Discussion Forum › Operations Forum

Záleží na tom, či dobieha v čase odchodu (vozidlo prišlo na zastávku skôr), alebo po čase odchodu (vozidlo mešká), tak nie je/nebude cestujúcim. To už záleží od vodiča, ako vyhodnotí situáciu a či ho počká (lebo vie, že o 100 m bude tak či tak čakať na križovatke, alebo k ďalšej zastávke má dostatočnú časovú rezervu) alebo nie (lebo by sa mu navyšovalo meškanie).

Proste, ak má vozidlo odchod o 14:01, tak cestujúcemu stačí, aby na zastávke stál pripravený na nástup o 14:01:00.

Asi sa skor spytal v ktorom useku nevyjazditelna, alebo sa to nabalovalo priebezne pocas celej trasy?

Meskat 7-8 minut, pri intervale 7-8 minut, je take idealne ?

stoho vyplyva ze dobiehajuci nieje pripraveny na nastup do vozidla????
? ?

Hovori sa tomu statistika. ?
Ak si dobre pamatam, v Prahe byvaju, alebo boli dni, kedy vodici nemusia jazdit podla grafikonu. Teda musia dodrzať odchod z konečných. Najvacsie extremy na oboch stranach +/- sa skrtaju.

Cize ak ti 90 spojov za den zvladne medzizastavkovu vzdialenost za povedzme 50 sekund, tak jedno nakladanie vozickara, ktore trasu predlzi na 150 sekund, ti so statistikou nezamava.

Aká je pravdepodobnosť, že každý druh spoj nakladá a vykladá substrát 40 sekúnd a zároveň odchádza v rozpätí 00 - 05s minúty odchodu?

Veď čítam. Hádam nerobili chrono od stola ,ale reálne to niekto vyjazdil a zapracoval do grafikonu.

Citaj s porozumenim, nevyjazditelna chronometraz.

ako rozlisis z dat v palubaku to ci iba vetral alebo realne tak dlho aj nakladal a vykladal substrat ?

Tých 7-8 min. na L4 bolo vďaka čomu? Kde to vznikalo?

"Cestujúci ma byť včas pripravený na nástup do vozidla."

Zabudol si dodať, že v čase odchodu. Žiadne dve minúty vopred pred príchodom.

Po reko Spitalskej sa jazdne doby vyrazne natiahli, pretoze v stave predtym boli katastrofalne nevyjazditelne (na takej L4 nebol problem meskat 7-8 minut), ale dopadlo to tak, ze sme sa dostali do opacneho extremu.

Ak každý druhý voz odchádza skôr alebo vetrá 40 sek na zastávke, tak to vidno z tých dát musí byť.

Po reko Špitálskej to čo tvrdíš rozhodne neplatí.

ale podla coho vedia prehodnotit ze mozu jazdnu dobu v grafikone skratit ? ved ak vsetcia dodrziavaju predpis a nejdu skor (ale miesto toho sa v usekoch vlecu, vetraju v zastavkach a pustaju volno na semaforoch), tak v datach z palubaku to velmi jednoznacne vidno nebude....

Vrakosa 2641 zamrzla na zastávke Nevädzová smer Petržalka

Vacsina mobilov sa aktualizuje zo siete operatora, takze ma velmi presny cas.

O ziadnom dobiehani tu nebola rec. A to kedy prides na zastavku nie je vzdy uplne pod tvojou kontrolou.

Podľa ktorého satelitu si nastavovala?
Možno DPB nepoužíva ten tvoj obľúbený satelit

Cestujúci ma byť včas pripravený na nástup do vozidla.Žiadne dobiehanie za autobusom by nemalo byť.Ano aspoň dve minúty pred príchodom spoja nikoho nezabije byť skôr na zastávke.A keď hovoríme o časoch zo zastávky na zastávku myslím že 80% liniek ma tieto časy poddimenzované skor ako opacne.Totizto grafikonisti často krát sedia v kancelárii pri stole a robia grafikou bez toho aby poznali v praxi terén a napr.semafory atď.