Discussion Forum › Operations Forum

Ak máme mať integrovanú dopravu nielen podľa mena, bolo by namieste predĺžiť l. 7 do Rače aj poobede (a tým lepšie využiť vozy, čo v súčasnosti jazdia len ráno), za súčasného skrátenia regiobusov zo smeru Pezinok do Rače a zavedenia premávky l. 75 aj mimo špičiek (v úseku Pionierska / Kukučínova - Bajkalská v preklade s l. 98, bez ohľadu na ďalšie zmeny by bolo vhodné posilniť toto tangenciálne spojenie).

Pre cesty z okresu Pezinok na AS Nivy by mala slúžiť kombinácia nosných vlakov (v primerane hustom takte) a nosnej t-bus l. 40.
Pre cesty z okresu Pezinok na Bajkalskú by bolo možné prestúpiť v Rači z regiobusov na nosnú električkovú dopravu a z nej potom na l. 75 (príp. na l. 98). Prestup medzi el. a a-bus v smere do centra je pomerne komfortný na Stn. Vinohrady, v smere z centra by bolo vhodné zriadiť priechod pre chodcov pri označníku el. zastávky Pionierska B (reálne tam ľudia aj tak prechádzajú).

Skrátenie regiobusov by prinieslo prestup navyše, ale odbúralo ich postávanie v zápchach a ušetrilo vzkm, ktoré by sa použili na l. 7 a l. 75. V smere z Pezinka by regiobusy odbočili z Púchovskej doľava na Trávnu (už dnes na CSS možné), z nej doľava na Koľajnú a skončili by pri žel. stanici Rača. V smere do Pezinka by od žel. st. Rača išli Koľajnou a Výhonskou a z nej odbočili doprava na Púchovskú. Tým by zároveň bola zriadená obsluha žel. stanice Rača autobusmi. Bolo by potrebné zrušiť malý trávnik pred staničnou budovou v prospech odstavu regiobusov (aka vybudovať TIOP) a vyriešiť parkovanie na Výhonskej pre jej lepšiu prejazdnosť). Zázemie pre vodičov regiobusov by bolo v budove ŽSR.
https://www.google.sk/maps/@48.2091789,17.1601886,3a,75y,48.3h,83.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHfSLJ1Xx8bd1IQoQtk4V2g!2e0!7i16384!8i8192

Keďže sa blížia voľby, tak sa možno 7 opäť poobede predĺži do Rače a tým pádom by zostalo iba pár ranných poradí na 7.

Ja som na prvú myslel, že to je reakcia na otázku "prečo sa už dávno do 7303+7304 nenainštaloval TV Progress"...

Bol nejaký prestoj na Karloveskej, práve obnovené.

Po nasadení nových vozidiel sa rozlúčime určite s prvými K2S - neviem či nie po 7112 vrátane a rovnako pôjdu vraj preč T3G a T3M, T3P ostanú. Reálne som teraz zvedavý na výpravu od začiatku šk. roka, keďže je veľmi veľa vozidiel na stojánke na Juráku. Každopádne by sa niečo mohlo urobiť s rannými sedmičkami, pretože tie trojhodinové služby sa nikomu nechce robiť a bolo by lepšie to nejako inak vyriešiť.

@S499, už minule som rozmýšľaľ nad tým Ing. 239,167, no nič mi nenapadá.

Na to je odpoveď: Šotovedenie DPB, brnenský syndróm, ing. 239,167.

Ja som nemyslel dnes, ale dávno, povedzme okolo 2006-7. Vtedy sa ešte modernizovalo vo veľkom.

Pretože je nezmysel dnes modernizovať vysokopodlažnú súpravu. Vozov je dosť, len ich treba racionálne nasadzovať.

Ešte to vyzerá, že by bolo treba pár stĺpov.

Neviem či táto teória je platná, nakoľko vypravovanie Tetrisu na ranné služby ho skôr šetrí než ničí, a do T3G sa ďalej investuje vo veľkom (viď 7839+7840).

Najnovšie kecy čo som počul boli že po dodaní nových elin budú na odstrel vozy s výklopnými dverami, ale neviem či je to aj pravda.

Mimochodom, kým sme pri tejto téme prečo sa už dávno do 7303+7304 nenainštaloval TV Progress? Prečo silou mocou to chcú skúsiť s tou asychronnou pomstou? Tie vozy nejazdia a nejazdia, vozidlové skrine určite budú v skvelom stave po modernizácii. Pri takomto tempe tu ešte budú (ne)jazdiť ešte o 40 rokov.

Nebude za tým snaha o čo najrýchlejšie "zničenie" starších vozov, aby sa mohli čo najskôr vyradiť (po dodaní ďalších nových električiek), lebo inak mi to tiež veľmi nedáva zmysel?

Nedala by sa urobiť otočka v týchto miestach: https://goo.gl/maps/dUYVVLHEMFMSjyAW8
Stačili by tam 2 výhybky a oblúk (+ úprava vodorovného značenia). Na nejaké otáčanie pri výlukách a mimoriadnostiach by to mohlo stačiť. Tie výhybky by sa mohli vymontovať z tej spojky smerom na Námestie slobody, ktorá sa aj tak veľmi nevyužíva.

Zažil som časy plne funkčnej otočky na Kollárovom námestí. Každý vodič aj dispečer sa vyhýbal jej použitiu ako čert kadidelnici kvôli potrebe dvojitého prekladania v rušnej premávke. Škoda, že sa nepreložila dolu k Alžbetke vo verzii s výhybkami, lebo by bolo príliš zložité vedenie.

Aha, nevedel som že problém je s meničom, som si myslel skôr že samotná výzbroj. Výmena meniča by sa neoplatila?

Njn - manipulačná otočka na Kollárku chýba...
Dôvodom odklonu bol požiar budovy na Karpatskej ul. a zásah hasičov.

To mi napadlo, len nejako to v texte pod výpravou chýba, to už mohol admin napísať o vetu viac, v každom prípade vďaka za info

https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/prerusena-premavka-trolejbusov-linky-c-44-na-karpatskej-ulici-aktualizacia

˝Linka 44 je z Hodžovho námestia odklonená cez Kollárovo námestie na Rajskú a späť na Búdkovú.˝

Otázka ku dnešnej výprave - L44 jazdila od 9:04 do 10:06 len v úseku Hodžovo námestie - Búdková, nejako mi uniká, ako sa točila na Hodžovom námestí...

Táto súprava nie je spoľahlivá, prehrieva sa jej menič a v teple, keďže sa nevypína na konečnej, zvyknú robiť problémy nejaké káblové optické zväzky či čo.