Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Sommelier

#64656 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #64648:
jo, tak občas fušujem do developerstva... A už terazky si mydlia rúčky nad Petržalskou radiálou. A ver tomu, že PBC, KCC, PTower, Eng Tower a neviem čo všetko tam bude stáť ešte pred spustením električky. A predávať, následne stavať sa začne čoskoro po zverejnení finálnej podoby trate.
Reply

S@fino

#64655 Rate positive Rate negative
Reply on: S@fino #64650:
Zle som sa vyjadril. Ostatné problémy závisia od hlavného "problému" - rozdielný rozchod.
Reply

S@fino

#64654 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #64652:
Ja zasa nie som "električkár"...
Reply

Sommelier

#64653 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #64648:
preto som tomu dal bod 0 - len aby sa nezabudlo. A o nič iné sa nejedná. 17 miliárd je balík. Neefektívne vložený do rúk jednej spoločnosti, kde si to bratia a sestry už nejak podelia.
Reply

Sommelier

#64652 Rate positive Rate negative
Reply on: S@fino #64650:
ani náhodou. Problém to nie je skôr výhoda. Ak si myslíš, že na trať môžeš poslať kde chceš čo chceš, tak sa mýliš.
Rozchody, trakcie, rozmery,... to všetko sú rozdiely, ale nie neprekonateľné.
Pre MHD väčšinou musí existovať samostatné teleso. Dôvodov je na to mrte, od bezpečnostných, prevádzkové, ale železničiar nie som.
Reply

Sommelier

#64651 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #64607:

Si sa s koňom zrazil ?
Pomôže riešiť regionálnu dopravu ? Za 17 miliárd pomôže ? To je smiešne ?
EÚ zaplatí ? A to EÚ je kasička, odkiaľ si berieme ? Taká je tvoja predstava ?
Čo je to bratislavský nosný systém ? Dobrá haluz.
Reply

S@fino

#64650 Rate positive Rate negative
Problém by v tomto smere nebol žiadny, keby mali bratislavské električky rozchod 1435 mm. To však nemajú...
Reply

tomas1

#64649 Rate positive Rate negative
Reply on: eripmav #64617:
"ved do toho tunela sa ani nebude dat dostat z ba letiska nejakym rozumnym sposobom!"
- zjavne si nevidel žiadne podklady k tomuto projektu.
Reply

tomas1

#64648 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #64640:
Tá štúdia, čo tu bola uiž niekoľkokrát zavesená (čo rátala ešte aj z traťou cez 5ržalku) rátala len s 2koľajným tunelom.

Re #64633 Sommelier: "všetci sa nabalia"
- tak tvoje úvahy o nabaľovaní, pred časom o pozemkoch pod pepkou idú niekedy dosť divným smerom...
Reply

Sommelier

#64647 Rate positive Rate negative
Reply on: eripmav #64598:
koľko koľajových systémov ? Však dnes sa dá mnohé zlúčiť, zhybridniť,... Nerobím z toho vedu.
Môj názor je, že medzi T3 a lokomotívou niečo musí existovať. A ono existuje, len niektorí si myslia, že to bude aj bez toho. Nejak určite.
Reply

S@fino

#64646 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #64642:
Áno, rakušáci sa do toho pohrnú. To som si istý. Ich iniciatíva voči SLovensku je v tomto smere veľká. Prečo myslíš, že je teraz hodinový takt vlakov do Viedne cez Marcgegg a prečo chodí motorák do Ganserndorfu? Prečo predĺžili ICčko z Košíc až do Viedne? Myslíš, že to je všetko zásluha ZSSK??
Reply

Sommelier

#64645 Rate positive Rate negative
Reply on: S@fino #64643:
a ako je dostupná ŽST Petržalka ? Guľôčkovým perom ? Tá stanica by sa mala napojiť mestskou dráhou a nie pokračovaním.
Nech tam premáva Wiesel, či čokoľvek iné... Lepší ako polhodinový interval neurobí.

