Discussion Forum › General Discussion

Toto praskání se týkalo pouze malé trhliny za kloubem u první série. Sor tuto závadu uznal a okamžitě sjednal nápravu - penále za servisované vozy. Další série mají konstrukční změny, které by tomuto problému měly čelit.

my sme teda platili za všetky rovnakú cenu ako keby boli s klímou, či bez nej? ? a teda toto nikomu kompetentnému nevadí, že zas sa budeme 6-8 rokov pariť v nových autobusoch, hlavne, že sa on vozí v autíčku s klímou ?

Vážený pane no.ev.di alias Maranatho, do doby než projdete psychiatrickou léčbou, Vás prosím, abyste na mé příspěvky neragoval. S Vámi se dále bavit nebudu, protože jste evidentně nemocný člověk.

Dosť okaté pochybenie, vyhrať VO na základe niečoho, čo tam nakoniec nie je. Keby niekto dal podnet, čo by DPB robil potom.

mimochodom v BB fóre dakto písal, že tie podesty čo tam naklobásili SpORáci, vraj môže poslúžiť ako priestor pre pomocný dieselagregát. Tak ma napadlo, že či by takúto záťaž navyše rám uniesol.

To ťažko, tam sa zrejme odberateľ uspokojil s tým, že výbavu zadarmo nemajú.

Ked uz tu je m@rtin, tak by som mal nanho otazku a zaroven aj na miestnych:
Ako su na tom SORy NB18 ohladom toho praskania? Podarilo sa to vyriesit a uz sa to neobjavuje, ci sa to podarilo len obmedzit, nebodaj sa nepodarilo poriesit nic? Mam pocit, ze sa to tykalo len prvych dodavok do Bratislavy/Prahy, objavilo sa to aj na dalsich vozidlach? Boli dalsie vozidla?

To nie sú ilúzie,ale reálna skutočnosť odpočutá priamo v dopravných prostriedkoch. Keď sa dve babky rozprávajú v štýle "V týchto malých Soroch (konkrétne BN 9,5) sú tie schody strašne nebezpečné", resp. keď sa škriabe vzadu na balkón "V týchto nových Mercedesoch sú tie sedadlá strašne vysoko". Proste aj bežná cestujúca verejnosť (samozrejme že nie úplne každý) podvedome registruje pozitíva a negatíva nejakého typu autobusu a keď sa s nimi stretáva často tak ich vie aj pomenovať a priradiť ku konkrétnemu typu.
Tvoj príklad s dverami je trocha mimo, bo to že ten autobus má dvere naviac pre cestujúceho nie je osobitným prínosom ani niečom negatívnym a preto to nejak extra neregistruje.

podla mna to uz mozne nie je, ked vsimnes strechy neklimatizovanych soriek a klimatizovanych. Na klimu na streche potrebujes miesto a akokeby tu velku dieru v streche ( v interieri su to tie mriezky nad 2. a 3. napravou na strope ) , neklimatizovane SORy tam uz maju tie obycajne fukace.

máš nejaký problém s mojím menom ty šukomír,či čo? sa pozri na to svoje "slovenské", zlodej kričí chyťte zlodeja, ešte má tú drzosť poúčať aj druhého o sťahovaní vecí z webu, jak keby si ty neťahal nič, ty klamár ? ty v tej svojej degenerácií mozgovej ani nevieš človeka normálne osloviť... kľudne ťa ponechám v omyle ?

Re #163371 Ike: tak týmto sa utešovať je teda fakt pod úroveň. Aby dnes niekto vyrobil niečo čo by bolo horšie než Ik280 po stránke komfortu, tak to by už len bola pohroma. A čo takto S(p)OR(ák) porovnať s autobusami ostatných výrobcov?! ?

Re #163375 dopravak123: ako keby záležalo, či BMX, Mercedes, Škoda, Peugeot, Ford, Citroen,... podstata je, že v autobuse do práce necestovali už nejaký ten rok, čo sa možno netýka rádových pracovníkov.

Re #163368 Sanos: ☺ to akože SOR NB 18 nemá nižšiu spotrebu ako tie naše staré "haraburdy"? Ako to? ? Pán Igor Jeřábek vysvetlí ako je možné, že SOR má takú spotrebu ?

