. Pri brzdeni ma trolejbus oproti autobusu aj dalsi typ brzdy (popri tlakovzdusnej) - elektrodynamicka brzda, na principe ze elektrimotor pracuje ako generator do odporniku - tento typ brzdy je velmi ucinny a niektori vodici ho naozaj vedia vyuzit (brzdenie pred vzdusmou krizovatkou, nasledne plna jazda, estc...). Preto sa nam zda, ze najma vodici trolejbudov jazdia prilis prudko. Ale iba v porovnani s autobusom, s osobnym autom jazdime este prudsie. Rozdiel je v tom, ze v aute sa na kadzu zmenu stihneme pripravit...
Pani Alena, na zaver Vam zelam aby sa noha co najskor uzdravila, lebo urcite je to neprijemne.

Rano na 198 jazdila kratka karosa 1133 (odchod o 7:50 z DOLNOZEMSKEJ)

Vazeny pán KLF. Pre objasnenie Vam a vsetkym, ktori reagovali.(dakujem za ich kladne alebo zaporne reakcie.) Ospravedlnujem sa za preklep v cisle linky, bol to trolejbus č. 207 a linka č.6310. Ja som sedela pred strednymi dverami v jednotke a oproti mne bolo sedadlo volne. (Od teraz sa teda drzim nielen ked stojim, dakujem za radu). Vodic pred krizovatkou pozrel na sekundu do lava, a v tom auto pred nim zabrzdilo na cervenu, co on zaregistroval az o par sekund, teda musel zabrzdit aby don nenarazil. Asi tolko na objasnenie. Este odkaz pre Rybnicka: Na gramatiku sa pozri, ale na svoju.

Ja iba doplnim co som zacal:
- 34/5 bol 2933
- 2809 dicasne vypadol na linke 34/4 pred 19. h.

- 7923-24 ma slusne prasknute aj zadne sklo na 7924, podla vyjadrenia kompetentnych sa s tym jazdit moze, ze by sa opat cakalo na najhorsie?

to ferro:

hmm - neviem, ci je to moda nadavat na MHD. Ja niekedy nadavam a casto krat aj casto. Donedavna som si myslel a bol som presvedceny, ze to nie je len chyba DPB, ale iba tak do piatku a soboty.

Som sa tolko veci podozvedal piramo od ludi, co tam pracuju, ze mam dost. Je jasne, ze za vacsinu veci (okrem penazi) moze DPB, jeho vedenie a manazment a vo velkej miere aj zamestnanci. Takze som uz stratil aj posledne iluzie o snahe dpb (vedenia ako celku).

Este za cias kratkej 201 to na Mileticke bola hroza, lebo na krizovatke s Jelacicovou a Zellovou trolik stale brzdil a pridaval a na mna padali dochodcovia...

d3ko> aj mne obcas vadi ta akceleracia trolikov, bo ja som zvyknuty z busu, ze kym sa rozbehne, tak mam cas na kopu inych ukonov (napit sa, zlozit si veci, najst si fleka) co sa mi u troflov nie vzdy podari...

KLF: Zas neber to tak doslova. Uz som videl aj veci ako "SPZ autobusu bolo 2141" - nie kazdy sa v tom vyzna

Ja si tiez myslim, ze jedina chyba, ktoru spravil vodic bola tak, ze si neoveril, ci sa nikomu nic nestalo. Na druhej strane, niektori trolejbusaci naplno vyuzivaju moznosti trolejbusov, a tak sa rozbiehaju a brzdia ako dabli. Aj preto napriklad z Bajklskej na Trnko nerad chodim 204kou, radsej si pockam na 61 alebo 63. Tej aspon pri Zimaku nepadnu palice

Donne: LPG je vraj nebezpecnejsi ako CNG (aspon tak som to pocul).

dik za info

donne: tu je zopar clankov, ktore som spominal, su v nich vyjadrenia o poctoch a detailoch plynofikovania autobusov.

