Discussion Forum › Operations Forum

Dnešným dňom začala oficiálne výstavba svetelnej križovatky Kopčianska - Údernícka zrejme v súvislosti so zastavanim voľného pozemku oproti pri petržalskej stanici, ide o stavbu nového polyfunkčného objektu, dnes už sú na Kopcianskej zúžené jazdné pruhy a vytrhávaju dlažbu z chodníka, takže v blízkej dobe nás tam čakajú rôzne obmedzenia dopravy súvisiace s touto výstavbou......

Po 20 minutach rozpustene.

zablokovana aj L4 smer Vajnorska

aktualne stoja elektricky na Trnavskom smer Ruzinov, na cele zrejme Tetris

3204 v premávke na 59/2

neviem, ale mozno bola len sora do mcdonaldu (aj teraz pred chvilou vcelku nemala, ale nastastie ltt netrcala do racianskej )

Čo sa deje na Mladej garde? Linka 75 nepremáva smer Kadnárova, meškania tam narastajú na virtuálnej tabuli, 59 smer Rača prešla takže zápchou to nebude....

Na Spitalskej hlasena prerusena premavka elektriciek smer Americke, odklon 3 a 4 cez Obchodnu.

Ku striedaniam sa vyjadrím len tak, že vodič môže odjazdiť iba určitý čas a potom potrebuje pauzu/vystriedanie iným vodičom. To, že v BA je to benevolentné, je o tom, ako sa spomína nižšie. Je to o vzájomnej dôvere medzi vodičmi.

Asi sme sa nepochopili. Ja netvrdím, že všetci musia striedať na konečných a keď nie tak sa hodím o zem. Nech si strieda každý kde sa mu zachce a ako mu vyhovuje (veď čo ma je do toho). Len som vyjadril svoj názor, že mi príde obmedzujúce, ak nemám možnosť si voz aspoň zbežne skontrolovať. Pri tom stačí 5 minút. Keď striedam parťáka, tiež si voz nekontrolujem, ani on po mne, hlavne ak máme náš voz. Ale zas nedôverujem slepo každému lebo je to kolega.

Sor23 #169313
Myslím, že záleží od nálady manipulačného, niekedy voz len zdiaľky obzre, niektorí ale kontrolujú pomerne dôkladne

Čo som istý čas počul ohľadom MBCC a ich kontrole pri návrate z linky do vozovne, tak tam by som sa veľmi bál mať čo i len škrabanček od stebla trávy.

Ani pri kapacitách sa už nesledujú škrabance?

Tak teraz (najmä na električkách) striedač bere voz často na trase a nie na konečnej. Je to aj o nejakej dôvere a súdržnosti medzi vodičmi, ale tak to by v dpb nemohla väčšina ľudí kopať na seba a za seba. Samozrejme, že striedanie na konečnej je lepšie z hľadiska komfortu prebratia vozu, ale príde mi zbytočná buzerácia, aby napríklad na takej 91 sa striedalo pod Mostom SNP keď ranný vodič prišiel autom do petržalskej vozovne a poobedný býva v Jarovciach/prišiel autom do vozovne a prešiel na Jasovskú čakať na voz.

A teraz budeš na obratisku skúmať, či všetky zistené škrabance a ťukance na voze svojou polohou súhlasia s tými uvedenými v knihe vozidla? Pretože tie vozy sú po tých rokoch tak obúchané, že podľa mňa je toto už takmer nemožné.

Keď som robil sem-tam striedača, tak vždy som mal na prebratie aspoň 5 minút. Nerozumiem, čo je tak divného, ak si chcem skontrolovať niečo, za čo mám niesť (aj hmotnú) zodpovednosť. Možno len ešte nie som dostatočne deformovaný.

4261 blokuje zastávku SAV po menšej nehode s autom. Okoloidúci cyklisti to okomentovali slovami "vy****ný autobusár", hlavne že nevedia ani ako nehoda vznikla...

A čo potom striedači, ktorí za službu vystriedajú za normálnych okolností niekoľko vozidiel?

Napríklad poškodenia vozidla? A že ich na niektorých nie je málo. Nechce sa mi platiť za ťukance a škrabance, ktoré som nespôsobil

Od pondelka idu tbusari vraj na CP prazdniny o5 urcite. Tipujem ze aj elektrickari.

Ešte, že to nevedia nevedia na železnici, pretože by tiež požadovali, aby striedanie na medzinárodných rýchlikoch bolo v Budapešti, aby si mohli v "kľude" prebrať a skontrolovať mašinu. Čo tam chceš zisťovať, cetánové číslo nafty alebo tlak v pneumatikách? Sedačku a rolety si snáď dokážeš nastaviť aj na zastávke a vybalíš sa na konečnej.