Discussion Forum › Operations Forum

Naopak, vždy keď tadiaľ idem, tak si dávam sakramentský pozor. Keď idem von z mesta a vidím, že za priecestie sa nedostanem, lebo autá stoja, tak zastavím. A zastavím tak, aby mohli naďalej prechádzať autá z Vrakunskej na Trnavskú. A robí to tak väčšina vodičov. Vždy sa nájde nejaký ten polovodič, ale normálny človek to chápe.

Tak niektori nevodici maju problem pochopit, ze nemaju vojst do krizovatky ked nevies nou prejst - co myslis, ze na tom zmeni niekolko desiatok az stoviek ton vaziaci vlak?

Práve som chcel písať Johnnyjankovi na jeho poslednú vetu v #170312, takže aj pre Teba: V živote by ma nenapadlo vojsť na akékoľvek priecestie, čiže ani na toto, skôr, ako mám za priecestím voľné miesto na jeho opustenie. Pravdepodobne preto, že rozmašírovanú ružovú hmotu pod mašinou a prvými dvadsiatimi vozmi chodím riešiť pomaly každý týždeň Len tí trúbiči za mnou to nechápu - zrejme medzi nich patríš .

Ak pominiem to, že tak to funguje aj teraz a bez semaforov prirodzene, tak by som mal technickú otázku: Ako by také smart semafory zistili, že je čas "tesne pred spustením výstrahy"?

tam moze ale velmi lahko vzniknut dead-lock - auta smer ikea a letisko sa uz nepohnu lebo uz nemozu do priecestia, auta smer mesto zablokuje niekto kto sa chce otocit na prilahlom parkovisku a pokial sa najde nejaky dobrak/smoliar/.... ktory trci na priecesti....
(a povedzme si uprimne, cez toto trojkolajne priecestie asi nik z nas v tejto krizovatke a tej hustote dopravy nevstupuje az ked ju predchadzajuce auto opustilo a je za nim dost miesta aj pre to moje....)

Plne súhlasím, to chýba ako soľ.

Nechápem, na čo by to bolo dobré. Však kto ide z Trnavskej na Vrakunskú (alebo opačne), tak cez priecestie nejde a nepotrebuje ďalší signál, že môže pokračovať v jazde. A smer Trnavská-Ivanská má zase vždy prednosť. Keď začne blikať PZZ, tak každý pochopí, že treba uvoľniť koľaje, netreba k tomu žiadny "smart semafor". Ak niekedy nie je možné uvoľniť koľaje z dôvodu zápchy, toto je zase niečo, čo nejaký "smart semafor" nevyrieši.

Tak ono problem chodcov by hlavne vyriesil prechod/nadchod/podchod pri Kike, kedze aj tak drtiva vacsina ludi prechadza tam cez kolajnice.

Také, ktoré by v čase výstrahy na priecestí dávali celý čas smeru vrakunská-trnavská a v čase tesne pred spustením výstrahy smeru ivanská-trnavská. Myslím, že tak teoreticky fungujú tie pri Zváračskom.

Ja tade nejazdím často, ale nikdy som nemal problém s pochopením daného priecestia, nechápem, čo tam tí ľudia robia, ale podľa mňa je zabezpečené dobre, veď to húka už minútu pred prechodom vlaku..

Aké smart semafory máš na mysli? Podľa mňa priecestie na Ivanskej ceste už má "smart semafory", volá sa to priecestné zabezpečovacie zariadenie.

Nechápem, čo viac "smart" by si si predstavoval a ako by to malo zabrániť takým nehodám ako predvčerom, keď chodec vstúpil pod vlak...

Nevadi, hlavne ze elektricka 50% casu jazdi 100%

Odklon ED smer centrum cez tunel.

Zrejme dalsi zostreleny na novej radiale, tentokrat na Zizkovej smer mesto sa stoji. Kolko tych nehod pd 26.uz bolo? 20? 30?

6638 smer Koliba aktualne

To by bolo podľa mňa asi najlepšie riešenie a asi sa s ním aj počítalo, keďže pri Pharose už násyp je.

No zrusit by sa dalo jedine, kebyze pri Pharose dokoncia ten nadjazd, lebo inak sa vsetko presmeruje cez ten mini podjazd o kusok dalej.

pokial viem povodne (20r dozadu) plany boli toto priecestie zrusit bez budovania nejakeho podjazdu a pod...

Smart semafory zase nie su hadam nejaky moc velky problem.