http://www.bratislavskenoviny.sk/clanok.asp?clanok=1703&cislo=52

http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20020225&cl=250862

pani Alena: na margo... http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20020202&cl=227116

donne> v sucasnosti sa preraba na pohon CNG - stlacenym zemnym plynom mnoho autobusov Karosa. V premavke su zatial k videniu len "kratke" Karosky so zeleno-bielym naterom a CNG drakom, podla coho ich lahko rozpoznate. Spoznat sa daju (ak nie podla vyzoru) aj podla evidencnych cisel, ktore maju na druhom mieste cislo 6, teda napr. 3601. Viac informacii a hlavne podrobnejsich sa da najst na horeuvedenej adrese, pricom aktualne informacie o pocte plynofikovanych autobusov sa raz za cas objavia aj v tychto diskusnych forach (len ja si to uz nepamatam) a obcas aj v novinach, pricom odkazy na clanky su k dispozicii na uvodnej stranke iMHD.

co si ja pamatam tak tvrdili, ze ich budu plynofikovat do 50 kusov (alebo si zle pamatam??? mam to dakde poznacene...). iste je, ze sa budu plynofikovat aj "dlhe" tzv. klbove vozy Karosa, pricom jeden z nich sme uz mohli zazriet v uliciach mesta.

Andrej> z prispevku pani A. nevyplyva ze stala... teda ak som ho pochopil.

Takze reakcia na prispevok pani A.:
nepaci sa mi, ze pani A. tvrdi nasledujuce, doplnene o moju reakciu:
"Takato vec sa mi nestala prvy krat, s toho teda vyplyva, ze vodici na MHD, casto krat jazdia nezodpovedne..."

No az tak velmi to nevyplyva... to, ze sa Vam raz za cas "postasti", ze sa vam pred trolejbus hodi male dieta, resp. nejaky "tiezvodic" s bavoracikom s tmavymi sklami... to neznamena ze VSETCI vodici jazdia nezodpovedne! Predstavte si, ze mate v jednom momente zodpovednost za bezpecnost 150 a viac ludi a okrem toho musite davat pozor co sa deje vonku... este k tomu vstavat o cca. 3:00 rano, ist spat o 23:59 (vodici, opravte prosim) a to nehovorim o nocnych spojoch... kedze cely den sedite, chrbticu mate v neporiadku, podobne aj psychika ... a k tomu si prirovnajte plat, za ktory to nasi vodici robia... potom sa necudujme, ze vidime na cestach zopar skutocnych hrobustov... ku ktorym, myslim, v tomto pripade opisovany vodic nepatri...
to ich ale neospravedlnuje od chyb, iste... ved keby niekto sustavne bezdovodne prudko brzdil a sustavne by sa mu tam zranovali ludia, tak by ho asi vyrazili, nemyslite?
ale uznajte (neviem, kde presne ste sedeli/stali), ak sa vodic ozaj nepozrel do spatneho zrkadla, neviem nahodou ci aj nespravil dobre, pretoze vonku na ceste sa toho deje ovela viac podstatneho pre bezpecnost cestujucich, pricom pohlad dnu by (napr. aj pri ostrom slnku) urcite jeho prehlad nezlepsil a okrem toho POCHYBUJEM, ze by vodic cez spatne zrkadlo zistil, ze mate narazene koleno... okrem toho pri urazoch vo vozoch su vodici vacsinou dobre vyskoleni a zvyknu zavolat aj sanitku pri zraneniach(Darro svedok) ... vsetko dat na spravnu mieru...


"darmo si Podnik MHD vystavoval v piatok nove autobusy na namesti, ked my, obycajny ludia musime jazdit, v prostriedkoch, ktore sa skoro rozpadavaju a za to este aj platíme, a mozeme prist aj k urazu. "

ok, dohodnime sa ze na namesti boli nove autobusy, aby sme sa nebavili o tom, ze az take nove neboli.
ako by ste vy oslavili 75. rokov autobusovej dopravy? ma to nejaky suvis s tym, ze sa v premavke objavuju aj srotvozy? ja by som na namestie urcite hrdzave vozy nedaval (aj ked 1ks tam bol). A keby tam uz boli, povedal by som aj to PRECO su hrdzave... tzn. PRECO DPB nema peniaze... a kam treba smerovat kritiku... ak si pozriete, odkial idu peniaze do dpb, zistite... ze co ste chceli, to mate (ajked na vyber velmi nebolo, ani nie je) ale o tomto tu uz debata bola...

