No chcel si ju posielať mimo svojej trasy už od Kapucínskej čo by určite potešilo ľudí idúcich na Poštovú či čakajúcich tam na L9 či smer Ružinov alebo Rača.
Myslím, že odvolávať sa na iné mestá by vyvolalo akurát dlhú diskusiu bez jednoznačného záveru, pretože takisto Ti viem uviesť milión príkladov s výborne funkčným +- 2-linkovým variantom. Napríklad aj Tvoja obľúbená Praha. Aj Budapešť, ktorá mala dlhé roky 1-linkový variant, prešla v budínskej časti v nedávnej minulosti siete na 2-linkový variant. A na druhej strane napríklad Viedeň má dlhodobo 1-linkový variant a zrejme sa to ani nezmení, pretože vzhľadom na tvar siete je to úplne logické riešenie.
No a kde by si chcel skôr točiť L9 a L4 odkial ti ide NAD? Veď Blimentál bol jasná voľba.
Jwdine čo domrvili bolo neobsluhovanie Vysokej a Poštovej smer Karlovka. No to mohli poriešiť s L4.
Časť dispečerov by to aj zvládala, časť nie. Preto sa to nemá prenechať tvorivosti indivíduí typu Hitka či Csonga ale majú byť na to spracované havarijné plány. Bratislavská radobysieť je dosť malá na to, aby to niektorý z tých lepších dispečerov za dva dni napísal.
Touto IDIOTSKOU dogmou sa riadi firma DB NoGo pri plánovaní výluk. Výsledkom je, že vlak ide po výlukovej trase trikrát dlhšie ale vynechá o dve totálne bezvýznamné zastávky menej.
Po tej Tolstého som išiel s klobásou niekedy okolo roku 1993, nič som neodrel a na konci som odbočil na Štefánikovu doľava.
Prečo by zo Štefánikovej na Šancovú malo byť možné len na prekladanie? Nejaká bratislavská vrchárska dogma "bolo by to príliš zložité a padali by tam zberače"? Kľudne by tam mohla byť aj križovatková výhybka.
a mám ješte spoooooustu let do penze
možno 
810zssk