Z> no v podstate s tebou suhlasim, ale myslim si, ze aj na tych konecnych, kde ma voz vacsi prestoj by sa to dalo riesit aspon tak, ze by na zastavku vodic potiahol dajme tomu od 2-3 minuty skor. Aj tak 60% cetujucich pride na zastavku v takomto nejakom casovovm rozmedzi.
S tymi deklami> pokial mne je zname, tak 415 ani 435 nenastartujes pokial mas otvoreny dekel od motora. Samozrejme pokial nemas uz pokazene to cidlo, ktore tomu nastartovaniu zabranuje. Ak by sa poopravovali inkriminovane cidla bolo by po problemoch...
S tymi deklami> pokial mne je zname, tak 415 ani 435 nenastartujes pokial mas otvoreny dekel od motora. Samozrejme pokial nemas uz pokazene to cidlo, ktore tomu nastartovaniu zabranuje. Ak by sa poopravovali inkriminovane cidla bolo by po problemoch...
M: ZV 2109/3; ZV 2401/11
Z
V našich podmienkach asi viac než nerealizovateľné...z veľa uhlov...Hmotná zodpovednosť vodiča za pridelené vozidlo, tiež skutočnosť, že mnohé v našom meste ešte stále funguje systémom:čo nie je zabetónované, alebo na reťazi...ufff...
Poďme modelovo: dalo by sa to využiť jedine na takých konečných, ktoré "naväzujú" na trať: Vazovova/94 napríklad, prípadne 76 na Povodí...a iba tam, kde je relatívne malý prestoj...lenže ako si potom odpočinie vodič, keď naň bude cez jeho povinnú prestávku pozerať niekoľko párov očí? A konečné, kde sa dá odísť na sociálku...tam je prestoj v prospech vodiča rádovo 10-20 minút...a keby mal vo vozidle cestujúcich a odišiel by na sociálku..nnno