Re #163381 m@rtin: ak teda hovoríš podľa seba, alebo daných ľudí no tak asi máte riadne poruchy percepcie ? v Bratislave ti bez problémov každý aj najväčší laik vie, aký je rozdiel medzi MBCC, Solarisom a SORom, to si iba ty myslíš, že nie. Aj v Prahe určite ľudia vedia o čo je inší SOR a Citelis, len ty v kuse zavádzaš a robíš z ľudí somárov, resp. zavádzaš tuto so svojím druhom z ČR, že je všetko OK. To všetci, čo ste v ČR trpíte slabosťou na SOR či čo? Ako by ste vlastne reagovali keby bol SOR Slovenský alebo Posľký výrobca, toto si mi furt nezodpovedal ?

A čo teda s tými, ktoré klimu nemajú - bude ešte domontovaná???

No ak je to pravda, tak to ju mohli mat vsetky SORy,nie len VIP 30 SORov. ?

Asi si mal na mysli nové vedenie v DNV... Ak sa na tom nejako podielali, sú to vtáci ?

Tyto iluze jsem si o cestujících dělal kdysi taky. Dnes mohu s klidným svědomím říct, že cestující v Praze od sebe rozezná max. starou Karosu a nízkopodlažní autobus. Šotouši tyhle problémy strašně řeší, přitom 99% cestujících je úplně ukradený, čím se veze.

Údajně si DP dělal průzkum, jestli cestující na autobusech SOR vítají dveře navíc. Plných 95% cestujících si těch dveří navíc vůbec nevšimlo!! Sám když někdy Sorem jedu s nějakým nešotoušem, schválně se ho zeptám, jestli mu na tom autobusu nepřijde něco divnýho. Většinou si všimnou akorát toho, že je to nový. Když jim řeknu o 4, resp. 5 dveřích, většina odpoví - no jooo, fakt to má dveře navíc, vůbec jsem si toho nevšim.

Lenže o kruháči v DNV nerozhodovalo vedenie DPB, ale niekto iný (Magistrát, Správa ciest, ...) V každom prípade zostáva rozum stáť !

Záleží s jakým typem autobusů tu spotřebu porovnáváš. Srovnávat spotřebu s Ik280 je opravdu mimo mísu. Ostatně stejně tak s jakýmkoliv jiným vysokopodlažním autobusem. VP autobusy mají díky své konstrukci mnohem nižší hmotnost.

SOR má v Praze oproti Citybusům dle linky nižší spotřebu o 5-10%. Přičemž Citelisy mají v Ostravě ještě o málo nižší spotřebu než Solarisy. V Děčíně jsou například s motory Mercedes spokojení včetně spotřeby, ale servis je tak strašně drahý, že to tu spotřebu u Citar plně vykompenzuje.

Ať už SOR vypadá jakkoliv blbě, je to právě proto, že používá velkou míru kompozitních materiálů a plastů, které snižují hmotnost vozidla a tím i jeho spotřebu. Dopravci tohle moc dobře vědí, proto mají Sorky na trhu úspěch. Minimální servisní náklady, ochota výrobce řešit vzniklé problémy a nízké pořizovací náklady prostě důležitou roli hrají.

Citaro 12 - 10 770 kg
Urbino 12 - 11 280 kg
Citelis 12 - 11 200 kg
SOR NB12 - 9 700 kg

Nie celkom by som súhlasil. Cestujúci síce nesleduje či ide Sorom alebo Citelisom, ale vie že tento typ autobusu mu ne/vyhovuje z nejakého dôvodu. A pri Soroch NB je z radov cestujúcich počuť často názory, že tam nie je žiadne normálne miesto na státie. A na základe tohto poznatku si časom niektorí zapamätajú aj o aký typ vozidla ide.

Cestující veřejnosti je úplně jedno, jakým autobusem se veze. Pro ní jsou důležité intervaly, pravidelnost, zaplněnost spoje, čistota a chování řidičů. Cestující nemá ani potuchy, že jede vozidlem Sorem nebo Citelisem. Jediné co jsem zaznamenal u cestujících byly věty typu - to je asi novej autobus, protože to voní novotou.

Šotouš má úplně jiné měřítko pohledu na svět.

klima bola v cene vozu. inak povedane v podstate zadarmo.