Discussion Forum › Operations Forum

Ahojte, co sa tyka nocakov, prestupy a N72 = na N72 = co tam vlastne byva pravidelne za voz?
Lebo ako citam vase prispevky je tam bud 30TrDG 61xx alebo je napatova vyluka a supluje nejaky SOR.
Ked uz tam davaju 30TrDG, mohli by dat N72 priamo z Hlavnej Stanice. Ak tam bude 30TrDG tak napr. na SAV moze nahodit palice a ide dalej alebo by ich nahodil v useku kde uz nie je napatova vyluka..
Toto ma napadlo ako mozne riesenie, nech vyuziju naplno tie 30TrDG a nemusi byt cirkus na Hodzovom, ze ktore spoje sa cakaju kvoli prestupom apod.

Obavam sa ale, ze problem bude niekde inde..

Vacsia sranda je to opacnym smerom, kedy prestup z N72 negarantuje nikto nijak. Vsak o hodinu ide dalsi ?

To co pises platilo v minulosti, dnes uz nie. Caka sa uz len na prve z predmetnej stvorice vozidiel.

Oficialne (podla sluzobneho CP) sa caka na prejazd prveho z vozidiel iducich cez to nastupiste (N53, N55, N61, N70). Co je podla mna trochu nestastne riesenie, lebo to co prve pride na Hodzko nie je vzdy prve co odislo zo stanice ?

Je to uvedené aj v služobnom CP v konkrétnom znení – vyčká na odchod všetkých liniek? Na všetky sa čaká iba vtedy, ak sa ide riadne podľa CP. Ak je vypravenie nočákov zo stanice oneskorené, čaká sa iba na prvé vozy zo stanice (N53 alebo N55), aby sa zbytočné meškanie neprenášalo na N72, následne sa pristaví voz, vybaví zastávku a odíde.

Pokiaľ viem, oficiálne by mala stále čakať na všetky štyri, aj keď sa už navrhovalo a riešilo, aby bolo povinné čakanie len na N53/N55, keďže tie idú prvé, s cieľom zabezpečiť včasný odchod N72.

V tom prípade by bolo vhodné požiadať DPB o informáciu, aká sankcia bola uplatnená voči škodovke.

boli, bolo ich podstatne viac, ale tieto dva vozy sú najväčší úlet ?

A boli to záručné závady?

Nemáš pravdu, čaká na všetky NV prechádzajúce cez Hodžovo námestie. N53, N55, N70 prejdú a následne odchádza N72. Z čoho si chcel prestúpiť?

N72 čaká iba N53/N55.

Uz neplati,ze N72 odchadza z Hodzovho az po odchode vsetkych nocakovz danej zastavky? Srdecna vdaka dementovi z 6101...

jedno poobedné poradie 33/4

záručná doba stručne - 36 mesiacov alebo 210.000 km, 10 rokov na karosériu, 6 rokov na povrchovú úpravu

celé znenie nájdeš tu http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/ZMLUVA-6e6f.pdf, článok 15

krásny je bod 7 článku 15 - reklamácia bude odstránená najneskôr do 30 kalendárnych dní po doručení správy o vadách tovaru - asi im DPB pol roka zabudol oznámiť nepojazdnosť 6820 alebo 6825, keď im toľko trvalo ich opraviť ?

Hlavne, že dali dokopy 6704. Koľko vydržala? Jeden deň? Ak to takto pôjde ďalej, budú musieť oživiť 15Tr. Nebude síce dodržaná garantovanosť NP, ale radšej 15Tr ako nič.

a aká je na ne záručná lehota ???

Na linke 61 smer letisko 18,45 z hlavnej stanice aktuálne Urban 1066.

Fúha - ak sú poznámky k výprave trolejbusov pravdivé, črtá sa nám pekný prúser - ráno tri poradia na L201/202 nevypravené pre nedostatok prevádzkyschopných vozov, na hroboňáckych poradiach L204/207 krátke vozy(na L207 už ani neoznačené ako oslabená kapacita) ☠ Nie tak dávno som to tu rátal - na 56kĺbových poradí nám nestačí 67 troloSORov, to že tri sú pravidelne na L33 je iná kapitola

Nikdy som sa netajil svojim skeptickým postojom ku troloSORom, ale toto je trošku príliš silná káva - že budú mať takéto problémy už po dvoch rokoch prevádzky, to som neočakával ani v tom najčernejšom sne, asi 31Tr do Hradca Králové, Prešova, Žiliny a Brna(tie tri banskobystrické nerátam) dodávala iná fabrika. A Škodovka sa nemôže vyhovárať ani na neúdržbu DPB, keď si vozy servisuje vo vlastnej réžii...

Takže ešte raz by som chcel poďakovať súdruhom Delfínovi a Vrabčiakovi za skvele investované peniaze, fakt veľmi pekne ďakujeme za zabezpečenie trolejbusovej prevádzky na 25 rokov ? ? ?

Cca 6:37-cize rannych cestujucich vypadok potesi