Discussion Forum › Operations Forum

2514 sa pokazila, do vozovne odisla na tyci.
1005 na 39 ako ZV
2018 a 2016 na 53. 2018 ma na prednych dverach papier s napisom 'Nefunguje'

Alena: Mate u mna jedno velke plus. Vacsina ludi, co sa stazuju sem totiz pride, dobre sa "vykeca" a uz ich vacsinou nezaujima to, co im kto odpise. Myslim, ze ste prvou, ktora sa sem aj vratila po odpovede

Voz 2515 začali dnes opravovať. Budúci týždeň by mal ísť do premávky.

Rano pokazena 4207 - 59 za zastavkou Smolenicka smer ANTOLSKA
Vcera okolo 17:10 na X212 - 4944

Dnesne informacie zacnem z dopravneho dispecingu:
- pre nedostatok vodicov dnes rano chybal jeden autobus na linke 96
- o 4:57 h. na Hlavnej stanici doslo k odkopnutiu oznacovnika v jednom z autobusov na linke 74
- o 5:17 h. doslo k dopravnej nehode na krizovatke ulic Bratska - Panonska medzi osobnym autom a autobusom linky 94 ( bez zranenia )

Este odo mna ( zatial ):
- 7703 ako ZV na linke 12 pred 9. h. ( blizsie info o nahrade neskor )

- na 83/2 ako nahrada 2514 - po vyse mesiaci na linke v Dubravke
- medzi 17. h. a 17:30 h. stali trolejbusy na Zahardnickej ulici ( RE )

- vcera: sa zrazil autobus s osobnym autom na Stefanikovej - 1 zraneny cestujuci
- a taktiez sa vcera zrazil autobus s osobnym autom na Novom moste - 3 zraneni cestujuci ( obe info V, neviem ci islo o autobusy MHD )
- vcera niekolkokrat odpadol cestujuci v elektricke linky 8 ( 24 rocny z Kosic )- dovod; prilisna vycerpanost ( V )

Neviete co sa deje s vozidlom 2515? Naposledy som ho videl na linke 83 este 23. 2. 2002 a aj to nedojazdil komplet sluzbu.

Pani Alena, este maly detail - ako ste z toho sedadla mohli vidiet na vodica??? To mi prosim objasnite.
Vopred dakujem.

Dakujem Turbo za reakciu. Tuto debatu by som chcela uzavriet snat tym, ze kazdy sme si vybrali svoju profesiu, teda ak je vodic trolejbusu,alebo ineho dopr. prostriedku, musi sediet 8 hodin za volantom a byt v strehu. Ja mu nezavidim, ved ta situacia na Bratislavskych cestach je hrozna A hlavne v spicke a v piatok. Ved to poznate. Zelam vsetko dobre.

Pani Alena, mate uplnu pravdu - z urciteho uhlu pohladu. Linka c. 207, voz 14Tr ev. c. 6310 - ale to sme uz rozumeli. Ak vodic urobi taku chybu ako ste napisali tak sa nehadam - urobil chybu. Ale, jazdit v kuse 8 hodin po Bratislave tiez nie je sranda, este k tomu vas iba malo vodicov osobnych aut pusti pri odjazde zo zastavky - je to stresujuce. Vodic trolejbusu ale urobil jednu vacsiu chybu ako to ze prudko zabrzdil - neskontroloval totiz ci sa niekomu nieco nestalo. Ak by som vam mohol poradit, tak v pripade ze sa taka situacia bude opakovat chodte vodicovi povedat co sa stalo - on je povinny vam pomoct, aj ked to znamena ze iba privola sanitku. Druha vec je pohlad cestujuceho (napriklad Vas) na DPB. Vsima si iba nedostatky, nestava sa ze po dobrej jazde si povie - ten vodic isiel naozaj prima, malo by ich byt viacej. Bohuzial tak to je, vsimame si iba negativa. Urcite su aj dobri vodici v DPB - napriklad dnes som cestoval z DNV linkou cislo 21, poradie 6, voz cislo 1902. Stary hrdzavy a este k tomu aj napchaty Ikarus. Ale Motor, prevodovku, napravy a brzdy mal naozaj v tip-top stave. Druha vec ktora bola dobra bol vodic. Jazdil elegantne a s citom. Ziadne sklbanie pri rozjazde zo zastavky (pritom nemal automaticku prevodovku), jemne brzdenie, ohladuplne vytacanie zakrut a pod. JA si vsimnem aj to, ked vodic ide dobre, vascina ludi to vidi iba ako "jazdu", pri ktorej nefrflu - ale co by zlepsili? Azda iba novy voz, lebo stary je hrdavy, castokrat ma aj zly motor, pevodovku, nedajboze aj brzdy. Ak zacnete sledovat kazdu jazdu tak si vsimnete, ze viacej vodicov jazdi tak, ze im niet co vycitat.
Este by bolo dobre podotknut, ze trolejbusy su vozidla s najlepsimi dynamickymi vlastnostami - rozjazd a brzdenie. Na rozdiel od autobusom maju elektromotor, ktory sa da pretaziat a kratkodobo (plny rozjazd) podat vykon aj 400 kW. Oproti elektricke ma trolejbus zas vyhodu v tom, ze nezacne tak lahko preklzavat. Pri brzdeni ma trolejbus oproti autobusu aj dalsi typ brzdy (popri tlakovzdusnej) - elektrodynamicka brzda, na principe ze elektrimotor pracuje ako generator do odporniku - tento typ brzdy je velmi ucinny a niektori vodici ho naozaj vedia vyuzit (brzdenie pred vzdusmou krizovatkou, nasledne plna jazda, estc...). Preto sa nam zda, ze najma vodici trolejbudov jazdia prilis prudko. Ale iba v porovnani s autobusom, s osobnym autom jazdime este prudsie. Rozdiel je v tom, ze v aute sa na kadzu zmenu stihneme pripravit...
Pani Alena, na zaver Vam zelam aby sa noha co najskor uzdravila, lebo urcite je to neprijemne.