Nespochybňujem prínos trate ! Spochybňujem efekt za peniaze do toho vložené.
Reply

Sommelier

#64644 Rate positive Rate negative
Reply on: S@fino #64641:
jo.
Záleží z ktorej strany to vezmeš.
Ekológii by prospelo 17 miliard,
(ktoré by sa vynaložili na odstránenie skládok s chemickým odpadom, ktorých je (nielen) po Slovensku toľko, že v niektorých dedinách nenájdeš barák, v ktorom by niekto nemal rakovinu).
Reply

S@fino

#64643 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #64640:
Tak, že spojí Petržalku s Filiálkou. Ako inak? Okrem toho v projekte je aj vybudovanie nových zastávok (Petržalka-zastávka atď).
Reply

Sommelier

#64642 Rate positive Rate negative
Reply on: S@fino #64618:
a ty si myslíš, že Rakušáci sa do toho pohrnú ? Však sa na nich pozri ! 16 rokov im trvá napojiť kúsok diaľnice ! Do Mikulova to isté ! Nechcú, nechcú ani nebudú chcieť.
Neviem čo viedlo tých mamelukov v predchádzajúcej vláde k takému rozhodnutiu o letisku, (vždy lepšie niekto, ako Tí zlodeji a neschopáci) ale bolo to to najhoršie riešenie aké mohli vybrať.
Letisko čaká boom, to určite, ale konkurenciu Schwechtu robiť nebude.
Neviem čo je na tom tak úžasné.
Napriek elektrifikácii a prepojeniu, najdrahší je tunel.
Reply

S@fino

#64641 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #64639:
Fajn, beriem Tvoj názor. Ale dovolím si nesúhlasiť. Ak by si chcel všetko dopraviť po ceste, ekológii by to veľmi "prospelo"... Momentálne sa železnica na Slovensku modernizuje na rýchlosť 160 km/h, čo je pozitívne. Takisto je to najbezpečnejší (a podľa mňa aj najpohodlnejší) druh dopravy.

Rovnako by som ja mohol napísať, že na čo je komu diaľnica... Je to zrejme vec názoru
Reply

Sommelier

#64640 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #64637:
ako chceš využiť ten tunel na vnútromestskú dopravu ? Podzemné vyhybky a centrá ? Však tá trať by musela byť štvorkoľajná !
Reply

Sommelier

#64639 Rate positive Rate negative
Reply on: S@fino #64635:
Ani náhodou...
Nechcem sa správať rozdvojene, ale skúsim byť stručný.

Osobné fakty: cestujem vlakmi, milujem vlaky, neznášam podzemky (akékoľvek)(ale to je moc osobné)

Ostatné fakty: Železnice v SR sú... (časom sa možno situácia zlepší)

A teraz: svojou neflexibilnosťou ? Načo komu je ? Keď temer všetko dopravíš po ceste ?

Vízia: s pohonnými hmotami to bude zlé (katastrofe sa nevyhneme, (optimisti hovoria o 90 % poklese populácie v priebehu niekoľkých rokov) možno to nie je jedno).

Pokiaľ sa bežné premávkové rýchlosti nebudú pohybovať nad 200 km/h (nemyslím len do Paríža a späť), železnice nebudú konkurencie schopné oproti ťažkej doprave.

Záver: dotujeme (a to mrte) niečo, čo veľmi predbieha dobu, je v podstate v úpadku a neprináša želané prínosy. Skrátka a dobre, železnice sú druhom strategickej dopravy. Je jedno na ktorom mieste na mape, ale v prípade odstránenia dotácií, by sa uživilo možno cargo (aj o tom by som pochyboval, či by našli peniaze na rozvoj).
Reply

S@fino

#64638 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #64637:
Úplne s Tebou súhlasím... ?
Reply

tomas1

#64637 Rate positive Rate negative
Reply on: eripmav #64598:
"a uzitok Bratislave bude minimalny"
- nepravda, železnica v Bratislave bude s týmto projektom veľmi vhodná na vnútromestskú dopravu.
________________________
...čo si tu niektorí ľudia dovolia napísať to je sila. Si myslí, že keď je vodič autobusu/električky tak má patent na rozum a registrovanú TM na všetky urážky. ? Prosím radšej ďalej nerozoberať...
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.