Discussion Forum › Operations Forum

L4 »» X4

Ale Brno rozhodne nemá jednolinkový variant. Má mnoho radiál, kde jazdia 2 linky - Starý Lískovec (6+7), Líšeň (8+10), Čertova rokle (7+9), Královo Pole (1+6, ktoré sa ale vetvia, ekvivalent našej Vajnorskej). Čisto jednolinkové radiály sú iba na trasách liniek 4,12 a polovica linky 2. Najzaujímavejší je Bystr, čo je ekvivalent našej DKR, kde majú mix a jazdia tam 3 linky. Majú teda sieť robenú podľa toho čo sa kde hodí, a nie podľa excel tabuľky a N-linkového systému.
Rovnako by to malo byť v Bratislave. Sú radiály kde lepšie funguje 1 linka: Dúbravka, Ružinov a radiály kde namiesto 2-minutového intervalu by boli lepšie 2 linky v 4-minútovom intervale: Rača, Petržalka. Vajnorskú považujem za diskutabilnú a v KV je to vpodstate jedno, ale ak by tu začínali 2 linky tak musia ísť obe v preklade buď do tunela alebo na nábrežie, opak toho kam pôjde linka z Dúbravky.

To je možné. Ale v DPP je to jeho výraz.

A prečo? Čo sa za to hanbí

Vyšlizmus je výraz, ktorý sa v stavebníctve používa istotne dlhšie, než má JŠ funkcie - a odtiaľ si ho podľa mňa doniesol aj on

Ja to celý čas vnímam rovnako. Plzeň je nepochybne najpoužívanejší príklad ideálneho tvaru siete na jednolinkové vedenie v rámci niekdajšieho Československa. Práve preto tam existoval aj v časoch neprestupnej tarify. Bratislavu a Brno ale nevnímam z tohto hľadiska rovnako. Brno (okrem toho, že má objektívne dlhšiu sieť) má podstatne viac radiál na jednotku dĺžky - značná časť z nich je pomerne krátka, sieť je rozvetvená. Preto pri dvojlinkovom vedení by mali dosť veľa liniek, čo by začínalo byť na úkor prehľadnosti. Pri jednolinkovom vedení ich majú 11. Bratislava má 6 radiál, z ktorých všetky okrem trate na Hlavnú stanicu sú dosť dlhé. Centrom mesta vedú v princípe 2 trate, ktoré sú ešte prepletené. Na takýto tvar siete je podľa mňa ideálne dvojlinkové vedenie. Brno má pri jednolinkovom vedení stále vyšší počet liniek (11) ako Bratislava pri vedení dvojlinkovom (9).

Taká pražská obdoba bratislavskej 99, akurát v podobe električkovej linky. Najväčšou chybou pražského linkového vedenia podľa mňa je, že sa veľmi často dosť výrazne mení. Teraz vo veľkom stavajú nové trate, takže je to pochopiteľné, ale aj desaťročia predtým, keď sa nepostavilo skoro nič, bol tento jav neodmysliteľnou súčasťou kultúry pražských tramvají.

Keď som ho ja nemenoval, tak ani ty si nemusel!

Povedzme si otvorene: Výraz vyšlizmus je z dielne Honzu Šurovského, ktorý týmto hádže čokoľvek na čohokoľvek.

No veď to som sa ti práve snažil naznačiť. Praha alebo Ostrava sa na jednolinkové vedenie nehodia, Plzeň ideálne, Bratislava alebo Brno len nepatrne horšie.

Keďže žijem na striedačku aj v Prahe, MHD hojne využívam, viem posúdiť, že 1-linkový variant by v Prahe nič dobré nepriniesol. To neznamená, že so všetkým súhlasím, v linkovom vedení i hospodárení s vozidlami, ale v zásade je systém dobrý. Negatívnym extrémom je súčasná trasa e-12, ktorá je príliš dlhá a tak sa čudné motá po Prahe, že ako celok nedáva zmysel. Bolo mi po kritike tejto nezmyselnej linky z vedenia DPP oznámené (osobne, samozrejme, nie oficiálne), že ide o "vyšlizmus". Teda, že to tak nejako vyšlo... I tak še da.

Rozhodne by som ho v Prahe robiť nechcel. Buď by sa muselo rezignovať na obsluhu niektorých kratších úsekov alebo by vzniklo mierne šialené vetvenie liniek v štýle London Underground Northern Line. Nehovorím, že úplne všetky terajšie električkové linky v Prahe sú úplne nevyhnutné (hlavne tie si sólo T v pracovných dňoch) ale systém je v zásade nastavený celkom dobre.

a ja som si zas predstavil klbovy TAM ktore ale na 3 DPA neboli....

SORy Bn mali tie číšla, aj ja som sa zamyslel:)

Na. AS sú

A autobusy vyšli do premávky, aj keď stále nemajú reklamu.

Ešte že som klikol na to ev.číslo - predstavoval som si totiž úplne inú sorku s takým číslom

Hejsan
Det är min sista ansvar
Du är dum
Det är sanningen

To som si len tipol podľa jazyka, zvaného inverzná terazkovčina. Iného takého przniteľa jazyka si zo svojej krátkej epizódy na trolejbusoch napamätám . Podľa jazyka by si ešte mohol byť Burián alebo Okénka ale to boli električkári.