Discussion Forum › Operations Forum

Zápcha na D2 pri Lamači smer Stupava, 3345 stojí zápche.

Rakúšania zrejme majú až príliš veľa peňazí, keď si môžu dovoliť obnoviť vozový park po 7 rokoch.

Je to podmienka, ktorá sa do zmlúv dáva úplne bežne. Napr. vo Viedni majú max. vek 7 rokov (pre WL, externí dopravcovia dokonca len 5), takže môžeme obnovovať Capacitami odtiaľ.

Určite si to do tej zmluvy dali len preto, aby bolo čo nedodržiavať a nevyhodnocovať.

Musíš ale uznať, že pravidlo je dementné.

A komfort cestujúceho v Otrokárovi je lepší ako v KapaCite? Pri mojich zreidkavých návštevách Bratislavy ten pocit nemám.

Ty si šofér alebo dielenský?

zopar postrehou:: dnes sa zdravy rozum nenosi,, to je zaprve,, dalej uradnicke krysy by nemali co robit,, a ludia co sa do dopravy rozumeli su uz davno hajde...takze....mame smolu

Hlavne neviem prečo by sa taký nezmysel ako vek autobusu vôbec mal riešiť. Čo za idiota vôbec takú zmluvu podpísal? Pozrime sa na prípad 4921 ktorý podľa tejto zmluvy už dávno mal byť preč. To im vážne nepríde choré, vyradiť autobus ktorému nič nie je (a ktorý napriek veku a vozovni ponúka oveľa komfortnejšiu jazdu než hocijaký Otokar alebo SOR) len za to že prekročil vymyslenú vekovú hranicu?

Hej a Arriva nemala mat katastrofalny vypadok na zaciatku ich prevadzky, a mala by zastavovat na zastavkach, kde stoja ludia, a nikoho to netrapi Vazne si myslis, ze DPB a Mesto budu riesit nejaku zmluvu, ked su aj tam aj tam "ich ludia"?

V zmluve je aj funkčná klimatizácia

Možno budú, ale nie v DPB. MBCC majú 12 až 14 rokov, podľa zmluvy s mestom nesmie DPB prevádzkovať staršie ako 16 ročné autobusy.

Parťák drží tradície BEÚS, to sa mi páči.
[irony off]

#4915 porucha na krizovatke Krizna

pozdravujem....k tej cirkulaci vzduchu - - - dielna nam na druhej, kolone vylepila nalepky nech zapiname cirkulovanie vzdcuhu,,,ja to zapinam bo je tam jak v opicarni hehe ale partak to ne zapina lebo ze mu to tam huci ale vzduch velmo zly...kuri to slsune ale bufik musi furt bezat

Ak chceš vyradovať musíš mať v prvom rade nové vozidlá, ktorými tie vyradené nahradíš a samozrejme na tie nové vozidlá musíš mať financie.

Pokiaľ tie financie nemáš resp. snažíš sa ich šetriť tak jeden zo spôsobov je ušetriť ich tak, že namiesto XXX XXX€ za nový bus dáš XX XXX€ na opravu / generálku vozidla, ktoré už máš.

MBCC nie je zastaralé vozidlo ako bola napríklad Karosa B741 ale moderné štandardy spĺňajúci voz (plne nízkopodlažný, klimatizovaný, so zatmavenými sklami) a to, že tie vozidlá slúžia aj po 14 rokoch napriek tomu, že sú deponované a servisované v Petržalke len svedčí o ich odolnosti a životnosti.

DPB nie je bazár, takže ho nemusí trápiť trhová hodnota vozidla ale to či má a bude mať s čím jazdiť.

Otokar a komfort cestujúceho, lol. Aspoň tie krámy už naučili kúriť do salónu skôr ako štyri hodiny po výjazde? Prípadne spustiť nejakú cirkuláciu vzduchu, žeby sa v tom aj dalo dýchať?

Podľa mňa je irelevantné, ako sa s tým jazdí. Relevantný je komfort cestujúceho.

Neviem kolko ste si na tom odjazdili ale kebab je proti capacity uplny srot....

"v porovnaní s novým Otokarom"

Z Otokara už bude kocka 1 x 1 x 1 m a MBCC ešte budú žiť.