Discussion Forum › Operations Forum

pozdravujem Vas vsetkych z Moravy, na moju velku radost sa aj tu nachadzaju mikrovlnne siete a tak som sa na jednu napichol (dufam ze ten tyzden co tu budem mi to vydrzi :-))
Zaujimalo by ma, ci niekto tusi preco dnes rano nesla 201 z Cilizskej o 7:00, skoro som potom nestihol vlak...

2. Nekončí.

1. Ale zalozaky tam nosia bud "X" alebo nic.
2. Myslim, ze 39/1 je jedina, ktora konci premavky na obed, takze je mozne ze tam bola vypravena.

Re #11953 J: Coze, tak tam tie lavicky dopadli?? A ja som myslel, ze ake su tie lavicky genialne, ze ich nikto nenici Ale tak petrzalski vandali dokazu vsetko...

Nejaka babka nastala v 3504 do sedadla. Len som sa on oprel a uz som mal celu ruku mokru. Ble

POZOR, ty blb. Ta 1023 robila Zv 710/1., preto mala tu tabulku 1. poradia...

4510 ma pokazene vonkajsie transparenty.Ma zlte tabulky. Vnutorny funguje.

Pozor, ta 1023 na 39/1 aj mala tabulku s poradim!!!!!!

TAM!

Neviete, kde dnes jazdi EkoBus?

A trocha z dnesnej rannej vypravy-pondelok

59:2941
78:2608, 2927 (7?)
81:4309
85:4201 (2), 4930 (5), 4948 (6), 1411
88:4206!
92:4800 (4)
95:4812 (7)*
96:4823 (1)
97:1817
198:1915 (1)

*prazdny cez Technopol smerom na vozovnu o 6:27-porucha ???

4312 je w stalom zadeleni na 94 cez skolsky rok Novy dekel ma uz asi 4 mesiace (+ -), mal "horenie v motorovom priestore" Matne sa mi zda, ze to figurovalo aj v novinkach v tom case, a myslim, ze to najdes aj v katalogu vozidiel.

btw. preco ma 4312 novy dekel od motora? Dnes na 94.

1009 odstavena, pre poruchu na nadrzi... Sice nadrz tam je posahana uz daky ten mesiac, nikomu to vsak nevadi...
Dnes vodici jazdia na 1017

Ad: J vs. 4828

Aj podľa mňa je to veľmi skreslená informácia ohľadom jeho nadspotreby.

Môj názor, čo sa týka opravy prevodovky: na prvé "počutie" nemá teraz celkom ideálne nastavenie, motor ide pre každým preradením do značne vysokých otáčok a takmer každú rýchlosť tam "kopne" už na hrane - dosť sa tým obmedzil aj výkon vozu ako takého. Systém VOITH pracuje na princípe elektronického impulzu v závislosti od krútiaceho momentu a otáčok motora (veeeeľmi zhruba)...a keď mu sedíš na motore a počúvaš ho dlšie...nedá sa prepočuť, že prevodovke nie je udávaný správny impulz a preto je pravdepodobná nadspotreba.Ale zatiaľ sú to všetko neoverené údaje.

PĹ™edefčírem: 7717 ZV L3, 6633 na L204; včera: 1023 na L39/1, za ním išiel 1918 vypadnutý z L39/5.

Bodaj by to uzavreli cele. Alebo este lepsie, nech sa tam vykolaji dajaka tramvaj, ale pre zmenu z Jurajovho dvora. Najlepsie duplak, ktori tam aj strhne vrchne vedenie, rozrazi to potrubie a uplne zablokuje tunel. A najlepsie ihned rano pri vyjazde, este bez ludi.

Darro: info o tej nadspotrebe 4828 som mal od majitela vozu. Aspoň ten vodič čo som s nim kecal potom čo mu odtrhli ten označovač a tým vyhodili systém, tak hovoril, že ho ma prideleny.
Prečo by som mal niekomu zavariť, keď voz má nadspotrebu a to kvôli neschopnosti dielenskych spraviť prevodovku. Veď vodič nemôže za to, že mu motor ide do vysokých otáčok on to nijako neovplyvní.

Ešte som zabudol. V Petržalke boli na zastávkach zrekonštruované reklamné lavičky, z ktorých sa už dlhšiu dobu po zemi váľali len betonové podstavce. Boli natreté, pripevnené nové drevá na sedenie, zabezpečené proti opätovnému rozchádzaniu betónových podstavcov a tým aj váľaním sa lavičiek na zem až došlo k ich úplnej devastácií.
Ak chcete dajte to niekto do noviniek.

Nieco z nedele:
- 4844 minim. po 7. h. ako ZV na niektorej z 83-ek, poradie neviem ( info Darro )
- 2212 okolo 8. h. docasne vypadol na linke 83/5, neskor ho nahradil ZV 4844
- 2938 okolo 18. h. vypadol na linke 83/1, neskor ho nahradil ZV 2004 a napokon 2940
- 2619 okolo 20. h. docasne vypadol na linke 83/10, pretoze musel ist na plnicku, neskor ho nahradil ZV 2004

Vyprava podla poradia:
83: 2938, 2829, 2944, 2820, 2212, 2811, 2825, 2812, N 2818, 2619
M: ZV 4844 /5 a este cosi; ZV 2004 :-)/1 a 10; 2940/1
504: 1822

Necuduj sa, ale to je kvoli tomu, ze v nedelu vo VW nie je smena.. Teda niektori zamestnanci tam su, ale len velmi mala cast, takze preto.