Discussion Forum › Operations Forum

a este k tomu sedlu a popoludniu:
z marianskej smer raca:
15 ... 46(a) 51(n) 56(X)
16 01(n) 06(a) 11 (n) 16(X) 21(n) 26(a) 31(n) 36(X) 41(n) 46(a) ...
takze rovnako v popoludnajsej spicke dnes, nie kazda druha ale kazda stvrta, raz za 20 minut....

podla cestaku by mala byt ale aj v spicke aspon jedna z troch po sebe iducich nizkopodlazna+klimatizovana
realita z dnesneho rana, L3, odchod z konecnej komisarky:
07 02(n) 06(a) 10(n) 14(n) 18(a) 22(n) 26(X) 30(n) 34(n) 38(a) 42(n) 46(X) 50(n) 54(n) 59(a)
08 04(n) 09(X) 14(n) 16V(a) 19(a) 24(n) 29(a) 34(n) 36V(a) 39(a) 44(n) 49(a) 54(n) 59(a)
... (v zatvorke nizkopodlaznost vozidla podla realnej vypravy - n=nie, a=ano, X=nedodrzana garancia nizkopodlaznosti)
takze realne intervaly medzi nizkopodlaznymi klimatizovanymi vozidlami na racianskej v case 7-9 boli
8-12-20-21-
17(len po vazovovu)/20-10-7(len po vazovovu)/10-10-10

takze v case medzi 7:20 - 8:20 sa boli vykonane 3 oficialne garantovane nizkopodlazne spoje vozidlami vysokopodlaznymi neklimatizovanymi, takze interval medzi nizkopodlazakmi bol v spicke na urovni 20 minut.....
pokrok oproti povodnemu cestaku, kde chodila nizkopodlazna L3 kazdych 8 minut (a vdaka uvratovej konecnej v petrzalke nehrozilo ani omylom zeby tam doslo volaco ine...)
z pohladu cestujuceho na racianskej radiale sme sa kvalitou cestovania teda vratili o peknych par rokov spat.....
a to nehovorim o natreskoch vo vozidlach bez ohladu na typ....

v rannej spicke nie je kazda druha garantovana; plati to az pri 5min intervale v sedle a poobede

Oproti tebe sa asi taká zem s liatym betónom, prípadne zámkovou dlažbou, zdvihla a vyzerá to na poriadnu šlehu. Akokoľvek boli tieto komentáre myslené, len si dovolím upozorniť, že sa nachádzame v roku 2019 a nie 1989 a jazdia nám tu nízkopodlažné električky, ktoré majú byť vypravené na určité spoje. A oni tam vypravené nie sú. A to je problém.

Domnievam sa, že toto nemusím nikomu vysvetľovať. Len som si to dovolil poznamenať.

Pokial je to ZV, tak to az tak neriesim - vsak Vrakosa bola v ten den aj na X5 a dokonca aj Tudom

Pokračovanie situácie zo včera, na Hroboňke so zmenou k ešte horšiemu, na Trnávke k lepšiemu (na L205 a L210 sú len degeše)

Záložák, v priebehu dňa tam bol aj Tudom ako ZV

Dik

Tak ja som tu cital, ze vsetky 83 a 84 budu Capacity. A vcera som videl L83 staru Vrakosu

Na Postovej sa zmeni 9 na 3.

Dnes som videl na elektronickej tabuli na Blumentali pri L9 cielovu zastavku Nam. SNP. Nemalo by tam byt Kamenne nam? Inak je to tak teraz, ze ked su okruzne jazdy, alebo tie meniace (3 a 9), tak uz pred prijazdom na konecnu ukazuje novu cielovu zastavku? Cize 4 uz pri ceste na Most SNP ukazuje smer Zlate piesky alebo 9 vychadzajuc z Obchodnej ukazuje Racu? Dik

Asi nostalgické poradie z čias linky 218

V Capacity na 61 sa staršia cestujúca s barlou a chromými nohami sťažuje, že oj, ale je to vysoko - lebo samozrejme že potrebuje sedieť na prvom sedadle za prvými dvermi...
Ja by som im tie nízkopodlažné vozy zrušil.

201/7 6014 WTF?

a teraz realita poslednych 2 dni.... uz v raci idu elektricky tak narvate ze je problem sa zmestit na zastavkach cernockeho a pekna cesta, spoje oznacene ako garantovane nizkopodlazne pridu uplne bezne vysokopodlazne a neklimatizovane (co je v kombinacii s narvatostou urcite velke "plus");
hlavna cesta zarvata po nevidim autami, evidente ludi ktori to nechceli riskovat alebo to vzdali ked sa nezmestili do vozidla a sli autom nebude tiez malo....
krasna dopravna politika mesta v praxi, hlavne ze chcu zdanovat obyvatelov za to ze si dovolia mat a pouzivat auto....

Ako tak sledujem aj v dnesnej vyprave 3/9 je tych nizkopodlaznych tak tretina . takze sa to dodrzuje tak na 50 %.

Na linke 3 by mala byť zhruba polovica spojov nízkopodlažná, aj keď je pravda že sa to nedodržuje na 100%

Stránky imhd.sk nemajú s dopravcom (DPB, a. s.) nič spoločné v tomto smere, adresujte Vašu otázku dopravcovi (DPB, a. s.).
email: vnutorna.kontrola@dpb.sk