Discussion Forum › General Discussion

Všetky súčasné autobusy čo poznám, majú životnosť 12 rokov, pričom sa NEpočíta s GO.

Cestná doprava bez vyhradených pruhov nemá šancu - ide v rovnakých kolónach ako IGK a ešte musí aj zastavovať na zastávkach. Lenže mne ide aj o pohodlie - tuná všetci kolegovia sú zo šoférovania nadšení, ale mňa to už po nejakom tom milióne km nebaví a rád použijem MHD, ak tma nebudem musieť stáť, ňuchať bezdomovecký smrad, pozerať na čierne sedačky vzor Ik435BA a podobne. Takže nejde len o čas ale aj o kultúru cestovania. Momentálne chodím do práce cez celú Prahu väčšinou 40 minút električkou a dá sa. Pred domom vleziem do poloprázdnej T3RP, v horšom prípade KT8 non-R, sadnem, vybalím noviny alebo časopis a idem. Autom to trvá obvykle vyše hodiny, predvčerom mi to trvalo dve a štvrť hodiny...

Pokiaľ viem, tak od roku 2009, tak už veľa času nie je...

A ako nezainteresovaný uvažuješ veľmi správne. Oni si myslia že akože to logo je červené a už je to všetko jasné, že sa jedná o DPB... Ja si na logu tiež skôr predstavujem hrad a nejaký dopr. prostriedok alebo tak aby bol aspoň z dačoho vedieť že sa jedná o BA..
Ale to niekto zasa dáva peniaze do marketingu a imidžu, lebo s tým sa teraz budú musieť ozdobiť vľetky vozy dpb, nie len MHD ale aj služobné a potom ešte majetok dpb, všetky budovy, vchody a neviem čo ešte... už neplatí fobustova formulka že "pojem imidž spoločnosti je v DPB a. s. neznámy"...

maš pravdu tie loga su pekne teda tie čo si ukazal aj žsr maju pekne ale nejde mi do hlavy že ked môžu mať iny autobusovy dopravcovia či na SR alebo ČR pekné a moderné loga tak mi takú veľkú nulu

? a na to si ako prišiel že 16 rokov ono je problem sa k takým info dostať ale povec mi aky autobus ma životnosť vačšiu ako 9 rokov ikarusi 280 a 435 či 415 9 karosi do 1989 mali cez 10 rokov po iba 9 solarisi tušim iba 7 či 8 sorky neviem ale tiež to nebude cez 10 ono pokila začnú na slovensku platiť všetky eu normi tak sa budu niektore podniky velmi čudovať ked im pride zo sudu prikaz o ukončeni prevadzky A tu uš nepomože ani štat lebo pojde o ludske životy ☠ A v DPB v niektorych vozoch ide

neviem... mne tie loga pripadaju prilis amaterske...
navyse teraz som si vsimol ze 3. logom mam na PC bedni oznaceny reset button

ja zas neviem preco nemoze byt v logu nejak pekne zakomponovany aj nazov...

http://www.leitbetriebe.at/burgenland/blaguss/logo.jpg
http://www.slovaklines.sk/Admin/Images/Upload/Default/SlovakLineslogo.jpg
http://sk.wlw.cz/logo/gif/SK/0051736011.0000000001.gif
http://www.tldtatry.sk/downloads/logos/logo_TLD.jpg

napriek tomu ze sa jedna o nove loga su celkom... pekne... ale znak startbuttonu a resetbuttonu a nekonecna sami teda fakt nepacia...

? ako mne sa to stare logo moc nepači ale ako som videl tieto tri tak radšej nech zostane to stare

Ďakujem za reakcie na môj príspevok. Ako vidím, nie som sám, ktorému sa návrhy na nové logo nie veľmi pozdávajú. Myslím si, že súčasné logo - znak DP je vcelku vydarené a zároveň má svoju historickú hodnotu. Nechápem, prečo sa do loga nemôže - alebo nedá? - zakomponovať napríklad vhodný symbol mesta, alebo symbol (či viac symbolov) napríklad jednotlivých druhov hromadnej dopravy, ktorá je v Bratislave používaná.... Nie som v tejto oblasti (logá a podobne) odborník, preto len "nahlas" uvažujem....

Už aby to bolo. Bude to obrovský prínos pre regionálnu dopravu a čiastočne to pomôže aj vo vnútromestských vzťahoch. Najmä v relácii z DNV si to viem predstaviť.

http://www.bratislavskenoviny.sk/59094/doprava/v-meste-pribudne-jedenast-zeleznicnych-stanic

A zabudol som dodať že ak mám stáť na schodíkoch v tramvaji tak tiež si radšej postojím v zápche. Treba mať koľajovú dopravu s dostatočnou kapacitou.

Pozri, ak sa naša firma v roku 2009 presťahuje do práve budovaného "nového mestského centra" na nábreží pri SND, tak možno začnem opäť jazdiť sockou, ale jedine v tom prípade, že pešia dostupnosť električkovej zastávky bude akceptovateľná. Tragédiou celej socky je to, že na veľké množstvo prepravných tokov sa nevyužíva koľajová doprava, hoc by na nich mala oveľa väčší zmysel. To máš tak keď "kompetentní" snívajú o metre, zmene rozchodu, hybridoch vlak-tram a podobných volovinách miesto toho aby sa tu začala budovať mestská koľajová sieť, čiastočne podpovrchová, na báze súčasnej električky. TEN-T tunel je super pre S-bahny, ale nie je to náhrada mestkej dopravy.

no jasne... je vhodne to zvazit.. uz som sem pisal ze predtym ako otvorili sitinu som si veselo chodil elektrickou a pozeral ako rady aut stoja v zapche...

ale stale je ta konkurencia velmi velmi mizerna... jedina vyhoda MHD, aj to len pri kolajovej dopreve je casovy faktor... a ten co sa neponahla, si radsej vyberie IGK... MHD MUSI konkurovat a musi tomu pomoct aj mesto, pokial nechce byt upchate... zial... ziadna snaha, skor opak....

+ fobust: Ale keď električka bude mať do mesta nezmenenú jazdnú dobu ako dnes, ale autom Ti to bude trvať hodinu a pol potom to bude stáť za to pouvažovať. Ale to iba koľajová doprava, s tou cestnou to vidím veľmi čierne a to vrátane bus a t-bus

ved to je cela tragedia MHD... ja dokonca rano rad idem autom skor aj za cenu ze stojim v zapche... je to celkom prijemne vypocut si cele CD a pekne vo vanovom auticku si spravit saunu, zatial co vidim ludi na zastavke ako moknu a cakaju na socku... kebyze mozem, tak aj nejakych zoberem, ale tak zas nie som riaditel J&T aby som si mohol dovolit rozvazat ludi po meste
statie v zapche mam celkom rad...

Na čo som sa vykakal? Na to čomu tu poniektorí vravia verejná osobná doprava? ? Ono je to mizerná socka, smradľavé vozy, žiadna preferencia. Tak sorry, v zápche si OVEĽA radšej postojím vo vlastnom IGK ako v plesnivom vraku po životnosti. MHD musí ponúknuť kvalitatívne podstatne vyššiu úroveň pri rozumnej cene. Ak by bola cesta MHD povedme o 20% rýchlejšia ako cesta IGK a nemusím pri prestupoch behať hore-dolu po schodoch, ňuchať močovky a moknúť, tak vtedy to začne byť pre mňa zaujímavé.

to prve, ako poznamenal niekto v diskusii, je krasny POWER BUTTON ?

skoda ze nevybrali medzinarodny symbol START BUTTONu, to by bolo vystiznejsie ?