Discussion Forum › General Discussion

Ale hlavne, že niečo veľmi podobné ohľadom MHD konštatoval aj p. Kolada tesne pred voľbami, vraj si to uvedomoval aj staronový Primátor a vie, ako na to,... Zásadný krok k zmene, čo mal priniesť za minimum námahy veľké zlepšenie bola obnova voz. parku. Škoda, že toto si primátor uvedomoil tesne pred voľbami a dlho predtým a dlho potom nie....

K elektricke do Petrzalky: Teraz je tender na projekt po Bosakovu. Predstavme si ze sa aj trat po Bosakovu spravi. A co potom? Bude tam obratisko? Pripadne bude trat, ale nebude sa po nej jazdit? Pretoze o tom ze by sa robilo na tom uzasnom hybride neviem.

Neviem, ak mas peniazky navyse tak kludne nadhazuj a oni to predaju

Hasic ktory mal za ten zasah zaplatene od DPB, kedze to bolo objednane

Re #82101 hoppusmark: To som navrhoval, ale predpokladam ze problemom by boli vodici..

Na toto je jeden pán, čo sedí momentálne tesne vedľa mňa alergický. Za magistrát naprojektoval 3+3 na Vajnorskej + rozšírenie stredového pásu el. tak, aby tam boli dostatočne široké nástupišťa. Aj etapy prestavby boli naplánované tak, aby boli max. najnevyhnutnejšie víkendové výluky el. Ale Polus povedal, že on nič také platiť nebude, že ostane 2+2 a el. v strede a zast. ako sú, a vedenie mesta s nim nedebatovalo o tom, že musí urobiť rozšírenia, ale ustúpilo mu v plnom rozsahu ? Ale ten zelený pás je tam ako rezerva pre prípad, že raz mesto donúti polus a polus bude súhlasiť s tým rozšírením na 3+3 + široké el. nástupišťa. Ale to je dnes sci-fi.

Autobus má v tomto prípade interval 10 minút. ?

tu fotku dlhych dielov mam v lepsej kvalite, neces zamenit ?

Vodicov busov a tbusov je este vacsi nedostatok ako u elektriciek... A druha vec je ta, kde by sa otacali - snad najlepsia je moznost upravenia dopravneho znacenia v uliciach pri Bielom krizi, potom by sa dalo chodit po Nam. Biely kriz. A aj tak si neviem predstavit cloveka, ktory by odsuhlasil pri obmedzovani mnozstva abus liniek takuto ND s intervalom 5 minut - aby nadvazovala...

Nemohli to spraviť tak, aby od ŽST Vinohrady do Rače chodili len autobusy? Odpadol by tak jeden prestup navyše..

Otazka je ako riesit to, ked cast cestujucich hoci aj pri rovnakych intervaloch pojde v smere z Race busom a cast pesi - teda na ZST Vinohrady prichadzaju v priebehu troch minut. O opacnom smere nehovoriac, elektricky rozhodne nacas k ZST Vinohrady neprichadzaju. Nasledne sa meskanie prenasa do vsetkych liniek. Dovolim si tvrdit, ze aj keby bol rovnaky interval 5 minut aj u nahradnej dopravy, tak budu rovnake staznosti, pretoze tak ci tak cast cestujucich nieco nestihne. BTW tie "debilne intervaly" asi nie su len tak pre nic za nic, kedze nie su k dispozicii vodici elektriciek. Otazka je skor taka, preco taketo obmedzenie trva az 37 dni... A otazka je aj to, ci ma zmysel robit nadvaznosti pri meskaniach a intervale elektriciek 5-6 minut (priemerne cakanie do 3 minut) a situacii, ked pocas polovice intervalu prudia ludia z jednej zastavky na druhu... Keby bol prestup na jednej zastavke, tak nepoviem ani n...

Wow, tie nové fotky sú dobré ?

Čo sa týka testovania, to neviem, či nie je v podstate bezplatné.
Nové vozy sa kupovať budú v súvislosti s výstavbou trate do Petržalky, čo to bude ťažko povedať. Možno to čo spomínaš, možno Končar. To, že vyhrá Škoda nie je isté a dúfam, že sa tak nestane.
Reko T3 a K2 ale budú pokračovať aj tak. A inak tie reko sú bežné aj v ČR, len u nás sa žiaľ kupuje ako náhradný diel vyskopodlažná skriňa a oni kupujú zväčša NP skrine.

Je možné očakávať, že sa vypíše tender na nové trams po vybudovaní trate do Petržalky.. Keďže sa ale aj toto bude robiť po etapách a najprv sa spraví iba úsek po Farského, je aj v tomto prípade nákup otázny..

Čo sa týka obnovy električiek, ktoré jazdia na súčasných tratiach, žiadne nakupovanie nových vozov sa nechystá, čo je možné si vydedukovať zo sumy, ktorá bola pridelená na nákup električiek: 100 miliónov.. Za to sa kúpi 1 (slovom jedna) električka..
Možno, že rekonštrukcie starých T3 budú pokračovať, čo je ale podľa mňa úplne bezvýznamné, pretože tu bude absentovať nízkopodlažnosť a hlučnosť električiek naďalej zostane..

?

To hovoril osobne HASIČ, nie DPB..

Neboj sa, za pár mesiacov budeme úplne poslední.. Je to na dobrej ceste ?

Podľa prieskumu je MHD v BA na chvoste v rebríčku zo 75 výbraných európskych miest. "Predbehli" ju iba Sofia a Palermo... Vedenie mesta by sa mohlo zamyslieť a pochopiť, že verejná doprava je pre rozvoj mesta a kvalitu života veľmi dôležitá. Alebo sa BA snaží získať post najhoršej MHD v EÚ?

http://spravy.pravda.sk/prieskum-bratislava-a-kosice-nezaziarili-f1t-/sk_domace.asp?c=A070726_162236_sk_domace_p12

Skorší príchod do cieľovej zastávky mi nevadí. Vadí mi len skorší odchod z predposlednej zastávky (resp. z poslednej, na ktorej je povolený nástup).

Ona bude so zatvoreným zvrškom?

Bodaj by sa nesťažovali, keď majú tie náhradné linky také debilné intervaly, že na seba nemôžu rozumne nadväzovať. Ak sú intervaly 6, 10 a 3x15, je "utekanie pred nosom" dosť logické a, dalo by sa povedať, plánované. To je základná chyba. To, že niektorí vodiči nepočkajú, aj keď by mohli, je v tomto prípade, podľa mojej mienky, iba podružné.