jazdite v rozpadavajcich sa prostriedkoch a este aj za to platite... vy by ste chceli aby jazda v hrdzavom voze bola zadarmo?

dalej si nemyslim, ze percentualne viac ludi sa zrani v autobusoch MHD, lebo prave jazda v autach je urcite nebezpecnejsia, ako v prostriedku MHD. takze ked tvrdite ze po zaplateni cestovneho, mozte dojst k urazu, mate pravdu, ale sanca ze k urazu dojdete v MHD je ovela mensia ako sanca, ze k nemu dojdete napr. v aute.
musite si uvedomit, za co platite: energia, bezpecnost (v zime teplo, v lete teplo)...
verte, ze keby SR fungovala ako ma, tak by mozno aj DPB fungoval ako ma a to by bolo dobre (aj ked nie uplne, vsetko ma svoje plus a minus...)

mojou reakciou som Vas urcite nechcel urazit, ani ponizit Vas, len som sa snazil Vam trocha priblizit cely "problem"
okrem toho som chcel ukazat obycajnym smrtelnikom, ze maju ostat osobnostami. ak je nieco "in", sme vsetci "in", ze... teda v sucasnosti je asi 10 rokov in nadavat na MHD a DPB... skuste ludia nahliadnut pod pokryvku tejto veci a uvidite, ze MHD nie su len meskajuce spoje, drzi vodici apod. DPB si podla mna na to kolko penazi dostava a ake ma kapacity, plni svoje povinnosti na 2+ (ako v skole), co znamena nie tak, ako vo Svajciarsku, kde si zacvakaju aj pocasie...

uff, trocha dlhy prispevok, asi mal patrit do Diskusie, ale problem vznikol tu, tak ho tu aj riesime... btw. to je tusim jeden z prvych razov, co sa v Dispecerovi diskutuje...

rad si pockam na vase reakcie... off

len tak ma napada: nedaju sa prerobit autobusy na LPG? bolo by to ovela lacnejsie (nizsie cestovne) a ovela menej by to zasieralo uz aj tak dost zasrate ulice... ked vidim nejaky stari ikarus zahaleny v kudole sedocierneho dymu, nakopal by som niekoho do riti >;(

KLF> len pre upresnenie, pani Alena (bez urazky) pise: "trolejbus č. 207 ... na linke čislo 3610". tot vsjo. presne ako vravis. reakcii je tu uz dost a ked uz by aj islo o staznost, nech to napise na zad@dpb.sk, tam su zvyknuti na rozne druhy a typy staznosti, takze jej urcite budu vediet odpovedat ...

btw. vedeli ste ze v rebricku firiem na www.staznosti.sk hodnotenych podla odpovedi na staznosti zaujal DPB dost nezavideniahodne miesto? podla mna je to sposobene tym, ze na niektore staznosti sa jednoducho "popularna" odpoved napisat neda a ludia uz len preto, ze rano sa tlacia ako prasce vo vozoch, zahlasuju proti DPB...
idem si tie odpovede este prestudovat...

KLF - no vies ako to chodi, niekto ma a niekto nema... - ale to neznamena, ze ho treba urazat (moj nazor teda :D)

Pri vsetkej ucte k pani Alene nechapem, ako si moze zmylit pjem LINKA (kedze linku tam tiez menovala predtym - 207) a cislo trolejbusu. A to este odhladnuc od toho, ze si mohla prehodit ciselka v ev. cisle voza. Nevravim, ze pojem "evidencne cislo" jej musi nieco hovorit, ale zas nechce sa mi celkom verit, zeby pisala v jednom clanku o dvoch cislach, ktore nazve linka.
No OK, nebudeme to tu uz filozoficky rozoberat... proste reakcie dostala a to staci.