Discussion Forum › General Discussion

Ešte doplním ďalšie základné chyby, ktoré si nespomenul:
- linky točiace sa v centre - nutný (a zbytočný) prestup odvšadiaľ všade, a zlá dostupnosť centra samotného, nehovoriac o tom, že linky prechádzajúce centrom na opačný koniec mesta sú vždy z prepravného hľadiska efektívnejšie, než keď sa tam točia (plynulá a postupná výmena cestujúcich versus úplné vyprázdnenie voza na 1-2 zastávky), taktiež z hľadiska dopravného (máš v centre menej a lepšie využitých vozov)
- v prípade jediného akceptovateľného vyriešenia prestupových nadväzností z jednotlivých radiál (z Rače a Zlatých pieskov až na Nám.Ľ.Štúra) by sa v úseku Jesenského - Mostová - Nám.Ľ.Štúra - nábrežie - Šafárikovo nám. - Štúrova každý deň cca o 5:30 vytvoril súvislý rad električiek, ktoré by sa už nemali kam pohnúť, lebo pred každou by stála nejaká ďalšia
- v návrhu sa nepočíta s petržalskou radiálou, ktorej doplnenie by znamenalo buď ďalšiu úpravu linkového vedenia, a/alebo zintenzívnenie predchádzajúceho problému

Záver: odporúčam kľúčové slovo "tr3mpova dogma", alias http://hrady.sk/imhd/eliny2008.pdf, a prípadne návrhy drobných zmien do toho systému v mojich príspevkoch #73336 a #73340 - tým sa skús inšpirovať

Šak niekoho sa tu niekto z DPB pýtal, že kadiaľ by viedol druhú radiálu z Dúbravky do mesta.. Tak tu je odpoveď/riešenie..

Základné chyby:
- prepojenie z račianskej a vajnorskej radiály na Nám. Ľ.Štúra problematické - buď na 2 prestupy, alebo ísť až na Poštovú a potom späť linkou 13; prepojenie z ružinovskej radiály tamtiež cez Obchodnú
- z Dúbravky do Rače a na vajnorskú radiálu 2 prestupy
- nedostatočná kapacita KV-centrum ráno
- nedostatočná kapacita Vinohrady-centrum ráno
- zvýšenie výpravy súprav o cca 7, kým kačíc o 13 menej než dnes - a to rátam na všetkých linkách s výnimkou 9 so striedačmi; tými kačicami by si mohol zaplátať výpadky v rannej špičke linkou 17 (Vinohrady-Obchodná-tunel-KV, KV-Jesenského-Špitálska-Vinohrady, 11 K2 v intervale 8 minút)

Menej závažné veci
- uberáš cca 11 % z kapacity vajnorskej radiály - nie som si istý, či by to zniesla
- napojenie z račianskej, vajnorskej a ružinovskej radiály na hlavnú stanicu dosť pochybné - prestup pri TU je dosť nanič, takže by si ľudí asi vyhnal do autobusov

Ok, tak aj ja dám môj návrh: L5 z Dúbravky do Rače cez Patrónku, Hroboňovu a Hlavnú stanicu, s napojením sa na existujúcu trať električiek pod Hlavnou stanicou..
Podmienka: vybudovanie podzemnej trate z Dúbravky cez Patrónku na Hlavnú stanicu..
Výhody: presun výkonov z autobusov na električku, možné zrušenie liniek 34 a 83, skrátenie trasy linky 5 o viac ako 10 zastávok a niekoľko kilometrov, zrýchlenie spojenia Dúbravky s Račou..
Kto je za? ?

Akože dovi, dopo. Spĺňaš všetky kritéria na racionálny návrh linkového vedenia el. Aj interval je požadovaný, aj vozy sú ok, tušim je to vypraviteľné, o tom potom. Ale plz táto téma je jedným z evergreenov diskusie, každý nový čeln to asi vníma ako súčasť sovjej tunajšej identity, že musí predstaviť ten Jeho návrh nového linkovania el. Stačí iba hľadať v histórií a zistíš, že sa totu rozoberá až príliš často. FAkt by som povedal ZBYTOČNE. Tí starší a pravidelnejší čitatelia majú už z toho mozole na očiach.. nič proti. To je aj warning pre ostatných pisateľov do 18 rokov ? ? ? ?

