Discussion Forum › Operations Forum

Dnes 20.05.2014

4/1 7791+7792.

23+24+26/7 1850.
27/1 1907.
43/1 3546.
63/1 2202.
83/1 4920, 83/5 4923, 83/7 4917, 83/8 4924, 83/10 4915, 83/11 4938, 83/13 4925.
84/6 1859, 84/9 1843.

V zime na snehu by to šlo, ale pokiaľ je viditeľné vodorovné značenie a nie je v rozpore so zvislým, tak to nerisknem. Aj 60 EUR by ma bolelo.

ešte malý návrat ku dnešnej téme postih za nezastavenie na zastávke - vôbec sa nezastávam vodiča, ktorý porušil predpisy, ale myslím, že reakcia 810zssk v štýle "ďalší adept na výpoveď" je neadekvátna. Je možné, že sa priestupku dopustil notorický porušovateľ povinností vodiča, ale o postihu vodiča má rozhodnúť zamestnávateľ, keď sa ho rozhodne prepustiť, tak ho prepustí. Teraz napíšem niečo, čo asi zasa vzbudí búrku emócií - dnes v DPB jazdí fúra vodičov, ktorí by sa v slušne fungujúcom podniku asi neudržali, ale sám sa divím, že za ten plat, ktorý DPB ponúka, je vôbec niekto ochotný túto prácu vykonávať pri tej zodpovednosti, ktorú vodič MHD má... Ja som to robil brigádne štyri a pol roka, pokiaľ som sa naučil jazdiť, bolo to dosť ťažké, ale potom som to bral skôr ako koníček, nie ako spôsob obživy. Bohužiaľ dnes je doba zlá - vodičov málo, vozový park v katastrofálnom stave, proste DPB je typickým obrazom dnešnej spoločnosti a ak sa s tým niečo urýchlene neurobí, o chvíľu sa nebude mať 810zssk na koho sťažovať ? Som zvedavý, ako budú na tom trolejbusáci, keď dorazí všetkých 120 nových vozov, či bude mať kto jazdiť...

Min. 18:25 z CSU to hradil ZV4117

je to jednoznačne zlá technika jazdy, vzduchové brzdy na trolejbusoch nie sú dimenzované na sústavné brzdenie, brzdiť sa má elektrickou brzdou a vzduchová sa má používať len na dobrzdenie na nulovú rýchlosť. Staré 9Tr so stykačovou odporovou výzbrojou mali samobudenú elektrickú brzdu nezávislú na napájaní z trolejovej siete(fungovala aj pri vypadnutých zberačoch), tyristorové vozy mali závislú elektrickú brzdu, ktorá potrebovala na brzdenie napájanie z troleja. Niektoré staré vozy mali tak kvalitnú elektrickú brzdu, že na konci dráhy brzdového pedála elektrickej brzdy voz zastavil a vzduchovou brzdou stačilo voz akurát udržať v kľude na nastúpenie a vystúpenie vlčákov na zastávke, pri dvojpedálových vozoch by to malo byť v hornej časti dráhy pedálu brzdenie trakčným motorom a v spodnej časti by malo byť brzdenie vzduchom, aj ako núdzové brzdenie(neviem, nikdy som to sám nevyskúšal)

Netreba. Kedze tam nie je prislusna zvisla znacka tak mozes na danom kratkom useku ist v BUS pruhu aj autom.

Diik za info. Tipujem to na dementného polovodiča v osobáku alebo dodávke, ktorý preletel buspruhom smer Prístavný most tesne popred autobus, pričom vodič autobusu v snahe zabrániť zrážke vozidiel dupol na brzdu. Následky brzdenia si popísal.
-
Pár metrov ďalej...
Nedalo by sa vybaviť "prerušenie" buspruhu na estakáde medzi prípojom z Einsteinovej smer centrum a odvádzačom k Auparku? Daj prednosť by tam zostalo (inteligencia vodičov sa predvídať nedá ani teraz), akurát by klesol počet nehodových situácií na tých 30 metroch medzi pripájacím a odbočovacím pruhom vs stredným pruhom. Teraz sa treba zaradiť na tých 30 metrov do premávky aj keď odbočujeme z Einsteinovej od Incheby smerom k Auparku, čo neraz zbytočne zabrzdí premávku z Petržalky do centra. (slušní sa radia do stredného, ignoranti idú v busovom)

Neviem presne. Keď som prišiel do kancelárie, tak som videl už len vodiča dávať trojuholník a príjazd policajtov a dispečingu a vzápätí 2x112. Zranení cestujúcich, 1 asi niečo vážne, ležal na podlahe autobusu a prenášali ho zafixovaného na fixačnej podložke. Dosť dlho to riešili asi do 12.30, potom sa pobral otočkou SNP-Einsteinova asi do vozovne ale cieľ mal stále 94 STU.

o 18:20 na zastavke Panorama smer CSU stal SOR nezisteneho cisla, ,kedze som odbocoval bocnou ulicou - iste ale je , ze o 17:55 z CSU smer Molecova nesiel, teda tam musela stat minimalne od cca 17:36 resp 17:06 , po 19 tej uz ale premaval ( aj ked neviem ci ta ista SORKA )

kde konkretne som pisal o situacii ze cestujuci napadne vodica! kde? pisal som o situacii kedy vodic napadne cestujuceho ako tu Luxor tvrdi o 810zssk ze nema gule na to riesit to osobne. a o tych studentoch nech si spravi kazdy svoj nazor podla mna to je to iste co s vodicmi aj - dobri aj zli napriklad riesenie by bolo ze by prisne skolenia s testom by absolvovali, prip. by sa otestovala aj ich psych. sposobilost, myslim si ze by to nemuseli byt vyhradne 18+ urcite sa najde aj medzi SŠ studakmi niekto kto by bol vhodny adept

Aj aj, pravda je vždy uprostred. Veľa vodičov používa hlavne vzduchovú brzdu a práve tá strašne trhá. Naopak skúsenejší vodiči, ako majiteľ 6607, jazdia výborne. Zrazu trolejbus ide plynulo, svižne a netrhá. Nakoľko cestujem trolejbusmi mnohokrát za deň, musím žiaľ konštatovať, že akýsi trend zhoršovania vodičov trvá od roku 2012 a ja len čakám, kedy niekto konečne začne riešiť problém aj globálne. Napríklad majitelia 6605 a 6635 asi elektrickú brzdu nepoznajú, to sa potom patrične odráža na hlučnosti bŕzd a výraznom diskomforte pasažierov.

Ty sa povazujes za ktoru spominanu skupinu?

Ano.

Takže keď niekedy cestujúci napadne vodiča vodič tam ma stáť ako tĺk ? Alebo by sa mal postaviť ako chlap a vyzvať ostatných cestujúcich, že keď už ho mláti jeden či nejdu aj iný ? Presne najlepší by boli študenti ako kontrolóri ktorý sa sami nevedia správať v MHD bombový nápad...

Aktuálne na zastávke Hrad smer Budkova na 203 : #2122

A ZV Petrzalka 4837 hradi L95, momentalne Lucanka smer Vysehrad.

Pred jedenástou tam už boli aj policajti.
Čo sa vlastne stalo? Videl som len policajtov, autobus a dispečerské vozidlo, nič iné tam nebolo vidieť (aspoň z ľavého pruhu).

3506 z L99 vykapata v krizovatke Bratska-Smolenicka a hradena Ik4855

S tým, že vodič nemusí zastaviť na stálej zastávke, nemôžem súhlasiť. Predsa preto je to zastávka stála, že tam musí zastaviť.