Discussion Forum › Operations Forum

a este k tomu sedlu a popoludniu:
z marianskej smer raca:
15 ... 46(a) 51(n) 56(X)
16 01(n) 06(a) 11 (n) 16(X) 21(n) 26(a) 31(n) 36(X) 41(n) 46(a) ...
takze rovnako v popoludnajsej spicke dnes, nie kazda druha ale kazda stvrta, raz za 20 minut....

podla cestaku by mala byt ale aj v spicke aspon jedna z troch po sebe iducich nizkopodlazna+klimatizovana
realita z dnesneho rana, L3, odchod z konecnej komisarky:
07 02(n) 06(a) 10(n) 14(n) 18(a) 22(n) 26(X) 30(n) 34(n) 38(a) 42(n) 46(X) 50(n) 54(n) 59(a)
08 04(n) 09(X) 14(n) 16V(a) 19(a) 24(n) 29(a) 34(n) 36V(a) 39(a) 44(n) 49(a) 54(n) 59(a)
... (v zatvorke nizkopodlaznost vozidla podla realnej vypravy - n=nie, a=ano, X=nedodrzana garancia nizkopodlaznosti)
takze realne intervaly medzi nizkopodlaznymi klimatizovanymi vozidlami na racianskej v case 7-9 boli
8-12-20-21-
17(len po vazovovu)/20-10-7(len po vazovovu)/10-10-10

takze v case medzi 7:20 - 8:20 sa boli vykonane 3 oficialne garantovane nizkopodlazne spoje vozidlami vysokopodlaznymi neklimatizovanymi, takze interval medzi nizkopodlazakmi bol v spicke na urovni 20 minut.....
pokrok oproti povodnemu cestaku, kde chodila nizkopodlazna L3 kazdych 8 minut (a vdaka uvratovej konecnej v petrzalke nehrozilo ani omylom zeby tam doslo volaco ine...)
z pohladu cestujuceho na racianskej radiale sme sa kvalitou cestovania teda vratili o peknych par rokov spat.....
a to nehovorim o natreskoch vo vozidlach bez ohladu na typ....

v rannej spicke nie je kazda druha garantovana; plati to az pri 5min intervale v sedle a poobede

Oproti tebe sa asi taká zem s liatym betónom, prípadne zámkovou dlažbou, zdvihla a vyzerá to na poriadnu šlehu. Akokoľvek boli tieto komentáre myslené, len si dovolím upozorniť, že sa nachádzame v roku 2019 a nie 1989 a jazdia nám tu nízkopodlažné električky, ktoré majú byť vypravené na určité spoje. A oni tam vypravené nie sú. A to je problém.

Domnievam sa, že toto nemusím nikomu vysvetľovať. Len som si to dovolil poznamenať.

Pokial je to ZV, tak to az tak neriesim - vsak Vrakosa bola v ten den aj na X5 a dokonca aj Tudom

Pokračovanie situácie zo včera, na Hroboňke so zmenou k ešte horšiemu, na Trnávke k lepšiemu (na L205 a L210 sú len degeše)

Záložák, v priebehu dňa tam bol aj Tudom ako ZV

Dik

Tak ja som tu cital, ze vsetky 83 a 84 budu Capacity. A vcera som videl L83 staru Vrakosu

Na Postovej sa zmeni 9 na 3.

Dnes som videl na elektronickej tabuli na Blumentali pri L9 cielovu zastavku Nam. SNP. Nemalo by tam byt Kamenne nam? Inak je to tak teraz, ze ked su okruzne jazdy, alebo tie meniace (3 a 9), tak uz pred prijazdom na konecnu ukazuje novu cielovu zastavku? Cize 4 uz pri ceste na Most SNP ukazuje smer Zlate piesky alebo 9 vychadzajuc z Obchodnej ukazuje Racu? Dik

Asi nostalgické poradie z čias linky 218

V Capacity na 61 sa staršia cestujúca s barlou a chromými nohami sťažuje, že oj, ale je to vysoko - lebo samozrejme že potrebuje sedieť na prvom sedadle za prvými dvermi...
Ja by som im tie nízkopodlažné vozy zrušil.

201/7 6014 WTF?

Ale oni a ony chodia nakupovať do Krasňaň s prívesnými vozíkmi za chodca (utamfutó)...
V Krasňanoch je Lidl, v Rači énem Kaufland a dé Billa
Strašne by ma zaujímalo, ako ľudia s pohybovými a inými problémami cestovali pred 20 - 30timi rokmi, to boli zdvíhacie plošiny na zastávkach? Alebo Š-706 RTO mala kneeling, vodič po zastavení v zastávke na pravej strane vypustil gumy a potom ich nafúkal? To by vlastne aj vysvetľovalo, prečo mala taká Škoda 706 RTO a pred ňou 706 RO za kompresorom odbočku s holendrom na vysokotlakú hadicu... Aby to úbožiak vodič nemusel fúkať hubou pri každom obchode s nápisom Jednota Zmiešaný tovar

Ako tak sledujem aj v dnesnej vyprave 3/9 je tych nizkopodlaznych tak tretina . takze sa to dodrzuje tak na 50 %.

Na linke 3 by mala byť zhruba polovica spojov nízkopodlažná, aj keď je pravda že sa to nedodržuje na 100%

Stránky imhd.sk nemajú s dopravcom (DPB, a. s.) nič spoločné v tomto smere, adresujte Vašu otázku dopravcovi (DPB, a. s.).
email: vnutorna.kontrola@dpb.sk