Nepochopil si, čo som tým chcel povedať...

Okrem toho trolejbusy nemajú budúcnosť? ja si to teda nemyslím..

No to som zvedavý, zajtra alebo v pondelok tade určite pôjdem, tak ti potom dám vedieť, či som spokojný ?

"Bol by som tiez, za zrusenie zastavky PCC L50 smer Slimak. Kto chce bud nech ide na stanicu, alebo az na Halkovu. Suplovala by ju 98 od hlavneho vchodu a hotovo."
Tak s takýmito návrhmi choď tam, odkiaľ si prišiel na svet. Polflus je jedna z najvýznamnejších zastávok na trase 50 a Ty by si ju chcel zrušiť? A príchod do Polflusu od Ružinova by bol aký? S prestupom na raz za štvrťhodinu jazdiacu električku? Fuj.

Jeden smer noceho cp 67 dava len dni po-pi. Co sa vlastne menilo?

Prenosny PCL spociva v tom ze ho mozem dat komukolvek a ten ho moze pouzit? Ci ako to je?

Ozaj niesú v DPB nejaké brigády? Trebars umývanie vozidiel a pod. alebo ja neviem čo? Hmmm?

Ja ho sice poznam lem z videnia ale s tou matkou to sedi...ja som horaz videl v tatrach ako sa ťukol a tyč v tatr. električke ale začal tal nadavat a rozkkrikovat na cely voz ze ho az musel vodic upozornit nech je ticho ?

za kolko?

Dá sa ale asi sa musíš zmluvne zaviazať,že tam budeš aj dáky čas. Myslím niekoľko mesiacov minimálne.

JA JA JA!!! Ja urcitee! ja mam iba zovnajsok...

K doplnkovemu predaju: Napadla ma taka vec, konkretne s letiskom, co keby sa spravilo ze kazdy kto prileti nafasuje polhodinovy listok? Bola by to motivacia ist MHD a nebol by tam problem s predajom.. bud by to dostal pri pasovej kontrole, alebo uz v lietadle (dohoda s leteckymi spolocnostami).. DPB by o peniaze neprisiel, keby sa letiskove poplatky zvysili o 18 sk (ktore by sli DPB) by nikoho nezabili..

Ano aj. Aj kvoli cene prevadzky ktora JE NIZSIA. Nehovoriac o tom ze autobusy su stale menej ekologicke.

Re #82250 risko1: OK, tak ma bude drzat vo voze to je jedno. Nic mu nedam - ani peniaze, ani doklady.

Stacilo by na zaciatok, keby zastavka PCC L50 smer Aupark bola pri Poluse v tom zelenom pase , samozrejme vykrojena, tak ako napr uz teraz pri Zvarackom ustave. Znizil by sa pocet dopytovych zelenych na priechode co by znizilo pocet intervalov cervenych pre vozidla a MHD (elektricka + bus). Bol by som tiez, za zrusenie zastavky PCC L50 smer Slimak. Kto chce bud nech ide na stanicu ? , alebo az na Halkovu. Suplovala by ju 98 od hlavneho vchodu a hotovo. Stalo by to menej nez treti pruh a bolo by to ekonomickejsie a v neposlednom rade bezpecnejsie pre chodcov, lebo sa casto a to hlavne penzisti vrhaju pod auta z cielom stihnut L50 ?

Ja by som to nebral. 1. 209 má zrejme ako jeden z halvných cieľov svojej existenice posilniť vzťah (Ružová dolina) - Trnavské mýto - Kramáre, čo zlúčením s 206 sa stratí.
201 + 210, zrušíš spojenie Dolné Hony - trhovisko, Trnavské mýto.