m@rtin
galiyosha:
Ano byl jsem na bratislavském letišti. Nejvíce mě zarazila komorní atmosféra. Je ostudou, že Bratislava ze všech přistupujícíh zemí do EU má nejméně vytíženeé letiště. 450 000 cestujícíh za rok se rovná regionálním letištím typu Košice či Ostrava a ne letišti v hlavním městě. Sky Europe airlines má velké možnosti, ale záleží na MR.Štefánika jestli využije progresivní let. společnsoti, jako to udělala Ruzyně s ČSA. Bohužel už SEA začíná své základny rozšiřovat do Polska a Maďarska. Což je škoda, ne pro let. společnost, ale pro slovenské letectví. Co se týká poplatků na přelet území nad Slovenskem to nevím, ale vím, že ČR má jedno z nejlevnějších. Nevíš jak bude řešit BA po vstupu do EU odbavení cestujícíh? Vstupujícím zemím se podařilo vybojovat přechodné období do 1.5.2006, kdy musí být oddělené terminály pro cestující uvnitř EU a vně EU. Budapešť opráší a opraví starý terminál 1, Praha staví nový terminál za 10 miliard a Varšava už rozdělené lety má. Vím, že se někdy uvažovalo, že Košice by byly pro lety vně EU a Bratislava pro lety uvnitř EU nebo naopak. Nevíš o tom něco? Díky.
P.S.Už nebudu moct reagovat, zítra ráno letím do Londýna a vrátím se za týden.
Ano byl jsem na bratislavském letišti. Nejvíce mě zarazila komorní atmosféra. Je ostudou, že Bratislava ze všech přistupujícíh zemí do EU má nejméně vytíženeé letiště. 450 000 cestujícíh za rok se rovná regionálním letištím typu Košice či Ostrava a ne letišti v hlavním městě. Sky Europe airlines má velké možnosti, ale záleží na MR.Štefánika jestli využije progresivní let. společnsoti, jako to udělala Ruzyně s ČSA. Bohužel už SEA začíná své základny rozšiřovat do Polska a Maďarska. Což je škoda, ne pro let. společnost, ale pro slovenské letectví. Co se týká poplatků na přelet území nad Slovenskem to nevím, ale vím, že ČR má jedno z nejlevnějších. Nevíš jak bude řešit BA po vstupu do EU odbavení cestujícíh? Vstupujícím zemím se podařilo vybojovat přechodné období do 1.5.2006, kdy musí být oddělené terminály pro cestující uvnitř EU a vně EU. Budapešť opráší a opraví starý terminál 1, Praha staví nový terminál za 10 miliard a Varšava už rozdělené lety má. Vím, že se někdy uvažovalo, že Košice by byly pro lety vně EU a Bratislava pro lety uvnitř EU nebo naopak. Nevíš o tom něco? Díky.
P.S.Už nebudu moct reagovat, zítra ráno letím do Londýna a vrátím se za týden.
A tak dobre sa na takych prispevkoch zabavalo ;P ? ☺ ? ? ? ?
ale sak co, nic z toho nie je nepravda :)))
m@rtin
Nákladní letecká doprava má tak malá pozitiva pro region, že se jich Vídeň chce prostě zbavit a přesunout je za hranice. Zvýšená hladina hluku s žádným efektem přestupujících cizinců, kteří si jeden den zaplatí v BA hotel, dojdou do restaurace apod. V tom se, ale shodneme. I u nás jsou tlaky lobbystů prodat Ruzyň, ale zatím se k tomu nikdo neodhodlal. To by byla šílená kravina prodávat nedynamičtejší letiště v celé Evropě se stamilionovými zisky. Ruzyni dělají reklamu např. pravidelné linky provozované letouny Boeing 747 Jumbo Jet např. z Bankogu. Letiště Ruzyně má jedny z nejlevnějších přistávacích poplatků v celé Evropě, tím sem míří desítky leteckých společností. Už teď se létá např. víc jak 100 krát týdně do Londýna. Na Ruzyni je zhruba 370 pohybů (přílety, odlety) letadel denně. Na MR.Štefánika kolem 25. A to se chce privatizovat????? Letiště byly jsou a budou vždy ziskové a prodávat je blbost. Naopak, BA musí Vídni konkurovat a to tím, že nasadí extrémně nízké přistávací poplatky oproti Vídni. SPojí Štefánika se Schwechatem pravidelnou linkou, na kterou se bude moct jezdit zdarma po prokázání letenkou apod. Pak do Bratislavy bude létat většina chudých leteckých společnsotí z východu, kteří přivezou bohaté turisty apod. Všeobecně se ví, že letečtí turisté utrácejí ve městech nejvíce peněz. Co by BA velice pomohlo, ale je asi u lokalpatriotů nepřípustné přejmenování. Např. na Vídeň-Bratislava. Budete si říkat, že je to kravina, ale takto se jmenují stovky letišť po celém světě, jen aby do svého názvu zanesly jméno významného světového bodu, který má zvuk. Příkladem může být letiště Newark-New York vzdálené přes 100km od New Yorku. Člověk z Evropy ví prd jak se vzdálenostně liší Newark od Johna Fidgeralda Kennedyho. Zjistí to až po příletu, že Newark vůbec neleží v New Yorku, ale v New Jersey. V Londýně existují podobná leštiště 2 i Paříž netvoří vyjímku. Spousta lidí si myslí, že Štefánikovo letiště nikdy nebude progresivní kvůli Vídni. Naopak Vídeň je neuvěřitelnou příležitostí z BA letiska udělat velké letiště.