Rano na 198 jazdila kratka karosa 1133 (odchod o 7:50 z DOLNOZEMSKEJ)

Vazeny pán KLF. Pre objasnenie Vam a vsetkym, ktori reagovali.(dakujem za ich kladne alebo zaporne reakcie.) Ospravedlnujem sa za preklep v cisle linky, bol to trolejbus č. 207 a linka č.6310. Ja som sedela pred strednymi dverami v jednotke a oproti mne bolo sedadlo volne. (Od teraz sa teda drzim nielen ked stojim, dakujem za radu). Vodic pred krizovatkou pozrel na sekundu do lava, a v tom auto pred nim zabrzdilo na cervenu, co on zaregistroval az o par sekund, teda musel zabrzdit aby don nenarazil. Asi tolko na objasnenie. Este odkaz pre Rybnicka: Na gramatiku sa pozri, ale na svoju.

Ja iba doplnim co som zacal:
- 34/5 bol 2933
- 2809 dicasne vypadol na linke 34/4 pred 19. h.

- 7923-24 ma slusne prasknute aj zadne sklo na 7924, podla vyjadrenia kompetentnych sa s tym jazdit moze, ze by sa opat cakalo na najhorsie?

to ferro:

hmm - neviem, ci je to moda nadavat na MHD. Ja niekedy nadavam a casto krat aj casto. Donedavna som si myslel a bol som presvedceny, ze to nie je len chyba DPB, ale iba tak do piatku a soboty.

Som sa tolko veci podozvedal piramo od ludi, co tam pracuju, ze mam dost. Je jasne, ze za vacsinu veci (okrem penazi) moze DPB, jeho vedenie a manazment a vo velkej miere aj zamestnanci. Takze som uz stratil aj posledne iluzie o snahe dpb (vedenia ako celku).

Este za cias kratkej 201 to na Mileticke bola hroza, lebo na krizovatke s Jelacicovou a Zellovou trolik stale brzdil a pridaval a na mna padali dochodcovia...

d3ko> aj mne obcas vadi ta akceleracia trolikov, bo ja som zvyknuty z busu, ze kym sa rozbehne, tak mam cas na kopu inych ukonov (napit sa, zlozit si veci, najst si fleka) co sa mi u troflov nie vzdy podari...

KLF: Zas neber to tak doslova. Uz som videl aj veci ako "SPZ autobusu bolo 2141" - nie kazdy sa v tom vyzna

Ja si tiez myslim, ze jedina chyba, ktoru spravil vodic bola tak, ze si neoveril, ci sa nikomu nic nestalo. Na druhej strane, niektori trolejbusaci naplno vyuzivaju moznosti trolejbusov, a tak sa rozbiehaju a brzdia ako dabli. Aj preto napriklad z Bajklskej na Trnko nerad chodim 204kou, radsej si pockam na 61 alebo 63. Tej aspon pri Zimaku nepadnu palice

Donne: LPG je vraj nebezpecnejsi ako CNG (aspon tak som to pocul).

dik za info

donne: tu je zopar clankov, ktore som spominal, su v nich vyjadrenia o poctoch a detailoch plynofikovania autobusov.

http://www.bratislavskenoviny.sk/clanok.asp?clanok=1703&cislo=52

http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20020225&cl=250862

pani Alena: na margo... http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20020202&cl=227116

donne> v sucasnosti sa preraba na pohon CNG - stlacenym zemnym plynom mnoho autobusov Karosa. V premavke su zatial k videniu len "kratke" Karosky so zeleno-bielym naterom a CNG drakom, podla coho ich lahko rozpoznate. Spoznat sa daju (ak nie podla vyzoru) aj podla evidencnych cisel, ktore maju na druhom mieste cislo 6, teda napr. 3601. Viac informacii a hlavne podrobnejsich sa da najst na horeuvedenej adrese, pricom aktualne informacie o pocte plynofikovanych autobusov sa raz za cas objavia aj v tychto diskusnych forach (len ja si to uz nepamatam) a obcas aj v novinach, pricom odkazy na clanky su k dispozicii na uvodnej stranke iMHD.

co si ja pamatam tak tvrdili, ze ich budu plynofikovat do 50 kusov (alebo si zle pamatam??? mam to dakde poznacene...). iste je, ze sa budu plynofikovat aj "dlhe" tzv. klbove vozy Karosa, pricom jeden z nich sme uz mohli zazriet v uliciach mesta.