Discussion Forum › General Discussion

a myslis ze v pripade havarky na kosickom moste to bude ine ? a taka linka 87 by veru na pristavny most patrila, kedze jej trasa je prave prec od mosta kosicka, takze tym ze ide cez tento most sa jej trasa miesto napriamenia a skratenia sklukatila a predlzila...

1, V podstate si popresuval autobusy a usekol aj spojenie casti Petrzalky na ASMN (ktore do 4.9. zabezpecovala linka 89 a teraz ma 88). A 88 icka nebyva vobec prazdna.

2, 87 podla tvojho navrhu je dost divny napad - osobne by som sa snazil z Pristavneho mosta autobusy poslat prec a nie ich este predlzovat. Vsak staci jedna havarka a doprava v polovici mesta je v pr.... Okrem toho by sa usetrilo len par km, ale pridali starosti, kedze treba aj priame spojenie medzi tratou Jungmannova - Nam. Hraniciarov a tratou Farska - Sustekova. A to po 83ke prevzala 88icka.

3, 82/80 - Ak by 80ka mala rovnaky interval, tak 82ka by ju musela krizovat. 80 by potom bol luxusny spoj pre Dvory V do centra mesta a na 82ku by sa museli najst dalsie autobusy (rep. zobrat tie, ktore su urcene ako nahrada za "rozpadnute v najblizsich mesiacoch").

C.

najviac ma fascinuje navaznost spojov. naco su nam casove listky ked po vystupeni z autobusu nemam sancu vyuzit druhu polovicu zostavajuceho casu? napr. ked cestujem z devinskej do lamaca tak 20 pride na konecnu v dubravke PRESNE vtedy ked odchadza 35. ked sa o minutu omesta (co sa stava velmi pravidelne) tak je to vsetci vieme kde... alebo predposledna 83 pride do dubravky 4 minuty PRED odchodom 20 a na poslednu moze cakat clovek 20 minut... viva polhodinovy listok... niekto by sa mohol konecne zamysliet nad tym odkial kam vlastne ludia cestuju a nieco pre nich spravit...

Tak že po pripomienkach čo som tu čítal by som navrhol male zmeny ,na linke 88 (kvôli jej "narovnanej" trase) a namiesto nej spravil tieto zmeny:
linka č.88 skrátená Nový most - Dostihová dráha
linka č.87 predlžena Astronimická - Dostihová dráha ( ako náhrada za 88 v useku Ekonomická univerzita námestie hraničiarov)
linka 82 Kopčany - Kopčianska - Záporožská - Kremnická - Einsteinova - (možno nová zastávka pri vozovni v petržalke) - Most Apollo - Landererova - AS Mlynske nivy
linka 80 - by nezachádzala na Kopčany

p.s 1. linkám by zostali nezmenené intervaly a L82 by mala interval 10 - 15 minut
2. Linky by končili pri Dostihovej dráhe nie kvôli koňom , ale kvôli nedostatku vhodných obratisk

primátorovi by sa mali otvoriť oči aj po jazde v 8 ročnom Ikaruse 435 so zasvinenými sedačkami, natvrdo prizváranými strešnými poklopmi, dverami bez tesnenia...

ods.1: ked ich nepochvalime my, musia sa pochvalit aspon sami, no nie? urobili krok vpred, tak preco by mali robit teraz krok s5? nie je to sice idealne, ale to nebude nikdy.
ods.2,3:mno yo, nie sme ani taliani ani francuzi, takze sa zachovame ako slovaci. a ty sa zachovas ako? ako talian alebo ako francuz?
ods.4:zda sa, ze mas konstruktivne riesenie aj na tento problem
ods.5:v tomto s tebou suhlasim, po primatora mal skutocne dojst stary 16-rocny ikarus 280, aspon by sa mu konecne otvorili oci. pokym mu budu podsuvat "pekne" autobusy, tak sa nedozvie o tych hrdzavych
ods.BTW:skus pohladat ine spojenie. napr. ja som nasiel na spojenie safko-sustekova cez vikend, hned tri riesenia: 95-farskeho-pesobus, 95-farskeho-cakanie_0az15min-99, 95-hraniciarov-cakanie_0az12min-88. no nie je to skvele? predtym som mal len jedno. vedel som o odchody 88 priamo, takze som si nacasoval prichod dufam, ze toto este trosku domyslia, co insie mi ostava

