Discussion Forum › General Discussion

Aha. Len tak zo srandy. Tak ak je to Európsky koridor, v tomto prípade nemusí v záverečnej časti svojej strastiplnej cesty liezť do tunela za 13 miliárd.
A to, že sa niečo začína diať je momotina. Ono sa už deje pekne dlho.

Počúvaj, tak sa mi zdá, že si nejaký divný.
3 minútový interval Filiálka - Petržalka.
A kto sa v tom bude voziť ???
Uvažuj pred tým, ako uveríš všetkému čo vidíš.

ozaj si zisti fakty.

ZSR nema ziadne peniaze od cestujucich, kedze ZSR ma pod palcom len infrastrukturu cize v tomto si tiez kusok mimo.

aj ked je fakt, ze sa planuje spravit holding po vzore OeBB.

neviem ci sa mam vobec dalej pustat s tebou do dalsej debaty, ked tu dost divnym sposobom pleties rozne veci do seba, ktorym ani moc nerozumies.

a ano pekne si napisal, bratislava ma maly rozpocet lebo je to male mesto.

zeleznice obhospodaruvaju podstatne vacsiu infrastrukturu. cize rozpoctu sa nediv.

a teraz ta asi poranta, ale buduci rok dostanu ZSR asi 25 miliard korun od statu

tvoj argument, ze su to peniaze EU a daju na hocico je tiez velmi ale velmi scestny.

BA moze dostat peniaze z EU len na projekty a to projekt filialka a obnova stareho mostu kvoli plavebnemu gabaritu (aj tunak je krasny priklad neschopnosti magistratu, ktory sa o to ani len nesnazi)

kazdopadne ja budem radsej ked tu bude seriozny zeleznicny projekt filialka, ktory moze vyriesit problem preplnenej hlavnej stanice, primestsku dopravu a ciastocne aj mestsku dopravu, ako nejake rozprazky o nosnom systeme s urovnym krizovanim a 2 miliardach, ktore sa na tuto chimeru uz vyhodilo z rozpoctu mesta bratislava.

ako som povedal X krat, to ze mesto nema metro alebo aspon blbu petrzalsku radialu je len a len neschopnostou mesta. a take vykriky do tmy ako tu prezentujes to nezmenia.

2 sommelier: kde som tvrdil, ze je to napad starsi ako BA ? a navyse zase splietas rozne veci dokopy

Dúfam, že nám tú našu 24Tr počas homologizácie u vás pekne nafotíte.

Moje decko potrebuje tunel popod Dunaj a kúpi mu ho Európska Únia... (neberte vážne) ?

Ale to nikto netvrdí !!! Ja len porovnávam peniaze a peniaze. Doslova, do čísla a do písmena.
Jo, perfekt - takže Tvoje decko akútne potrebuje plienky a Ty mu kúpiš kočík, lebo chceš a Tebe sa to páči.
Ide o niečo iné, to máš úplnú pravdu. Ale riešenie to nebude - aj to máš pravdu.

jo, až na to, že sú to jedny z mála lukratívnych, ktoré zostali v rukách (volajme to) štátu. A nejedná sa o to kto ich dostane... ale kto tam bude stavať, prenajímať a predávať.

Sommelier: Ty stále máš akýsi predpoklad, že táto investícia EÚ by mala riešiť vnútromestskú dopravu v BA, ale neviem, kde si na to prišiel. Už dávno predsa každý vidí, že tu ide o niečo iné ako riešenie mestskej dopravy v BA...

Komunisti asi tiež mali pozemky okolo St. Mosta keď tade nosný systém pred 30 rokmi plánovali... ?

Ale prioritou toho projektu nie je regionálna doprava ale európske koridory. Ale regionálnej a mestskej doprave to pomôže. Konečne sa so železnicami v EÚ začína niečo pozitívne diať, po rokoch uprednostňovania cestnej dopravy...
___________________
BTW pre Tvoju info spomínaná štúdia rátala v špičke s 20 vlakmi cez 2koľajný filiálkový tunel za hodinu v jednom smere. Takže tomu "Lepší ako polhodinový interval neurobí." nerozumiem, nepocopil som k čomu to malo byť...

jo, tak občas fušujem do developerstva... A už terazky si mydlia rúčky nad Petržalskou radiálou. A ver tomu, že PBC, KCC, PTower, Eng Tower a neviem čo všetko tam bude stáť ešte pred spustením električky. A predávať, následne stavať sa začne čoskoro po zverejnení finálnej podoby trate.

Zle som sa vyjadril. Ostatné problémy závisia od hlavného "problému" - rozdielný rozchod.

Ja zasa nie som "električkár"...

preto som tomu dal bod 0 - len aby sa nezabudlo. A o nič iné sa nejedná. 17 miliárd je balík. Neefektívne vložený do rúk jednej spoločnosti, kde si to bratia a sestry už nejak podelia.

ani náhodou. Problém to nie je skôr výhoda. Ak si myslíš, že na trať môžeš poslať kde chceš čo chceš, tak sa mýliš.
Rozchody, trakcie, rozmery,... to všetko sú rozdiely, ale nie neprekonateľné.
Pre MHD väčšinou musí existovať samostatné teleso. Dôvodov je na to mrte, od bezpečnostných, prevádzkové, ale železničiar nie som.

Problém by v tomto smere nebol žiadny, keby mali bratislavské električky rozchod 1435 mm. To však nemajú...

"ved do toho tunela sa ani nebude dat dostat z ba letiska nejakym rozumnym sposobom!"
- zjavne si nevidel žiadne podklady k tomuto projektu.

Tá štúdia, čo tu bola uiž niekoľkokrát zavesená (čo rátala ešte aj z traťou cez 5ržalku) rátala len s 2koľajným tunelom.

Re #64633 Sommelier: "všetci sa nabalia"
- tak tvoje úvahy o nabaľovaní, pred časom o pozemkoch pod pepkou idú niekedy dosť divným smerom...

koľko koľajových systémov ? Však dnes sa dá mnohé zlúčiť, zhybridniť,... Nerobím z toho vedu.
Môj názor je, že medzi T3 a lokomotívou niečo musí existovať. A ono existuje, len niektorí si myslia, že to bude aj bez toho. Nejak určite.

Áno, rakušáci sa do toho pohrnú. To som si istý. Ich iniciatíva voči SLovensku je v tomto smere veľká. Prečo myslíš, že je teraz hodinový takt vlakov do Viedne cez Marcgegg a prečo chodí motorák do Ganserndorfu? Prečo predĺžili ICčko z Košíc až do Viedne? Myslíš, že to je všetko zásluha ZSSK??