Discussion Forum › General Discussion

A potom ešte máme šípkový ošiaľ.

Nevieš kedy, kadiaľ, kam, CP žiadny vo vitríne, na vozidle žiadna informácia o trase.

Takto sa zbierajú kliky na súkromnej stránke, ktorá narozdiel od dpb.sk poskytuje tieto utajené informácie o dojazdoch.

Aký má význam spamovať cestujúcich na dojazde linky číslo 83 do depa informáciou po každej zastávke o trase do depa (ešte aj v angličtine), keď štandardná trasa zostava nedotknutá (teda do depa pokračuje až po obslúžení konečnej)?

Bol som v tom, že to akustické hlásenie má zmysel ak zombík idúci každodenne do práce so zapnutým autopilotom nastúpi do spoja linky, ktorý nejde po štandardnej trase linky a treba zombíka prebudiť skôr, ako bus odbočí niekam, odkiaľ sa nevie (alebo vie s ťažkosťami) dostať.

Ale ak spoj vykoná štandardnú trasu a potom ide do depa, potom je to účelový spoj pre fajnšmekrov, ktorí si vopred vyhliadnu čas odchodu tohto spoja a účelovo na neho nastúpia. Ti ale zase nepotrebujú hlásenie. Hlásenie aj tak nehovorí cez ktoré zastávky dojazdový spoj ide a pochybujem že existuje človek, ktorý sa rozhodne až ad hoc v autobuse využiť dojazdovú trasu bez znalosti trasy (navyše ak je formou poznámky v cp) a už vôbec si neviem predstaviť že takýto ad hoc človek bude neslovak.

Mali by byť v novembri podľa zmluvy ak sa nemýlim

Kedy budú Krasňany hotové?

(Ne)Zastavuje tam podľa toho, či spoj nadväzuje na 91 alebo 191.

Asi majú nejakého grafikonistu ex-SAD.

To náhodné nezastavovanie na Gaštanovej aleji má aký význam?

Zaujímavá nová linka

Dnešná posilovka po futbale .. z dpb.sk
Podľa aktuálnej potreby budú posilové vozidlá nasadené na nasledujúce linky a smery:

linka 3 Nová doba ► Jungmannova
linka 4 Nová doba ► Pri kríži
linka 4 Všetky končiace spoje premávajú až na konečnú Zlaté piesky.
linka 61 Bajkalská ► Hlavná stanica
linka 63 Bajkalská ► Lamač
linka 78 Bajkalská ► P. Biskupice
linka 98 Bajkalská ► Jasovská

7943+44 od víkendu reklama Sedita - Lina a 7905+06 je už bez reklamy.

heh, ako mlady a blby som na favorite daval 160-170 (podla tachometra, o nejakom gps som si vtedy mohol nechat len zdat), akurat ze na to aby sa to takto rozbehlo som na dialnici potreboval tak ~10-15km dlhy volny usek.... a ked sa uz podarilo, tak som sa modlil aby mi tam nik vlavo nevliezol a nemusel som brzdit
a ano, bolo to dost riskantne, dnes by som take blbiny s vozidlami takych jazdnych a pevnostnych vlastnosti asi nerobil....
druha vec je, ze ten favorit s ktorym som toto robil bol asi z tych lepsich kusov....

Ja som išiel 135 km/h podľa GPS na Škode 130L. Smrť v očiach. Ale škodovka to dala. Na necelú minútu. Dlhšie som sa bál.

Je to tak. Keď som mal v r.1989 jeden z prvých Favoritov, bol som kráľom diaľnice. Všetkých som predbiehal, mňa predbiehali len zahraniční vodiči (vtedy len pár rakúskych a nemeckých áut). Ale aj na Favorite som cítil, že >120 km/h je rizikové. Až s Felíciou som si trúfol na 130-ku.

Obmedzovačom rýchlosti bol chabý výkon motorov. To je aj dôvod, prečo bola na diaľnici neobmedzená rýchlosť do roku 1979. Lebo autá vtedy aj tak viac ako km/h 120 nedali a ak áno, tak ledva 140 km/h, pri ktorých sa to v nich nedalo vydržať a spravidla to dlhšie ako pol hodiny nevydržali ani samotné autá. Česť výnimkám typu Tatra 603, k tej sa však bežný smrteľník len tak nedostal.

a auta zo 70tych rokov mali obmedzovace rychlosti ? (pretoze tie vozidla pochadzaju zhruba z toho obdobia)
jedinym obmedzovacom bolo sprevodovanie a to aky vykon mal motor....

Zrýchľovačové určite nie.

Električky nemajú obmedzovač rýchlosti? Alebo vtedy nemali?

Tak to preto máme také zničené traťe.

Ten Marek ktorý rád ukazoval zaujímavé veci okoloidúcim vodičom?