Ja to tak aj beriem. Ale nebolo by lepšie posunúť 93 na Antolskú? Tu sa hneď ľudia ohradia vozokilometrami a to že nie sú autobusy. Ale tie autobusy (1-2) sa dajú zobrať s menej využívanej 95.

Keby sa tým riaditeľom vrátili pôvodné názvy ich funkcií, napr. Riaditeľ Rezortu Prevádzky a Techniky by sa stal opäť dopravným námestníkom, myslíš, že by stáli menej alebo ako ?? A ďalej, prečo by práve smrdutý desaŤminútový lístok mal byť predĺžený na dvojnásobok? A úprimne, Ty stíhaš na 10 min. lístok niekde prestupovať? Pri všetkej slušnosti, ja to pokladám za neprestupný lístok s názvom prestupný a preto sa mi nezdá byť potrebným jeho platnosť predlžovať.
Re #49342 Spectre: Hehe, ona zhovadilosť s duálnym pohonom nemôže mať silný asynchrónny trakčák ? ? Páni, nepodsúvajte tu svoje osobné preferencie ako objektívne pravdy...

Hej, už ma na to PvvS upozornil, takže sa El Sergiovi ospravedlňujem za zavádzanie a prihováram sa za inštaláciu takýchto výhybiek do Karlsdorfu na odšťavnú koľaj, neh má s. ing. Trabantík čo robiť:-P.

V Brne sú takéto výhybky až 3, ale aj to normálne nepoužívané. 2 sú v rámci úvrate po hrote a jedna po hrote vedie na slepú koľaj určenú na mimoriadne odstavenie vlaku (pozostatok po bývalej slučke Líšeň, Kotlanova). Mimoriadny prejazd, zrejme po nejakom vykoľajení, dokumentuje napr. táto snímka http://mestskadoprava.sk/galeria/picture.php?cat=398&image_id=2296

Zase vlčáky niečo nepochopili

Takto elegantne napísaný článok, ktorý vtipne a pritom s inteligentným nadhľadom parafrázuje kocúrkovo, ktoré vzniklo s novým linkovým vedením, za to si autor zaslúži veľkú POCHVALU! Ja som z tohoto článku náhodou veľmi nadšený

Negative, Houston. Richard F. nie som ani ja, ani nikto, o kom bola (alebo mohla byt) rec

Ja som mal možnosť prestup 210 + 88 dnes predobedom prakticky otestovať - čakanie bolo naozaj minimálne. Po väčšinu dňa je naozaj čas na prestup tri minúty (inde sú rôzne intervaly, čo sa dá ťažko zladiť).

Re #49271 S499.1023: No, slogan "Do práce chodím načas" určite nie je zodpovedajúci pravde vždy (jedna moja kolegyňa je v tomto špeciálnym príkladom), existujú totiž zápchy (v ktorých zamozrejme často stojí aj VHD.

Re #49257 juro: A prečo hovoríš na trase Sokolská - Lachova o 30 minútach 88+210 či 68+201 a neuvažuješ o jednoduchšom 88+83, čo trvá 15-18 minút v skorých ranných hodinách (a podobne dlho aj v neskorých vešerných hodinách, aj cez víkend). Alebo môžeš prejsť z Lachovej na hraničiarov pešo a nastúpiť priamo na 83, to sú tak tri-štyri minúty naviac.

Re #49242 marko: 94 ber ako posilové spoje 93-ky na úseku Smolenická - Zochova. Alebo ešte lepšie, ber 93 a 94 ako jednu linku (ako súčasná 80). A keďže od Zochovej treba linku niekde ukončiť a ani na stanicu ani na Vazovovu nie je potrebná taká vysoká kapacita, každá vetva (čiže 93 a 94) smeruje inde. Čiže je to maximálne efektívne.

Mne osobne vyhovuje tento systém, páči sa mi na tom to, že sa neveziem 10 min. v jednom a tom istom zákvase, ale ľudia sa striedajú. Vezem sa jednu stanicu, ľudia sa vymenia, môžem si sadnúť, príp. nájsť dobrý flek a zsa sa ide ďalej. Aj v zime je to dobré, lebo sa vezem trebárs v jednej ľadničke, potom prestúpim, príde zas vyhriaty autobus a tak sa to strieda. Akurát ma štve na tom to, že DP nevytvára dobrú cenovú politiku. Totiž 10 min. lístok nie je prispôsobený nerovnomernosti dopravy.
Môj cenník je asi takýto
14 Sk 10 min. 20 min. po 20.00 hod v prac. deň + víkend a sviatky
18 Sk 30 min. 45 min. po 20.00 hod v prac. deň + víkend a sviatky
22 Sk 60 min. 90 min. po 20.00 hod v prac. deň + víkend a sviatky

Tiež ma nasiera to, že DP živí 7-ich riaditeľov. Trochu veľký luxus.
A kto ho zaplatí ? No predsa cestujúci.
Tiež by som vytvoril tlak na vyššiu akceleráciu (zrýchlenie a spomalenie) a tiež na redukciu zastávok, aby radiálne linky stáli iba v hlavných uzloch. Nato slúži práve tá 99-ka, aby dopravila cestujúcich do uzlov.
V jazdných pruhoch pre BUS by mala byť rýchlosť povolená až na 80 km/hod.

HNo vidíš a ja som si doteraz myslel, že to je nejaký iný Juro z Lachovej, od Teba som neočakával takýto zakúsnutý postoj. Však ty to máš na Nám. Hr. hádam ešte bližšie...

So záujmom som si prečítal príspevok "Cestujúci nadávajú, zväčša však kvôli neinformovanosti". Toľko samochvály si pamätám hádam iba z minulého režimu. Iba v jednom má autor (autori?) naprostú pravdu - ľudia veria zbytočne, že sa niečo zmení, tobôž že sa vráti pôvodný stav spred 5. 9.

Ale čo už, našinec je už žiaľ taký, zvykne si na všetko. Nakoniec sa prispôsobí, poslušne zhrbí chrbát a pristúpi na túto rukojemnícku hru. Rovnako ako v množstve iných vecí, od zvyšujúceho sa cestovného až po postupné straty takmer všetkých sociálnych výhod, čo sa však už netýka DPB.

Neviem si predstaviť iný taký pokorný národ v Európe. Položme si otázku - čo by v takomto prípade asi robili napríklad Francúzi alebo Taliani?

Čo bude DPB robiť, až postupne doslúžia ďalšie vozidlá? Zruší zakaždým ďalšie linky, pričom nezabudne veľmi hlasno kričať o výhodách takéhoto riešenia?

Myslím si, že pre primátora a jeho dopravného námestníka mal skutočne prísť starý hrdzavý 16-ročný Ikarus 280. Nič iného si totiž nezaslúžia. Dúfam, že tí, ktorí vidia, na to budú pamätať aspoň vo voľbách.

BTW - "Vďaka" za riadne obmezdenú dostupnosť Prístavného mosta a celého okolia (napríklad Plynárenská), napríklad zo zastávky Solivarská na Prístavný most (kde predtým chodila 86-ka), no aj z iných končin mesta, alebo z Autobusovej stanice na Plynárenskú. V týchto končinách je dosť podnikov a všetci nechodia autami.

Veľa dobré, veľa pekné.

Tatry nie sú električka ale regulárna železnica, v Brne o ničom takom neviem.

Mne tam MHD nechýba, nebýva tam ani nikto z mojich známych. Ten môj príspevok #49318 skôr chápte ako návrh na zaujímavú diskusnú tému.